本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種回油管及汽液分離器。

背景技術(shù)：

汽液分離器是空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件,其主要作用是：一方面防止帶有液滴的制冷劑蒸氣被壓縮機(jī)吸入，否則易導(dǎo)致濕壓縮甚至出現(xiàn)液擊；另一方面將汽液分離器中積攢的潤滑油及時(shí)帶回到壓縮機(jī),防止壓縮機(jī)缺油?，F(xiàn)有的汽液分離器，由于其回油孔的位置和數(shù)量的局限性，當(dāng)特殊工況導(dǎo)致汽液分離器內(nèi)部的液位較高淹沒回油孔時(shí)，位于回油孔上方的冷凍油將無法及時(shí)回到壓縮機(jī)，從而導(dǎo)致汽液分離器的回油不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種回油穩(wěn)定性較佳的回油管，主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中特殊工況導(dǎo)致汽液分離器內(nèi)的液位較高時(shí)位于上層的冷凍油無法及時(shí)回油的缺陷。

本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述回油管的汽液分離器。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種回油管，包括：

管體，其外壁上設(shè)有回油孔，所述回油孔的數(shù)量為至少兩個(gè)，且分布在管體軸向上的不同位置；

毛細(xì)通道，設(shè)置在所述管體內(nèi)部；所述毛細(xì)通道的數(shù)量與所述回油孔的數(shù)量相等，且一端與各所述回油孔一一對應(yīng)連接，另一端與所述管體的出口相對應(yīng)，以通過毛細(xì)作用抽吸相應(yīng)回油孔處的液體，并將其傳輸至所述管體的出口處。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

在前述的回油管中，可選的，各所述回油孔在所述管體軸向上的不同位置分布有多排；

每排具有至少兩個(gè)沿管體的周向排布、且內(nèi)徑不同的回油孔，每排中各回油孔的軸向高度相同。

在前述的回油管中，可選的，所述毛細(xì)通道由毛細(xì)管形成；

或所述毛細(xì)通道為在所述管體內(nèi)部沿軸向延伸的毛細(xì)溝槽。

在前述的回油管中，可選的，所述管體是由兩個(gè)半圓形管扣合而成。

另一方面，本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種汽液分離器，包括吸氣管、出氣管以及上述任一種所述的回油管；

所述回油管的管體的出口與所述出氣管連接，以使所述毛細(xì)通道傳輸至所述管體出口處的流體能在所述出氣管內(nèi)流體的帶動下流出所述出氣管。

前述的汽液分離器，其中，所述出氣管包括水平部和與水平部的一端連接的豎向部，所述水平部的另一端的開口為所述出氣管的進(jìn)口；

所述管體的出口與所述水平部連接。

前述的汽液分離器，其中，汽液分離器還包括：

汽液過濾裝置，設(shè)置在所述出氣管的進(jìn)口處，用于過濾進(jìn)入所述出氣管內(nèi)的流體中的液體。

前述的汽液分離器，其中，所述汽液過濾裝置包括汽液過濾網(wǎng)以及一端封閉且另一端開口的連接管；

所述連接管的所述另一端開口與所述出氣管的所述進(jìn)口連接，所述連接管的外周壁上設(shè)有進(jìn)氣口；所述汽液過濾網(wǎng)封蓋所述進(jìn)氣口，以在所述進(jìn)氣口處過濾進(jìn)入所述出氣管內(nèi)的流體中的液體。

