專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車水箱，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系統(tǒng)用副水箱。
技術(shù)背景為了使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的各種工況下冷卻系統(tǒng)能夠 正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，同時(shí)減少冷卻液由 于膨脹溢出而造成的浪費(fèi)和頻繁補(bǔ)充冷卻液的麻煩， 一般在 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中設(shè)置副水箱(或筒易膨脹箱)。對(duì)于由于各種原因(譬如空間布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)限制)導(dǎo)致的冷 卻系統(tǒng)的壓力蓋不便設(shè)置在散熱器上時(shí)，這時(shí)，設(shè)置副水箱 就成為必要，壓力蓋就必須設(shè)置在副水箱上。這時(shí)，副水箱 就承擔(dān)著如下功能儲(chǔ)備冷卻液，提供膨脹空間，除氣，提 高水泵進(jìn)口處的靜壓，便于加注冷卻液。同時(shí)，為了保證副 水箱具有上述功能，必須要將副水箱的最低冷卻液的液面界 限設(shè)置在高于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口和散熱器上水室的位置，這樣往 往由于發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋的高度過低等各方面的原因，導(dǎo)致留給 副水箱的高度空間非常有限，從而無法將副水箱的注水口與 箱體的聯(lián)結(jié)點(diǎn)設(shè)置在副水箱的上表面或上表面與側(cè)表面相鄰 的圓角位置，只能設(shè)置在副水箱側(cè)面較低的位置，這樣會(huì)使 得在經(jīng)副水箱給冷卻系統(tǒng)加注冷卻液時(shí)無法將冷卻液加滿， 同時(shí)，在冷卻系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣泡也無法排出冷卻系 統(tǒng)外，冷卻系統(tǒng)將不能正常運(yùn)行。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)副水箱冷卻液加 滿，且便于布置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱，以解決上迷問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水 箱，它包括水箱體，水箱體下設(shè)冷卻液連接出口，箱體上設(shè)
箱體注水管，箱體注水管上設(shè)注水口，注水口上連接壓力蓋， 水箱體頂部設(shè)排氣連接管，水箱體頂部與箱體-注水管之間連 接聯(lián)通管。在副水箱的注水口接管靠近壓力蓋的位置和副水箱的上 表面之間設(shè)置聯(lián)通管，這樣既可以保證注水口接管與箱體的聯(lián)結(jié)點(diǎn)布置在箱體側(cè)面較低的位置的，同時(shí)，還可以保證在 給冷卻系統(tǒng)加冷卻液時(shí)能夠通過連通通道將空氣排出系統(tǒng) 外，從而能夠?qū)⒏彼淅鋮s液加滿；將冷卻系統(tǒng)運(yùn)行過程中 產(chǎn)生的氣泡通過連通通道排出系統(tǒng)外，以確4呆冷卻系統(tǒng)的正 常運(yùn)行。


附圖汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，水箱體1的底部設(shè)冷卻液連接出口 2，水 箱體1的側(cè)面設(shè)箱體注水管3，箱體注水管3上設(shè)注水口 4， 注水口 4上連接壓力蓋5。水箱體1頂部設(shè)排氣連接管6，水 箱體1頂部與箱體注水管3之間連接聯(lián)通管7。排氣連接管6根據(jù)需要可設(shè)置一個(gè)以上的類似小接口 ，以分別與發(fā)動(dòng)機(jī)出 水口和散熱器的上水室相連。上述的副水箱在設(shè)計(jì)時(shí)可能與整車布置相適應(yīng)。本實(shí)用 新型連通通道的形狀和數(shù)量不限于上述結(jié)構(gòu)。可依據(jù)本適用 新型的技術(shù)方案，根據(jù)整車造型和布置，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)合理 的通道外形和數(shù)量。在給冷卻系統(tǒng)加注冷卻液時(shí)，擰開壓力蓋，從注水口加 注冷卻液，冷卻液經(jīng)冷卻液連接出口 2流經(jīng)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系統(tǒng)并充滿整個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)，系統(tǒng)中的空氣經(jīng)排氣連接管6 和聯(lián)通管7排出系統(tǒng)外；在冷卻系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣泡 經(jīng)排氣連接管6和聯(lián)通管7排出系統(tǒng)外，確保冷卻系統(tǒng)的正 常運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱，它包括水箱體，水箱體下設(shè)冷卻液連接出口，箱體上設(shè)箱體注水管，箱體注水管上設(shè)注水口，注水口上連接壓力蓋，其特征在于水箱體頂部設(shè)排氣連接管，水箱體頂部與箱體注水管之間連接聯(lián)通管。
2、 如權(quán)利要求1所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱，其 特征在于聯(lián)通管與箱體注水管上部連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用副水箱，它包括水箱體，水箱體下設(shè)冷卻液連接出口，箱體上設(shè)箱體注水管，箱體注水管上設(shè)注水口，注水口上連接壓力蓋，水箱體頂部設(shè)排氣連接管，水箱體頂部與箱體注水管之間連接聯(lián)通管。在副水箱的注水口接管靠近壓力蓋的位置和副水箱的上表面之間設(shè)置連通的通道，這樣既可以保證注水口接管與箱體的聯(lián)結(jié)點(diǎn)布置在箱體側(cè)面較低的位置的，同時(shí)，還可以保證在給冷卻系統(tǒng)加冷卻液時(shí)能夠通過連通通道將空氣排出系統(tǒng)外，從而能夠?qū)⒏彼淅鋮s液加滿；將冷卻系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣泡通過連通通道排出系統(tǒng)外，以確保冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F01P11/00GK201025109SQ200720084729
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月17日
發(fā)明者方群波, 松 黃 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司