專利名稱：用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車水泵領(lǐng)域，具體是用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵，其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)主要包括軸連軸承，軸連軸承通過過盈配合固定在水泵腔體里，在水泵的工作過程中，常常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轭~外軸向力或失衡導(dǎo)致軸連軸承發(fā)生軸向或徑 向竄動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致水泵失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決了以往水泵的軸連軸承容易發(fā)生軸向或徑向竄動(dòng)，導(dǎo)致水泵失效的問題。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括腔體和軸連軸承，腔體與軸連軸承過盈配合，所述軸連軸承上設(shè)有若干環(huán)狀的凹槽，所述腔體的上部設(shè)有滾鉚邊，所述滾鉚邊壓在軸連軸承上。軸連軸承的凹槽能更好地將軸連軸承固定在腔體內(nèi)，防止腔體發(fā)生軸向竄動(dòng)，同時(shí)，滾鉚邊將軸連軸承壓住，起到了卡緊的作用，防止軸連軸承脫離腔體，進(jìn)一步避免了軸連軸承發(fā)生軸向或徑向竄動(dòng)。所述滾鉚邊的形狀為圓環(huán)狀，滾鉚邊的寬度為滾鉚邊的直徑長度的1/1(Γ /5。所述滾鉚邊的形狀為圓弧狀，腔體的上部設(shè)有4塊滾鉚邊，且滾鉚邊的長度為滾鉚邊所在圓周的1/12 1/8。所述凹槽等間距分布在軸連軸承上，且凹槽所在的平面與軸連軸承的中心軸垂直。所述凹槽的深度為凹槽所在圓周的直徑長度的l/2(Tl/10。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果(I)本實(shí)用新型的軸連軸承與腔體在實(shí)現(xiàn)過盈配合的基礎(chǔ)上，通過在軸連軸承上設(shè)置凹槽，使得軸連軸承更好地固定在腔體內(nèi)，防止軸連軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生軸向的竄動(dòng)。(2)本實(shí)用新型通過在腔體上設(shè)置滾鉚邊，將軸連軸承牢牢地卡在腔體內(nèi)，避免了軸連軸承在運(yùn)動(dòng)使脫離腔體，防止軸連軸承出現(xiàn)軸向或徑向竄動(dòng)的問題，保證水泵的正常工作。
圖I為本實(shí)用新型的主視圖。附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為1、腔體，2、軸連軸承，3、凹槽，4、滾鉚邊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例I :如圖I所示，本實(shí)施例包括腔體I和軸連軸承2，腔體I與軸連軸承2過盈配合，軸連軸承2上設(shè)有若干環(huán)狀的凹槽3，腔體I的上部設(shè)有滾鉚邊4，滾鉚邊4壓在軸連軸承2上?！け緦?shí)施例的滾鉚邊4的形狀為圓環(huán)狀，滾鉚邊4將軸連軸承2整個(gè)包裹一圈，使軸連軸承2牢牢地卡在腔體I內(nèi)，同時(shí)，將滾鉚邊4的寬度設(shè)計(jì)為滾鉚邊4的直徑長度的l/l(Tl/5，使?jié)L鉚邊4更好地卡住軸連軸承2。本實(shí)施例的凹槽3等間距分布在軸連軸承2上，且凹槽3所在的平面與軸連軸承2的中心軸垂直。本實(shí)施例的凹槽3的深度為凹槽3所在圓周的直徑長度的l/2(Tl/10。實(shí)施例2 本實(shí)施例與實(shí)施例I基本相同，不同的地方是，滾鉚邊4的形狀為圓弧狀，腔體I的上部設(shè)有4塊滾鉚邊4，且滾鉚邊4的長度為滾鉚邊4所在圓周的1/12 1/8，滾鉚邊4將軸連軸承2牢牢地卡在腔體I內(nèi)，防止軸連軸承2發(fā)生竄動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理為將軸連軸承2通過過盈配合固定在腔體I內(nèi)，然后在腔體I加裝滾鉚邊4，將軸連軸承2牢牢地卡在腔體I內(nèi)，這樣，汽車水泵在工作的時(shí)候，軸連軸承2就不會(huì)發(fā)生軸向或徑向的竄動(dòng)，保證水泵正常的工作。如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括腔體(I)和軸連軸承(2)，腔體(I)與軸連軸承(2)過盈配合，所述軸連軸承(2)上設(shè)有若干環(huán)狀的凹槽(3)，所述腔體(I)的上部設(shè)有滾鉚邊(4)，所述滾鉚邊(4)壓在軸連軸承(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滾鉚邊(4)的形狀為圓環(huán)狀，滾鉚邊(4)的寬度為滾鉚邊(4)的直徑長度的1/1(Γ /5。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滾鉚邊(4)的形狀為圓弧狀，腔體(I)的上部設(shè)有4塊滾鉚邊(4)，且滾鉚邊(4)的長度為滾鉚邊(4)所在圓周的1/12 1/8。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹槽(3)等間距分布在軸連軸承(2)上，且凹槽(3)所在的平面與軸連軸承(2)的中心軸垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹槽(3)的深度為凹槽(3)所在圓周的直徑長度的l/2(Tl/10。
專利摘要本實(shí)用新型公開了用于汽車水泵的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括腔體(1)和軸連軸承(2)，腔體(1)與軸連軸承(2)過盈配合，軸連軸承(2)上設(shè)有若干環(huán)狀的凹槽(3)，腔體(1)的上部設(shè)有滾鉚邊(4)，滾鉚邊(4)壓在軸連軸承(2)上，滾鉚邊(4)的形狀為圓環(huán)狀，滾鉚邊(4)的寬度為滾鉚邊(4)的直徑長度的1/10~1/5。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能防止汽車水泵的軸連軸承發(fā)生軸向或徑向竄動(dòng)，進(jìn)而保證水泵的正常工作。
文檔編號(hào)F04D29/04GK202690507SQ20122040697
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者陳連山, 杜明江, 鄒全勛, 覃永秋, 陳偉 申請(qǐng)人:四川航天世源汽車部件有限公司