本技術(shù)涉及自動(dòng)化設(shè)備，特別涉及一種雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，槳葉的傳動(dòng)方式多種多樣，但實(shí)現(xiàn)雙軸槳葉混用同步反向傳動(dòng)的技術(shù)尚存在諸多不足。傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，導(dǎo)致傳動(dòng)效率低，且難以實(shí)現(xiàn)高精度的同步反向傳動(dòng)，這在一定程度上限制了槳葉傳動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中雙軸反向傳動(dòng)中傳動(dòng)軸穩(wěn)定性差，導(dǎo)致傳動(dòng)效率低的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)包括：

3、驅(qū)動(dòng)組件；

4、第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述驅(qū)動(dòng)組件連接，所述第一傳動(dòng)軸上設(shè)有第一錐齒輪；

5、第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸與所述第一傳動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置，所述第二傳動(dòng)軸上設(shè)有第二錐齒輪；

6、同步組件，所述同步組件的一端與所述第一錐齒輪連接，另一端與所述第二錐齒輪連接；

7、第一緊固件，所述第一錐齒輪背離所述同步組件的一側(cè)、以及所述第二錐齒輪背離所述同步組件的一側(cè)均設(shè)置有所述第一緊固件；

8、其中，當(dāng)所述第一傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述同步組件帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在一實(shí)施方式中，所述第一緊固件為齒輪環(huán)，所述第一傳動(dòng)軸的側(cè)壁上設(shè)有沿周向延伸形成有環(huán)形的卡槽，所述齒輪環(huán)設(shè)置在所述卡槽內(nèi)，且所述齒輪環(huán)的部分凸出于所述卡槽；

10、其中，所述齒輪環(huán)凸出于所述卡槽的部分與所述第一錐齒輪背離所述同步組件的一端抵接；或者，所述齒輪環(huán)凸出于所述卡槽的部分與所述第二錐齒輪背離所述同步組件的一端抵接。

11、在一實(shí)施方式中，所述齒輪環(huán)為呈半圓環(huán)狀，所述齒輪環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述齒輪環(huán)相對(duì)設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)并套設(shè)在所述卡槽中；

12、其中，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述卡槽的直徑相適配。

13、在一實(shí)施方式中，所述雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)還包括平鍵，所述第一錐齒輪上設(shè)有第一避讓槽，且所述第一傳動(dòng)軸上與所述第一避讓槽的位置處設(shè)有第二避讓槽，所述第一避讓槽與所述第二避讓槽連通形成安裝間隙，所述平鍵設(shè)置在所述安裝間隙內(nèi)。

14、在一實(shí)施方式中，所述平鍵上設(shè)有第一安裝孔，所述第一錐齒輪上對(duì)應(yīng)所述第一安裝孔的位置處設(shè)有第二安裝孔，螺釘依次穿過(guò)所述第二安裝孔以及所述第一安裝孔與所述第一傳動(dòng)軸連接，以將所述平鍵以及所述第一錐齒輪固定在所述第一傳動(dòng)軸上。

15、在一實(shí)施方式中，所述同步組件包括：

16、同步軸，所述同步軸設(shè)置在所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸之間；

17、第三錐齒輪，所述同步軸的兩端各設(shè)有一個(gè)所述第三錐齒輪，其中一個(gè)所述第三錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合，另一個(gè)所述第三錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。

18、在一實(shí)施方式中，所述同步組件還包括第二緊固件，所述第二緊固件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二緊固件分別與兩個(gè)所述第三錐齒輪一一對(duì)應(yīng)連接。

19、在一實(shí)施方式中，所述同步軸包括連接部及分別設(shè)置在所述連接部?jī)啥说陌惭b部，所述安裝部與所述連接部之間呈階梯結(jié)構(gòu)，所述連接部的直徑大于所述安裝部的直徑；

20、所述第二緊固件設(shè)置在所述安裝部上，且所述第二緊固件的一端與所述安裝部抵接，另一端與所述第三錐齒輪抵接。

21、在一實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

22、驅(qū)動(dòng)件；

23、第一驅(qū)動(dòng)輪，所述第一驅(qū)動(dòng)輪與所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端連接；

