專利名稱：一體式冷凝器帶貯液罐總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的重要組成之一，屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種卡車一體式冷凝器帶貯液罐總成。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器總成、冷凝器總成、貯液罐總成、壓縮機(jī)總成、空調(diào)管路等。而冷凝器總成、貯液罐總成是汽車空調(diào)重要組成部分，以往的設(shè)計(jì)基本上是冷凝器、貯液罐各自是一個(gè)總成，各自在車上布置，兩者之間還需要一根空調(diào)管連接，成本高，所占空間大，在車上不好布置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對上述結(jié)構(gòu)的不足，設(shè)計(jì)一種一體式冷凝器帶貯液罐總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為它是由冷凝器帶支架總成、貯液罐總成、環(huán)箍總成組成，貯液罐總成通過環(huán)箍總成安裝在冷凝器帶支架總成的側(cè)邊，冷凝器為平行流式冷凝器。
一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的冷凝器由扁管和波浪形散熱帶組成，散熱帶上開有百葉窗式條縫，扁管每根截?cái)?，每端各有一根集流管，扁管與散熱帶、集流管是焊接到一起的。
一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的貯液罐總成通過環(huán)箍總成由螺栓安裝在冷凝器帶支架總成的側(cè)邊。
本實(shí)用新型由于將冷凝器及貯液罐兩大總成作成一體式結(jié)構(gòu)，因此具有體積小，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、便于安裝等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明其具體工作過程一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為它是由冷凝器帶支架總成1、貯液罐總成2、環(huán)箍總成3組成，貯液罐總成2通過環(huán)箍總成3安裝在冷凝器帶支架總成1的側(cè)邊，冷凝器為平行流式冷凝器。
一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的冷凝器由扁管和波浪形散熱帶組成，散熱帶上開有百葉窗式條縫，扁管每根截?cái)?，每端各有一根集流管，扁管與散熱帶、集流管是焊接到一起的。
一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的貯液罐總成2通過環(huán)箍總成3由螺栓4和螺栓5安裝在冷凝器帶支架總成1的側(cè)邊。
具體工作過程高溫高壓的制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器中，由于高溫高壓的制冷劑蒸汽溫度高于車外的空氣溫度，因此借助冷凝器使制冷劑蒸汽的熱量被車外的空氣帶走，使高溫高壓制冷劑蒸汽冷凝成較高溫度的高壓液體，通過空調(diào)管進(jìn)入到貯液罐中，經(jīng)過干燥和過濾后，流出貯液罐。
權(quán)利要求1.一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為它是由冷凝器帶支架總成(1)、貯液罐總成(2)、環(huán)箍總成(3)組成，貯液罐總成(2)通過環(huán)箍總成(3)安裝在冷凝器帶支架總成(1)的側(cè)邊，冷凝器為平行流式冷凝器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的冷凝器由扁管和波浪形散熱帶組成，散熱帶上開有百葉窗式條縫，扁管每根截?cái)?，每端各有一根集流管，扁管與散熱帶、集流管是焊接到一起的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為所述的貯液罐總成(2)通過環(huán)箍總成(3)由螺栓(4)和螺栓(5)安裝在冷凝器帶支架總成(1)的側(cè)邊。
專利摘要本實(shí)用新型一體式冷凝器帶貯液罐總成，其特征為它是由冷凝器帶支架總成、貯液罐總成、環(huán)箍總成組成，貯液罐總成通過環(huán)箍總成安裝在冷凝器帶支架總成的側(cè)邊，冷凝器為平行流式冷凝器。所述的冷凝器由扁管和波浪形散熱帶組成，散熱帶上開有百葉窗式條縫，扁管每根截?cái)?，每端各有一根集流管，扁管與散熱帶、集流管是焊接到一起的。本實(shí)用新型由于將冷凝器及貯液罐兩大總成作成一體式結(jié)構(gòu)，因此具有體積小，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、便于安裝等特點(diǎn)。
文檔編號F25B41/00GK2916526SQ20062002874
公開日2007年6月27日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者宋曉梅, 顧宏偉 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司