本發(fā)明有關(guān)一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，尤其指可提升該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作精確性與順暢性于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作更精確化與順暢化的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)，申請人申請了i379941號「引擎汽門推動件構(gòu)造」專利案；申請人為使內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)更精確與更便利化，乃對內(nèi)燃式引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步的創(chuàng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、【發(fā)明所欲解決的課題】

2、本發(fā)明的主要目的，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，來提升車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作精確性與順暢性。

3、【解決問題的技術(shù)手段】

4、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，可變汽門推動裝置系安裝于車輛的動力單元上；該動力單元系被連結(jié)于該車輛的車架單元上，該動力單元至少具有汽缸部與傳動部，該汽缸部連接有進(jìn)氣管，該可變汽門推動裝置系被安裝于該汽缸部上；該可變汽門推動裝置具有執(zhí)行器與可被該執(zhí)行器帶動的推動機(jī)構(gòu)；該執(zhí)行器系以車體上下方向被安裝于該汽缸部上，該推動機(jī)構(gòu)系樞設(shè)于該汽缸部的安裝部內(nèi)；該執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入該本體部內(nèi)的作動桿；該推動機(jī)構(gòu)具有樞設(shè)部、設(shè)于該樞設(shè)部外周緣的被動齒部與推動部。

5、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該被動齒部與該推動部可與該樞設(shè)部以一體成形方式構(gòu)成、或該被動齒部與該推動部其中一個或全部以另件方式設(shè)于該樞設(shè)部外周緣上。

6、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該被動齒部與該推動部系上下位差方式設(shè)于該樞設(shè)部外周緣上，該推動部的長軸向軸線與該樞設(shè)部的徑向軸線成平行設(shè)置。

7、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該被動齒部與該推動部系分別設(shè)于該推動部外周緣二側(cè)上，該被動齒部、該樞設(shè)部與該推動部三者形成同軸線方式配置。

8、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該車輛的該車架單元具有橫管；該執(zhí)行器的該本體部系位于該橫管的下方與該汽缸部的上方之間；由車體前視觀視，該執(zhí)行器的頂端緣系位于該進(jìn)氣管的上緣下方與該汽缸部的上方之間。

9、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體前視觀視，該執(zhí)行器的該本體部系位該汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，且該作動桿系位于該凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方；該車架單元具有側(cè)車架部，該側(cè)車架部具有上升段；該汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部遠(yuǎn)離該作動桿的一端系位于該上升段的前方與該汽缸部的上方；該車輛具有擱腳部；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部的頂端緣系位于該擱腳部朝車體后方方向的后上方及該汽缸部上方。

10、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該車輛具有車體蓋單元，該車體蓋單元罩覆于該執(zhí)行器前方的一部分開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔；由車體側(cè)視觀視，該執(zhí)行器的該本體部系位于該進(jìn)風(fēng)孔的后方。

11、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，由車體俯視來觀視，該執(zhí)行器系位于該汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，并位于該橫管的前方。

12、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該汽缸部具有可使進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程的活塞作動機(jī)構(gòu)；該執(zhí)行器的該作動桿具有作動齒部；該推動機(jī)構(gòu)系以該樞設(shè)部的一樞軸來樞設(shè)于該汽缸部上；該被動齒部與該作動桿的該作動齒部相嚙合；該執(zhí)行器可帶動該推動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，該推動機(jī)構(gòu)可令該推動部來頂推該活塞作動機(jī)構(gòu)；該推動部系為偏心凸輪。

13、為此，本發(fā)明的一些技術(shù)手段，乃在于提供一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，該推動機(jī)構(gòu)系循一以車體前后方向延伸的轉(zhuǎn)動軸線旋轉(zhuǎn)作動，而被樞設(shè)于該汽缸部上；該執(zhí)行器與該推動機(jī)構(gòu)系成略垂直方式配設(shè)。

14、【發(fā)明的效果】

15、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作精確性化與順暢性。

16、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升該推動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的便利性

17、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升與確保該推動機(jī)構(gòu)推動行程精確度。

18、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此借此可提升該推動機(jī)構(gòu)推動行程精確度。

19、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可善用該汽缸部上方的空間與避免該可變汽門推動裝置與其他部品產(chǎn)生干擾，以及可避免該可變汽門推動裝置與其他部品產(chǎn)生干擾。

20、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可使該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作更精確化與順暢化。

21、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可善用該汽缸部上方的空間與避免該可變汽門推動裝置與其他部品產(chǎn)生干擾，以及便利該可變汽門推動裝置維修工程。

22、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可提升該可變汽門推動裝置的該執(zhí)行器散熱效果。

