本技術(shù)涉及一種注水噴灌加壓設(shè)備，具體為一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，屬于柴油機(jī)水泵。

背景技術(shù)：

1、牽引式柴油機(jī)水泵機(jī)組的工作原理主要基于柴油機(jī)的燃燒能力產(chǎn)生的動(dòng)力，通過連桿機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給水泵，從而驅(qū)動(dòng)水泵工作。在工作過程中，柴油機(jī)通過活塞的上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)水泵進(jìn)行吸水、壓水和排水三個(gè)階段的循環(huán)工作。

2、現(xiàn)有技術(shù)的牽引式柴油機(jī)水泵機(jī)組可以被車輛牽引至各種區(qū)域，借助牽引架上方的柴油機(jī)為水泵提供動(dòng)能，使得水泵可以抽動(dòng)水源，而此種牽引式柴油機(jī)水泵機(jī)組的牽引架處缺乏較好的底固機(jī)構(gòu)，在往山地等復(fù)雜地形牽引時(shí)候，不斷顛簸會(huì)導(dǎo)致設(shè)備各連接處松動(dòng)，進(jìn)而柴油機(jī)啟動(dòng)后容易帶著擁有車輪的牽引架振動(dòng)位移或散架，同時(shí)柴油機(jī)需不斷人工注水冷卻和注油提供動(dòng)力，為此，提出一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備。

3、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，具有提高噴灌設(shè)備使用時(shí)的便利性，降低外界環(huán)境對設(shè)備影響的效果。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，包括車載水罐，所述車載水罐的下表面設(shè)置有車副油箱，所述車載水罐的下表面安裝有車載框架，所述車載框架的一端安裝有動(dòng)力柴油機(jī)，所述車載框架的另一端安裝有水泵，所述動(dòng)力柴油機(jī)的一端安裝有虹吸油管，所述動(dòng)力柴油機(jī)的另一端安裝有注水管，所述車載框架的四周安裝有支撐伸縮架。

3、進(jìn)一步的，為了帶動(dòng)所述水泵進(jìn)行運(yùn)行，所述動(dòng)力柴油機(jī)的輸出軸上安裝有動(dòng)力皮帶輪，所述水泵的輸出軸上設(shè)置有聯(lián)動(dòng)皮帶輪，所述動(dòng)力皮帶輪與聯(lián)動(dòng)皮帶輪之間套裝有傳動(dòng)皮帶。

4、進(jìn)一步的，為了向所述動(dòng)力柴油機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行快速注水，所述注水管的一端與所述動(dòng)力柴油機(jī)的水箱之間相互固定連通，所述注水管的另一端固定安裝有電磁控制閥，所述電磁控制閥與所述車載水罐之間相互固定連通。

5、進(jìn)一步的，為了提高所述動(dòng)力柴油機(jī)內(nèi)部油料的添加效果，所述虹吸油管的一端與所述動(dòng)力柴油機(jī)的油箱輸入口固定連通，所述虹吸油管的另一端安裝有智能輸送閥，所述智能輸送閥的另一端與所述車副油箱之間相互固定連通。

6、進(jìn)一步的，為了對所述支撐伸縮架進(jìn)行定位安裝，所述車載框架的四周均勻開設(shè)有安裝螺紋孔，所述車載框架的外側(cè)設(shè)計(jì)有定位安裝框，所述定位安裝框的四角開設(shè)有固定連接孔。

7、進(jìn)一步的，為了靈活的調(diào)整定位所述支撐伸縮架的工作位置，所述支撐伸縮架包括安裝螺紋桿，所述安裝螺紋桿與所述安裝螺紋孔之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合，所述安裝螺紋桿的外側(cè)套裝嚙合有定位螺母。

8、進(jìn)一步的，為了對外界的震蕩進(jìn)行緩沖，所述安裝螺紋桿的內(nèi)部開設(shè)有阻尼滑槽，所述阻尼滑槽的內(nèi)部阻尼卡接有緩沖支桿，所述緩沖支桿的一端固定安裝有阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的另一端與所述安裝螺紋桿之間相互固定連接，所述緩沖支桿的另一端開設(shè)有組合螺紋槽，所述組合螺紋槽的內(nèi)部螺紋安裝有固定螺栓，所述緩沖支桿的輸出端安裝有支撐定位板。

9、進(jìn)一步的，為了提高裝置對于內(nèi)部組件的安裝效果，所述支撐定位板包括固定底板、防滑側(cè)板與上壓頂板，所述固定底板與所述車載框架之間相互滑動(dòng)卡接，所述固定底板的四角均開設(shè)有固定安裝孔，所述固定安裝孔與所述固定螺栓之間相互滑動(dòng)卡接，所述動(dòng)力柴油機(jī)與所述固定底板之間相互組合連接，所述水泵與所述固定底板之間相互固定連接，所述防滑側(cè)板的中心位置開設(shè)有定位安裝孔，所述定位安裝孔與所述固定螺栓之間相互滑動(dòng)卡接，所述車載框架的上端開設(shè)有移動(dòng)滑槽，所述上壓頂板滑動(dòng)卡接于所述移動(dòng)滑槽的內(nèi)部，所述上壓頂板的內(nèi)部均勻開設(shè)有頂部螺紋孔，所述頂部螺紋孔與所述安裝螺紋桿之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合。