前述的汽液分離器，其中，所述連接管和所述吸氣管均水平設(shè)置，所述連接管位于所述吸氣管的上方；

所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述連接管外周壁的除下部之外的其它區(qū)域上。

前述的汽液分離器，其中，所述進(jìn)氣口的數(shù)量為多個(gè)，且在所述連接管的外周壁上沿周向分布。

前述的汽液分離器，其中，所述進(jìn)氣口的數(shù)量為三個(gè)，且分別位于所述連接管的上部以及相對的兩側(cè)。

借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明回油管及汽液分離器至少具有以下有益效果：

在本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，因?yàn)榛赜涂追植荚诠荏w外壁的軸向上的不同位置，且每一個(gè)回油孔與管體內(nèi)部的一個(gè)毛細(xì)通道連接，當(dāng)本發(fā)明的回油管豎向地插入到汽液分離器內(nèi)的液體內(nèi)部時(shí)，不同高度液位下的冷凍油均可在管體外壁相應(yīng)高度回油孔的抽吸作用下被抽吸至管體的出口處，從而通過管體外壁上回油孔的布置，可以通過與回油孔連接的毛細(xì)通道抽吸任意液位高度的冷凍油，進(jìn)而使得本發(fā)明回油管的回油穩(wěn)定性較佳。

另外，本發(fā)明提供的汽液分離器由于設(shè)置上述回油管的緣故，因此其回油穩(wěn)定性也較佳。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例提供的一種回油管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例提供的一種回油管的剖面視圖；

圖3是本發(fā)明的一實(shí)施例提供的一種汽液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的一實(shí)施例提供的一種汽液過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明申請的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提出的一種回油管10，包括管體1和毛細(xì)通道3。管體1的外壁上設(shè)有回油孔2?；赜涂?的數(shù)量為至少兩個(gè)，且分布在管體1軸向上的不同位置。毛細(xì)通道3設(shè)置在管體1的內(nèi)部。毛細(xì)通道3的數(shù)量與回油孔2的數(shù)量相等，且一端與各回油孔2一一對應(yīng)連接，另一端與管體1的出口相對應(yīng)。毛細(xì)通道3可以通過毛細(xì)作用抽吸相應(yīng)回油孔2處的液體，并將其傳輸至所述管體1的出口處。

在上述示例中，當(dāng)本發(fā)明的回油管10豎向地插入到汽液分離器100內(nèi)的液體內(nèi)部時(shí)，不同高度液位下的冷凍油均可在管體1外壁相應(yīng)高度回油孔2的抽吸作用下被毛細(xì)通道3抽吸至管體1的出口處，從而通過管體1外壁上回油孔2的布置，可以通過與回油孔2連接的毛細(xì)通道3抽吸任意液位高度的冷凍油，進(jìn)而使得本發(fā)明回油管10的回油穩(wěn)定性較佳。

這里需要說明的是：上述在管體1軸向上不同位置分布的回油孔2的數(shù)量越多，則回油管10的回油效果就越好；當(dāng)管體1的外壁上沿軸向分布的回油孔2的數(shù)量達(dá)到一定密度時(shí)，就可以回收任意液位高度的冷凍油。

進(jìn)一步的，前述各所述回油孔2在管體1軸向上的不同位置分布有多排。每排具有至少兩個(gè)沿管體1的周向排布、且內(nèi)徑不同的回油孔2，每排中各回油孔2的軸向高度相同，換句話說：每排中各回油孔2在管體1的同一軸向高度沿周向排布。其中，各毛細(xì)通道3的過流截面具有與相對應(yīng)回油孔2的內(nèi)徑相適配的尺寸大小。具體的，當(dāng)回油孔2的內(nèi)徑較大時(shí)，相應(yīng)的，與之相連的毛細(xì)通道3的過流截面的尺寸就越大；當(dāng)回油孔2的內(nèi)徑較小時(shí)，相應(yīng)的，與之相連的毛細(xì)通道3的過流截面的尺寸就越小。這里需要說明的是：由于不同孔徑的回油孔2會導(dǎo)致相應(yīng)的毛細(xì)通道3抽吸液體上升的高度不一樣。在實(shí)際應(yīng)用過程中，可能隨著工況或者潤滑油種類的變化，導(dǎo)致一些孔徑的回油孔2抽吸高度達(dá)不到管體1的出口處。在本示例中，通過在管體1的同一軸向高度設(shè)置多個(gè)不同孔徑的回油孔2，該不同孔徑的回油孔2可以保證同一液面時(shí)至少有一個(gè)回油孔2可以回油，從而使本發(fā)明的回油管10更加通用化，可以適應(yīng)不同機(jī)組型號、不同的工況、不同的工質(zhì)和潤滑油種類。

