本發(fā)明有關(guān)一種可變汽門推動(dòng)裝置，尤其指可使該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作更精確化與順暢化的可變汽門推動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)，申請人申請了i379941號(hào)「引擎汽門推動(dòng)件構(gòu)造」專利案；申請人為使內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)更精確與更便利化，乃對內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步的創(chuàng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、【發(fā)明所欲解決的課題】

2、本發(fā)明的主要目的，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，來提升車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作精確化與順暢化效果。

3、【解決問題的技術(shù)手段】

4、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，可變汽門推動(dòng)裝置系安裝于車輛的動(dòng)力單元上；該動(dòng)力單元系被連結(jié)于該車輛的車架單元上，該動(dòng)力單元至少具有汽缸部與傳動(dòng)部，該汽缸部連接有進(jìn)氣管，該可變汽門推動(dòng)裝置系被安裝于該汽缸部上；該可變汽門推動(dòng)裝置具有執(zhí)行器與可被該執(zhí)行器帶動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)；該執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入該本體部內(nèi)的作動(dòng)桿；該執(zhí)行器系以車體上下方向被安裝于該汽缸部上，該汽缸部內(nèi)具有凸輪軸；由車體前視觀視，該執(zhí)行器的頂端緣系位于該進(jìn)氣管的上緣的下方與該凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方之間。

5、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該車架單元具有橫管；該執(zhí)行器的該本體部系位于該橫管的下方與該汽缸部的上方之間。

6、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，由車體前視觀視，該執(zhí)行器的該本體部系位該汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，且該作動(dòng)桿系位于該凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方。

7、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該車架單元具有側(cè)車架部，該側(cè)車架部具有上升段；該汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部遠(yuǎn)離該作動(dòng)桿的一端系位于該上升段的前方與該汽缸部的上方。

8、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該車輛具有擱腳部；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部的頂端緣系位于該擱腳部朝車體后方方向的后上方及該汽缸部上方。

9、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該車輛具有車體蓋單元，該車體蓋單元罩覆于該執(zhí)行器前方的一部分開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部系位于該進(jìn)風(fēng)孔的后方。

10、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，由車體俯視來觀視，該執(zhí)行器系位于該汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，并位于該橫管的前方。

11、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該汽缸部具有可使進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程的活塞作動(dòng)機(jī)構(gòu)；該執(zhí)行器的該作動(dòng)桿具有作動(dòng)齒部；該推動(dòng)機(jī)構(gòu)具有樞設(shè)部、設(shè)于該樞設(shè)部外周緣的被動(dòng)齒部與推動(dòng)部；該推動(dòng)機(jī)構(gòu)系以該樞設(shè)部的一樞軸來樞設(shè)于該汽缸部上；該被動(dòng)齒部與該作動(dòng)桿的該作動(dòng)齒部相嚙合；該執(zhí)行器可帶動(dòng)該推動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，該推動(dòng)機(jī)構(gòu)可令該推動(dòng)部來頂推該活塞作動(dòng)機(jī)構(gòu)。

12、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該推動(dòng)部系為偏心凸輪。

13、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動(dòng)裝置，該推動(dòng)機(jī)構(gòu)系循一以車體前后方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線旋轉(zhuǎn)作動(dòng)，而被樞設(shè)于該汽缸部上；該執(zhí)行器與該推動(dòng)機(jī)構(gòu)系成略垂直方式配設(shè)。

14、【發(fā)明的效果】

15、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可使該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作更精確化與順暢化，以及可善用該汽缸部上方的空間與避免該可變汽門推動(dòng)裝置與其他部品產(chǎn)生干擾。

16、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可善用該汽缸部上方的空間與避免該可變汽門推動(dòng)裝置與其他部品產(chǎn)生干擾。

17、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可避免該可變汽門推動(dòng)裝置與其他部品產(chǎn)生干擾。

18、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可使該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作更精確化與順暢化。

19、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可善用該汽缸部上方的空間與避免該可變汽門推動(dòng)裝置與其他部品產(chǎn)生干擾，以及便利該可變汽門推動(dòng)裝置維修工程。

