本技術(shù)涉及發(fā)動機，尤其是一種發(fā)動機缸蓋及發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，缸蓋是發(fā)動機重要組成部分，在發(fā)動機整機上，缸蓋承受螺栓預(yù)緊力，溫度和壓力交變的燃?xì)庾饔昧蜏夭钜鸬臒釕?yīng)力。風(fēng)冷缸蓋熱應(yīng)力集中于三角鼻梁區(qū)及排氣口周圍，排氣側(cè)為密封狀態(tài)，冷卻風(fēng)無法通暢排出，需混合活塞燃燒產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)鼻梁區(qū)至另一側(cè)兩邊排出，同時由于排氣口處與缸蓋螺栓孔壁相連，壁厚較大，也不利于缸蓋的冷卻，這也會使缸蓋排氣側(cè)變形，缸蓋螺母松動，導(dǎo)致沖缸墊等問題。

2、因此，有必要提供一種發(fā)動機缸蓋及發(fā)動機，以克服上述中存在的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機缸蓋及發(fā)動機。

2、根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種發(fā)動機缸蓋，包括：

3、缸蓋本體，所述缸蓋本體包括前后相對設(shè)置的進(jìn)氣管安裝面和排氣管安裝面以及上下相對設(shè)置的缸蓋罩安裝面和機體安裝面；

4、推桿室，所述推桿室上下貫穿所述缸蓋本體且包括相鄰設(shè)置的左推桿室和右推桿室；

5、進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道自進(jìn)氣管安裝面向缸蓋本體內(nèi)延伸；

6、排氣道，所述排氣道自排氣管安裝面向缸蓋本體內(nèi)延伸；

7、螺栓孔，所述螺栓孔貫穿所述缸蓋本體，包括設(shè)置于進(jìn)氣道兩側(cè)的第一螺栓孔和第二螺栓孔以及設(shè)于排氣道兩側(cè)的第三螺栓孔和第四螺栓孔；

8、冷卻風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)道設(shè)于缸蓋本體內(nèi)部，包括進(jìn)風(fēng)口、第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口、第三出風(fēng)口和第四出風(fēng)口，所述第一出風(fēng)口設(shè)于第二螺栓孔與左推桿室之間，所述第二出風(fēng)口設(shè)于右推桿室與第三螺栓孔之間，所述第三出風(fēng)口設(shè)于第三螺栓孔與排氣道之間，所述第四出風(fēng)口設(shè)于排氣道與第四螺栓孔之間，所述進(jìn)風(fēng)口與第一出風(fēng)口分別設(shè)于進(jìn)氣道兩側(cè)。

9、優(yōu)選地，所述冷卻風(fēng)道還包括與第一出風(fēng)口連通的第一出風(fēng)道，與第二出風(fēng)口連通的第二出風(fēng)道，與第三出風(fēng)口連通的第三出風(fēng)道、與第四出風(fēng)口連通的第四出風(fēng)道、與進(jìn)風(fēng)口連通的進(jìn)風(fēng)道以及位于鼻梁區(qū)的鼻梁區(qū)風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道通過鼻梁區(qū)風(fēng)道與第一出風(fēng)道、第二出風(fēng)道及第三出風(fēng)道連通。

10、優(yōu)選地，所述第一出風(fēng)道和第二出風(fēng)道之間設(shè)有分隔提，所述分隔提自推桿室中部向鼻梁區(qū)風(fēng)道延伸。

11、優(yōu)選地，所述第一出風(fēng)道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將第一出風(fēng)道分隔成兩條子出風(fēng)道并將冷卻風(fēng)引向第一出風(fēng)口。

12、優(yōu)選地，所述第二出風(fēng)道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將第二出風(fēng)道分隔成兩條子出風(fēng)道，一條子出風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第二出風(fēng)口，另一條子出風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第三出風(fēng)口。

13、優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將進(jìn)風(fēng)道分隔成多條子進(jìn)風(fēng)道，一部分子進(jìn)風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向鼻梁區(qū)風(fēng)道處，另一部分子進(jìn)風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第四出風(fēng)口。