10、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：將柴油機(jī)與水泵機(jī)固定在改裝水罐車上，可隨車輛前往各種地形地貌區(qū)域進(jìn)行抽灌，不受水源局限，同時(shí)利用注水水管將車載水罐與柴油機(jī)水箱進(jìn)行連接，水管前段安裝閥門，可在待柴油機(jī)水箱缺水高溫時(shí)打開閥門自動(dòng)注水；將柴油機(jī)油箱與卡車附油箱安裝虹吸抽油管，缺油時(shí)利用虹吸管將油抽至柴油機(jī)油箱中，通過以上改裝避免牽引架振動(dòng)導(dǎo)致水泵機(jī)組位移，避免缺水高溫、缺油停機(jī)等問題，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)工作，提高工作效率，采用支撐伸縮架與車載框架上的螺紋孔之間相互配合，對柴油機(jī)與水泵進(jìn)行支撐，降低外界震蕩對其的影響，提高裝置組件之間的連接效果，提高柴油機(jī)與水泵機(jī)組的工作效果。

技術(shù)特征：

1.一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，包括車載水罐(1)，其特征在于：所述車載水罐(1)的下表面設(shè)置有車副油箱(2)，所述車載水罐(1)的下表面安裝有車載框架(3)，所述車載框架(3)的一端安裝有動(dòng)力柴油機(jī)(4)，所述車載框架(3)的另一端安裝有水泵(5)，所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)的一端安裝有虹吸油管(6)，所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)的另一端安裝有注水管(7)，所述車載框架(3)的四周安裝有支撐伸縮架(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)的輸出軸上安裝有動(dòng)力皮帶輪，所述水泵(5)的輸出軸上設(shè)置有聯(lián)動(dòng)皮帶輪，所述動(dòng)力皮帶輪與聯(lián)動(dòng)皮帶輪之間套裝有傳動(dòng)皮帶。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述注水管(7)的一端與所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)的水箱之間相互固定連通，所述注水管(7)的另一端固定安裝有電磁控制閥(701)，所述電磁控制閥(701)與所述車載水罐(1)之間相互固定連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述虹吸油管(6)的一端與所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)的油箱輸入口固定連通，所述虹吸油管(6)的另一端安裝有智能輸送閥(601)，所述智能輸送閥(601)的另一端與所述車副油箱(2)之間相互固定連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述車載框架(3)的四周均勻開設(shè)有安裝螺紋孔，所述車載框架(3)的外側(cè)設(shè)計(jì)有定位安裝框，所述定位安裝框的四角開設(shè)有固定連接孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述支撐伸縮架(8)包括安裝螺紋桿(81)，所述安裝螺紋桿(81)與所述安裝螺紋孔之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合，所述安裝螺紋桿(81)的外側(cè)套裝嚙合有定位螺母(82)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述安裝螺紋桿(81)的內(nèi)部開設(shè)有阻尼滑槽，所述阻尼滑槽的內(nèi)部阻尼卡接有緩沖支桿(83)，所述緩沖支桿(83)的一端固定安裝有阻尼彈簧(84)，所述阻尼彈簧(84)的另一端與所述安裝螺紋桿(81)之間相互固定連接，所述緩沖支桿(83)的另一端開設(shè)有組合螺紋槽，所述組合螺紋槽的內(nèi)部螺紋安裝有固定螺栓(85)，所述緩沖支桿(83)的輸出端安裝有支撐定位板(86)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，其特征在于：所述支撐定位板(86)包括固定底板(861)、防滑側(cè)板(862)與上壓頂板(863)，所述固定底板(861)與所述車載框架(3)之間相互滑動(dòng)卡接，所述固定底板(861)的四角均開設(shè)有固定安裝孔，所述固定安裝孔與所述固定螺栓(85)之間相互滑動(dòng)卡接，所述動(dòng)力柴油機(jī)(4)與所述固定底板(861)之間相互組合連接，所述水泵(5)與所述固定底板(861)之間相互固定連接，所述防滑側(cè)板(862)的中心位置開設(shè)有定位安裝孔，所述定位安裝孔與所述固定螺栓(85)之間相互滑動(dòng)卡接，所述車載框架(3)的上端開設(shè)有移動(dòng)滑槽，所述上壓頂板(863)滑動(dòng)卡接于所述移動(dòng)滑槽的內(nèi)部，所述上壓頂板(863)的內(nèi)部均勻開設(shè)有頂部螺紋孔，所述頂部螺紋孔與所述安裝螺紋桿(81)之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種注水噴灌加壓設(shè)備，具體為一種車載半自動(dòng)注油注水噴灌加壓設(shè)備，屬于柴油機(jī)水泵技術(shù)領(lǐng)域，包括車載水罐，車載水罐的下表面安裝有安裝有動(dòng)力柴油機(jī)與水泵，動(dòng)力柴油機(jī)的一端安裝有虹吸油管，動(dòng)力柴油機(jī)的另一端安裝有注水管，車載框架的四周安裝有支撐伸縮架，將柴油機(jī)與水泵機(jī)固定在改裝水罐車上，不受水源局限，利用注水水管將車載水罐與柴油機(jī)水箱進(jìn)行連接，水管前段安裝閥門，待柴油機(jī)水箱缺水高溫時(shí)打開閥門自動(dòng)注水；采用支撐伸縮架與車載框架上的螺紋孔之間相互配合，對柴油機(jī)與水泵進(jìn)行支撐，降低外界震蕩對其的影響，避免牽引架振動(dòng)導(dǎo)致水泵機(jī)組位移，避免缺水高溫、缺油停機(jī)等問題，實(shí)現(xiàn)持續(xù)工作，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉峰,王晨光,岳志剛,于鵬,張雷濤,殷飛,李志剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：錫林郭勒盟烏蘭圖嘎煤炭有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240802
技術(shù)公布日：2025/5/15