20、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升該可變汽門推動(dòng)裝置的該執(zhí)行器散熱效果。

21、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可便利該可變汽門推動(dòng)裝置維修工程。

22、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作精確化與順暢化效果。

23、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可確保該可變汽門推動(dòng)裝置作動(dòng)效果。

24、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此避免車體左右方向的其他部品與該可變汽門推動(dòng)裝置產(chǎn)生干擾。

技術(shù)特征：

1.一種可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，可變汽門推動(dòng)裝置安裝于車輛的動(dòng)力單元上；所述動(dòng)力單元被連結(jié)于所述車輛的車架單元上，所述動(dòng)力單元至少具有汽缸部與傳動(dòng)部，所述汽缸部連接有進(jìn)氣管，所述可變汽門推動(dòng)裝置被安裝于所述汽缸部上；所述可變汽門推動(dòng)裝置具有執(zhí)行器與可被所述執(zhí)行器帶動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入所述本體部內(nèi)的作動(dòng)桿；所述執(zhí)行器以車體上下方向被安裝于所述汽缸部上，所述汽缸部內(nèi)具有凸輪軸；由車體前視觀視，所述執(zhí)行器的頂端緣位于所述進(jìn)氣管的上緣的下方與所述凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述車架單元具有橫管；所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述橫管的下方與所述汽缸部的上方之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，由車體前視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，且所述作動(dòng)桿位于所述凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述車架單元具有側(cè)車架部，所述側(cè)車架部具有上升段；所述汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部遠(yuǎn)離所述作動(dòng)桿的一端位于所述上升段的前方與所述汽缸部的上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述車輛具有擱腳部；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部的頂端緣位于所述擱腳部朝車體后方方向的后上方及所述汽缸部上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述車輛具有車體蓋單元，所述車體蓋單元罩覆于所述執(zhí)行器前方的一部分開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述進(jìn)風(fēng)孔的后方。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，由車體俯視來觀視，所述執(zhí)行器位于所述汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，并位于所述橫管的前方。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述汽缸部具有可使進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程的活塞作動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述執(zhí)行器的所述作動(dòng)桿具有作動(dòng)齒部；所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)具有樞設(shè)部、設(shè)于所述樞設(shè)部外周緣的被動(dòng)齒部與推動(dòng)部；所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)以所述樞設(shè)部的一樞軸來樞設(shè)于所述汽缸部上；所述被動(dòng)齒部與所述作動(dòng)桿的所述作動(dòng)齒部相嚙合；所述執(zhí)行器可帶動(dòng)所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)可令所述推動(dòng)部來頂推所述活塞作動(dòng)機(jī)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述推動(dòng)部為偏心凸輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的可變汽門推動(dòng)裝置，其特征在于，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)循一以車體前后方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線旋轉(zhuǎn)作動(dòng)，而被樞設(shè)于所述汽缸部上；所述執(zhí)行器與所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)成略垂直方式配設(shè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明關(guān)于一種可變汽門推動(dòng)裝置，可變汽門推動(dòng)裝置安裝于車輛的動(dòng)力單元上；動(dòng)力單元被連結(jié)于車輛的車架單元上，動(dòng)力單元至少具有汽缸部與傳動(dòng)部，汽缸部連接有進(jìn)氣管，可變汽門推動(dòng)裝置被安裝于汽缸部上；可變汽門推動(dòng)裝置具有執(zhí)行器與可被執(zhí)行器帶動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)；執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入本體部內(nèi)的作動(dòng)桿；執(zhí)行器以車體上下方向被安裝于汽缸部上，汽缸部內(nèi)具有凸輪軸；由車體前視觀視，執(zhí)行器的頂端緣位于進(jìn)氣管的上緣的下方與凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方之間；借此可使車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動(dòng)作更精確化與順暢化，以及可善用汽缸部上方的空間與避免可變汽門推動(dòng)裝置與其他部品產(chǎn)生干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：施俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：光陽工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19