前述的毛細(xì)通道3可以具有多種不同的結(jié)構(gòu)形式，比如在一個(gè)具體的應(yīng)用示例中，如圖2所示，前述的毛細(xì)通道3由毛細(xì)管形成?；蛟诹硪粋€(gè)示例中，前述的毛細(xì)通道3可以為在管體1的內(nèi)部沿軸向延伸的毛細(xì)溝槽。如此，都可以實(shí)現(xiàn)毛細(xì)通道3的毛細(xì)抽吸作用，以抽吸相應(yīng)回油孔2處的液體。

前述的管體1可以是由兩個(gè)半圓形管扣合而成。下面以通過毛細(xì)管形成前述的毛細(xì)通道3舉例說明。

具體的，可以先按照計(jì)算出的開孔大小、高度和圓周方向的位置在半圓形管上開設(shè)回油孔2；然后將不同孔徑大小的毛細(xì)管連接至對應(yīng)的回油孔2處(連接處需密封)；最后將兩個(gè)半圓形管密封組裝成前述的管體1結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種汽液分離器100，其包括吸氣管4、出氣管5以及上述任一種所述的回油管10?；赜凸?0的管體1的出口與出氣管5連接，以使毛細(xì)通道3傳輸至管體1出口處的流體能在出氣管5內(nèi)流體的帶動下流出出氣管5，如此可以使汽液分離器100能夠同時(shí)回氣和回油，以提高汽液分離器100的工作效率。

本發(fā)明提供的汽液分離器100由于設(shè)置上述回油管10的緣故，因此其回油穩(wěn)定性也較佳。

進(jìn)一步的，如圖3所示，前述的出氣管5包括水平部51和與水平部51的一端連接的豎向部52。其中，水平部51的另一端的開口為出氣管5的進(jìn)口。管體1的出口與水平部51連接。

如圖3所示，本發(fā)明的汽液分離器100還包括汽液過濾裝置6。汽液過濾裝置6設(shè)置在出氣管5的進(jìn)口處，用于過濾進(jìn)入出氣管5內(nèi)的流體中的液體，從而可以有效防止帶有液滴的制冷劑蒸氣被壓縮機(jī)吸入而出現(xiàn)濕壓縮或液擊現(xiàn)象，進(jìn)而提高了機(jī)組的安全性。

進(jìn)一步的，如圖4所示，前述的汽液過濾裝置6可以包括汽液過濾網(wǎng)62以及一端封閉且另一端開口的連接管61。連接管61的另一端開口與出氣管5的進(jìn)口連接，優(yōu)選的，兩者焊接固定。連接管61的外周壁上設(shè)有進(jìn)氣口611，以使進(jìn)氣口611的設(shè)置位置更加靈活。汽液過濾網(wǎng)62封蓋進(jìn)氣口611，以在進(jìn)氣口611處過濾進(jìn)入出氣管5內(nèi)的流體中的液體。

如圖3所示，前述的連接管61和吸氣管4兩者均水平設(shè)置，連接管61位于吸氣管4的上方。進(jìn)氣口611設(shè)置在連接管61外周壁的除下部之外的其它區(qū)域上。此處的“下部”是指連接管61水平放置時(shí)，連接管61上正對汽液分離器100內(nèi)底部液面的區(qū)域。連接管61外周壁的下部區(qū)域不設(shè)置進(jìn)氣口611。其中，采用本示例中的設(shè)置，主要是因?yàn)檫B接管61的下部離吸氣管4出口太近，如果從吸氣管4排出的氣體大量直接由連接管61的下部進(jìn)入，可能會導(dǎo)致汽液分離器100的分離效果變差；另外，如果連接管61的下部開設(shè)進(jìn)氣口611，從下部進(jìn)入連接管61的氣體會明顯較其他進(jìn)氣口多，如此會使其他進(jìn)氣較少的進(jìn)氣口處的汽液過濾網(wǎng)62就沒有充分利用。

