專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下部與水箱罩整體式的基座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及降低前置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車車內(nèi)噪聲的基座，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下部與水箱罩整體式的基座。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置式客車車內(nèi)噪聲源主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱風(fēng)扇，目前采用發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱罩分開，中間搭接在一起，裙邊直接與地板接觸，雖然有橡膠條密封，但由于普通客車成本及工藝水平的限制，不能緊密的與地板及水箱罩貼合為一體，存在大小不等的縫隙就成為噪聲的主要泄漏區(qū)域。
本實(shí)用新型的目的是要將發(fā)動(dòng)機(jī)及水箱風(fēng)扇的噪聲隔離在車外，減少泄漏，針對(duì)泄漏是通過縫隙和接合處，噪聲向車內(nèi)的泄漏、傳播得以抑制的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下部與水箱罩整體式的基座。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，其框架呈等腰梯形的側(cè)面呈直角梯形面的水箱罩下兩端分別與呈形板狀的基座的開口內(nèi)邊相接，形成整體。
本實(shí)用新型是水箱罩連同發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下部做成一個(gè)整體，上壓地板，再將發(fā)動(dòng)機(jī)罩扣上去，接縫處在橫向和縱向兩個(gè)方向上由以往的垂直改為傾斜一角度，這樣由于重力作用發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱罩的貼合十分緊密，由于水箱罩的基體一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)罩，與發(fā)動(dòng)機(jī)罩渾然一體，既防止了縫隙的泄漏，又減少了振動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)成本很低，效果十分顯著。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作安裝方便，成本低，降低噪聲效果明顯等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
附圖是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-水箱罩 2-基座。
如附圖所示，水箱罩1兩端下面與基座2連接，構(gòu)成整體。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下部與水箱罩整體式的基座，其特征是框架呈等腰梯形的側(cè)面呈直角梯形面的水箱罩(1)下兩端分別與呈形板狀的基座(2)的開口內(nèi)邊相接，形成整體。
專利摘要本實(shí)用新型,其框架呈等腰梯形的側(cè)面呈直角梯形面的水箱罩(1)下兩端分別與呈ㄇ形板狀的基座(2)的開口內(nèi)邊相接,形成整體。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制作安裝方便,成本低,降低噪聲效果明顯等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16M1/08GK2476702SQ01214629
公開日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月4日
發(fā)明者霍亞軍, 李成芳 申請(qǐng)人:重慶交通科研設(shè)計(jì)院