24、環(huán)形鏈條，所述第一傳動(dòng)軸遠(yuǎn)離所述第一錐齒輪的一端設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)輪，所述環(huán)形鏈條的一端套設(shè)在所述第一驅(qū)動(dòng)輪上，另一端套設(shè)在所述第二驅(qū)動(dòng)輪上。

25、在一實(shí)施方式中，所述環(huán)形鏈條的長(zhǎng)度與所述第一驅(qū)動(dòng)輪和所述第二驅(qū)動(dòng)輪之間的間距大小相適配，以使所述環(huán)形鏈條的兩端分別套設(shè)于所述第一驅(qū)動(dòng)輪和所述第二驅(qū)動(dòng)輪上時(shí)處于緊繃狀態(tài)。

26、本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)所述同步組件實(shí)現(xiàn)所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。并且采用所述第一緊固件與所述傳動(dòng)組件配合對(duì)所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸定位，提高所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，由于振動(dòng)等外界因素干擾導(dǎo)致所述第一傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)軸無(wú)法同頻轉(zhuǎn)動(dòng)，保證設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性，提高傳動(dòng)效率。

技術(shù)特征：

1.一種雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述第一緊固件為齒輪環(huán)，所述第一傳動(dòng)軸的側(cè)壁上設(shè)有沿周向延伸形成有環(huán)形的卡槽，所述齒輪環(huán)設(shè)置在所述卡槽內(nèi)，且所述齒輪環(huán)的部分凸出于所述卡槽；

3.如權(quán)利要求2所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述齒輪環(huán)為呈半圓環(huán)狀，所述齒輪環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述齒輪環(huán)相對(duì)設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)并套設(shè)在所述卡槽中；

4.如權(quán)利要求1所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)還包括平鍵，所述第一錐齒輪上設(shè)有第一避讓槽，且所述第一傳動(dòng)軸上與所述第一避讓槽的位置處設(shè)有第二避讓槽，所述第一避讓槽與所述第二避讓槽連通形成安裝間隙，所述平鍵設(shè)置在所述安裝間隙內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述平鍵上設(shè)有第一安裝孔，所述第一錐齒輪上對(duì)應(yīng)所述第一安裝孔的位置處設(shè)有第二安裝孔，螺釘依次穿過(guò)所述第二安裝孔以及所述第一安裝孔與所述第一傳動(dòng)軸連接，以將所述平鍵以及所述第一錐齒輪固定在所述第一傳動(dòng)軸上。

6.如權(quán)利要求1所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述同步組件包括：

7.如權(quán)利要求6所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述同步組件還包括第二緊固件，所述第二緊固件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二緊固件分別與兩個(gè)所述第三錐齒輪一一對(duì)應(yīng)連接。

8.如權(quán)利要求7所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述同步軸包括連接部及分別設(shè)置在所述連接部?jī)啥说陌惭b部，所述安裝部與所述連接部之間呈階梯結(jié)構(gòu)，所述連接部的直徑大于所述安裝部的直徑；

9.如權(quán)利要求1所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

10.如權(quán)利要求9所述的雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形鏈條的長(zhǎng)度與所述第一驅(qū)動(dòng)輪和所述第二驅(qū)動(dòng)輪之間的間距大小相適配，以使所述環(huán)形鏈條的兩端分別套設(shè)于所述第一驅(qū)動(dòng)輪和所述第二驅(qū)動(dòng)輪上時(shí)處于緊繃狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種雙軸異向同步驅(qū)動(dòng)混合機(jī)，第一傳動(dòng)軸的一端與驅(qū)動(dòng)組件連接，第一傳動(dòng)軸上設(shè)有第一錐齒輪；第二傳動(dòng)軸與第一傳動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置，第二傳動(dòng)軸上設(shè)有第二錐齒輪；同步組件的一端與第一錐齒輪連接，另一端與第二錐齒輪連接；第一錐齒輪背離同步組件的一側(cè)、以及第二錐齒輪背離同步組件的一側(cè)均設(shè)置有第一緊固件；當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)同步組件帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。涉及自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)技術(shù)方案提高第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，由于振動(dòng)等外界因素干擾導(dǎo)致第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸無(wú)法同頻轉(zhuǎn)動(dòng)，保證設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性，提高傳動(dòng)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李美晴,余壘,吳森民,張軼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南宏工智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/5/15