23、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此可確保該可變汽門推動裝置作動效果。

24、本發(fā)明借由一些技術(shù)手段可達(dá)到功效在于：借此避免車體左右方向的其他部品與該可變汽門推動裝置產(chǎn)生干擾。

技術(shù)特征：

1.一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，可變汽門推動裝置安裝于車輛的動力單元上；所述動力單元被連結(jié)于所述車輛的車架單元上，所述動力單元至少具有汽缸部與傳動部，所述汽缸部連接有進(jìn)氣管，所述可變汽門推動裝置被安裝于所述汽缸部上；所述可變汽門推動裝置具有執(zhí)行器與可被所述執(zhí)行器帶動的推動機(jī)構(gòu)；所述執(zhí)行器以車體上下方向被安裝于所述汽缸部上，所述推動機(jī)構(gòu)樞設(shè)于所述汽缸部的安裝部內(nèi)；所述執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入所述本體部內(nèi)的作動桿；所述推動機(jī)構(gòu)具有樞設(shè)部、設(shè)于所述樞設(shè)部外周緣的被動齒部與推動部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述被動齒部與所述推動部可與所述樞設(shè)部以一體成形方式構(gòu)成、或所述被動齒部與所述推動部其中一個或全部以另件方式設(shè)于所述樞設(shè)部外周緣上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述被動齒部與所述推動部是上下位差方式設(shè)于所述樞設(shè)部外周緣上，所述推動部的長軸向軸線與所述樞設(shè)部的徑向軸線成平行設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述被動齒部與所述推動部分別設(shè)于所述推動部外周緣二側(cè)上，所述被動齒部、所述樞設(shè)部與所述推動部三者形成同軸線方式配置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的所述車架單元具有橫管；所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述橫管的下方與所述汽缸部的上方之間；由車體前視觀視，所述執(zhí)行器的頂端緣位于所述進(jìn)氣管的上緣下方與所述汽缸部的上方之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體前視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，且所述作動桿位于所述凸輪軸沿車體左右方向的軸線的上方；所述車架單元具有側(cè)車架部，所述側(cè)車架部具有上升段；所述汽缸部內(nèi)具凸輪軸；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部遠(yuǎn)離所述作動桿的一端位于所述上升段的前方與所述汽缸部的上方；所述車輛具有擱腳部；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部的頂端緣位于所述擱腳部朝車體后方方向的后上方及所述汽缸部上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛具有車體蓋單元，所述車體蓋單元罩覆于所述執(zhí)行器前方的一部分開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔；由車體側(cè)視觀視，所述執(zhí)行器的所述本體部位于所述進(jìn)風(fēng)孔的后方。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，由車體俯視來觀視，所述執(zhí)行器位于所述汽缸部沿車體左右方向?qū)挾确秶鷥?nèi)，并位于所述橫管的前方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸部具有可使進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程的活塞作動機(jī)構(gòu)；所述執(zhí)行器的所述作動桿具有作動齒部；所述推動機(jī)構(gòu)以所述樞設(shè)部的一樞軸來樞設(shè)于所述汽缸部上；所述被動齒部與所述作動桿的所述作動齒部相嚙合；所述執(zhí)行器可帶動所述推動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，所述推動機(jī)構(gòu)可令所述推動部來頂推所述活塞作動機(jī)構(gòu)；所述推動部為偏心凸輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推動機(jī)構(gòu)循一以車體前后方向延伸的轉(zhuǎn)動軸線旋轉(zhuǎn)作動，而被樞設(shè)于所述汽缸部上；所述執(zhí)行器與所述推動機(jī)構(gòu)成略垂直方式配設(shè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明關(guān)于一種可變汽門推動裝置的結(jié)構(gòu)，可變汽門推動裝置系安裝于車輛的動力單元上；該動力單元系被連結(jié)于該車輛的車架單元上，該動力單元至少具有汽缸部與傳動部，該汽缸部連接有進(jìn)氣管，該可變汽門推動裝置系被安裝于該汽缸部上；該可變汽門推動裝置具有執(zhí)行器與可被該執(zhí)行器帶動的推動機(jī)構(gòu)；該執(zhí)行器系以車體上下方向被安裝于該汽缸部上，該推動機(jī)構(gòu)系樞設(shè)于該汽缸部的安裝部內(nèi)；該執(zhí)行器具有本體部與可自由伸出或縮入該本體部內(nèi)的作動桿；該推動機(jī)構(gòu)具有樞設(shè)部、設(shè)于該樞設(shè)部外周緣的被動齒部與推動部；借此可提升該車輛于作進(jìn)氣閥門作高進(jìn)氣揚(yáng)程與低進(jìn)氣揚(yáng)程切換動作精確性與順暢性。

技術(shù)研發(fā)人員：施俊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：光陽工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19