前述進(jìn)氣口611的數(shù)量可以為多個(gè)，且在連接管61的外周壁上沿周向分布，以提高進(jìn)氣效率。在一個(gè)具體的應(yīng)用示例中，前述進(jìn)氣口611的數(shù)量為三個(gè)，分別位于連接管61的上部以及相對的兩側(cè)。

下面介紹一下本發(fā)明的工作原理和優(yōu)選實(shí)施例

本發(fā)明的技術(shù)方案可解決特殊工況下導(dǎo)致汽液分離器100內(nèi)的液位較高時(shí)，位于上層的冷凍油無法及時(shí)回到壓縮機(jī)的缺陷；同時(shí)還可以有效分離制冷劑蒸氣中夾帶的液滴，提高機(jī)組的安全性能。

本發(fā)明采用在圓周方向上開設(shè)回油孔2、內(nèi)部設(shè)置與回油孔2連通的毛細(xì)通道3、并具有一定高度的回油管進(jìn)行回油，可回收任意液位高度的潤滑油，解決高液位無法回油的問題并可同時(shí)避免制冷劑液滴吸入壓縮機(jī)，消除壓縮機(jī)缺油或者液擊的隱患。

為了解決汽液分離器100隨內(nèi)部液位高度變化會出現(xiàn)回油不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油的問題，本發(fā)明提供了一種新型的汽液分離器100。本發(fā)明的工作原理為：從蒸發(fā)器出來的制冷劑蒸氣由汽液分離器100的吸氣管4進(jìn)入汽液分離器100殼體內(nèi)部，吸氣管4的出口與殼體的內(nèi)壁相對，以使從吸氣管4流出的氣流與殼體的內(nèi)壁面發(fā)生撞擊。其中，從吸氣管4流出的氣流中夾帶的制冷劑和冷凍油液滴大部分分離出來貼壁面沉入殼體底部并形成一定的液位，制冷劑蒸氣(可能夾帶少量的微小粒徑液體)則在殼體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)一段后進(jìn)入上部出氣管5的進(jìn)口，最終被吸入壓縮機(jī)。殼體底部存有一定液位的冷凍油和制冷劑液體。本發(fā)明中的新型回油管10插入液面內(nèi)部，由于回油管10的圓周方向以及高度方向均開有回油孔2，每個(gè)回油孔2均連接著不同孔徑的毛細(xì)管，因此不同高度液位下的冷凍油均可在毛細(xì)管的抽吸作用下被抽入到出氣管5中。其中，毛細(xì)管采用特殊材料并經(jīng)過獨(dú)特工藝處理以提高其相對滲透率和毛細(xì)力，保證最大高度下(最低液位極限位置)的冷凍油能被抽吸到出氣管5中，與此同時(shí)，一同被吸入的部分制冷劑液體，在毛細(xì)管中上升一定高度后將會蒸發(fā)形成制冷劑蒸氣進(jìn)入出氣管5。上部出氣管5的進(jìn)口處接有內(nèi)部附帶汽液過濾網(wǎng)62的連接管61，進(jìn)一步過濾夾帶在氣流中的微小液體，經(jīng)過濾網(wǎng)62過濾后的流體攜帶被毛細(xì)管抽吸到出氣管5中的冷凍油一起進(jìn)入壓縮機(jī)，同時(shí)保證了汽液分離器100回氣和回油。

此方法有效地解決了現(xiàn)有汽液分離器100在工礦變化時(shí)出現(xiàn)回油不穩(wěn)定的問題。

這里需要說明的是：在不沖突的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況將上述各示例中相關(guān)的技術(shù)特征相互組合，以達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)效果，具體對于各種組合情況在此不一一贅述。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。