14、優(yōu)選地，所述缸蓋本體上開設(shè)有噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔位于鼻梁區(qū)風(fēng)道偏進(jìn)風(fēng)道一側(cè)。

15、優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管安裝面上設(shè)有散熱片，所述散熱片位于第一出風(fēng)口和進(jìn)氣道之間，散熱片水平間隔布置。

16、根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種發(fā)動機，包括上述的發(fā)動機缸蓋。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的發(fā)動機缸蓋及發(fā)動機，具有以下有益效果：

18、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、成本低廉的優(yōu)點，將排氣道與其兩側(cè)的螺栓孔分開設(shè)置，即通過在排氣道和其兩側(cè)的螺栓孔之間均增加風(fēng)道，進(jìn)而加大缸蓋內(nèi)腔與空氣接觸面積，更高效地降低鼻梁區(qū)與排氣道處的溫度，大大降低缸蓋熱負(fù)荷，提高了缸蓋的散熱效果，提升發(fā)動機的整體性能，降低發(fā)動機沖缸墊的風(fēng)險。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機缸蓋，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述冷卻風(fēng)道還包括與第一出風(fēng)口連通的第一出風(fēng)道，與第二出風(fēng)口連通的第二出風(fēng)道，與第三出風(fēng)口連通的第三出風(fēng)道、與第四出風(fēng)口連通的第四出風(fēng)道、與進(jìn)風(fēng)口連通的進(jìn)風(fēng)道以及位于鼻梁區(qū)的鼻梁區(qū)風(fēng)道，所述進(jìn)風(fēng)道通過鼻梁區(qū)風(fēng)道與第一出風(fēng)道、第二出風(fēng)道及第三出風(fēng)道連通。

3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述第一出風(fēng)道和第二出風(fēng)道之間設(shè)有分隔提，所述分隔提自推桿室中部向鼻梁區(qū)風(fēng)道延伸。

4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述第一出風(fēng)道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將第一出風(fēng)道分隔成兩條子出風(fēng)道并將冷卻風(fēng)引向第一出風(fēng)口。

5.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述第二出風(fēng)道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將第二出風(fēng)道分隔成兩條子出風(fēng)道，一條子出風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第二出風(fēng)口，另一條子出風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第三出風(fēng)口。

6.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個導(dǎo)風(fēng)條，所述導(dǎo)風(fēng)條將進(jìn)風(fēng)道分隔成多條子進(jìn)風(fēng)道，一部分子進(jìn)風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向鼻梁區(qū)風(fēng)道處，另一部分子進(jìn)風(fēng)道將冷卻風(fēng)引向第四出風(fēng)口。

7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述缸蓋本體上開設(shè)有噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔位于鼻梁區(qū)風(fēng)道偏進(jìn)風(fēng)道一側(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣管安裝面上設(shè)有散熱片，所述散熱片位于第一出風(fēng)口和進(jìn)氣道之間，散熱片水平間隔布置。

9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項所述的發(fā)動機缸蓋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體，推桿室，進(jìn)氣道，排氣道，螺栓孔和冷卻風(fēng)道。缸蓋本體包括進(jìn)氣管安裝面、排氣管安裝面、缸蓋罩安裝面和機體安裝面；推桿室包括相鄰設(shè)置的左推桿室和右推桿室；螺栓孔包括設(shè)置于進(jìn)氣道兩側(cè)的第一螺栓孔和第二螺栓孔以及設(shè)于排氣道兩側(cè)的第三螺栓孔和第四螺栓孔；冷卻風(fēng)道設(shè)于缸蓋本體內(nèi)部，包括進(jìn)風(fēng)口、第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口、第三出風(fēng)口和第四出風(fēng)口，第一出風(fēng)口設(shè)于第二螺栓孔與左推桿室之間，第二出風(fēng)口設(shè)于右推桿室與第三螺栓孔之間，第三出風(fēng)口設(shè)于第三螺栓孔與排氣道之間，第四出風(fēng)口設(shè)于排氣道與第四螺栓孔之間，進(jìn)風(fēng)口與第一出風(fēng)口分別設(shè)于進(jìn)氣道兩側(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳嘉偉,張益,潘洪玉,溫殿敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇常發(fā)農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241012
技術(shù)公布日：2025/5/15