專利名稱：雙作用活塞式多級液壓缸的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及機械自動控制中液壓傳動技術(shù)領域，尤其涉及雙作用活塞式多級液壓缸技術(shù)。
背景技術(shù)：
在垃圾車后廂推板中使用的雙作用活塞式多級液壓缸，其密封件的過孔結(jié)構(gòu)是采用環(huán)形槽加兩端倒角實現(xiàn)，此種結(jié)構(gòu)在活塞工作時，當密封件通過油孔的一瞬間形成的高壓差易損壞密封件，影響密封件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是采用一種特殊材料制成的過渡塞，使密封件順利通過孔，不會對密封件有損傷，延長了液壓缸的使用壽命。
本實用新型主要包括活塞桿組件(一)、導向套、活塞桿組件(二)、活塞桿組件(三)、缸筒組件、導向環(huán)、活塞、孔用密封件、軸用密封件、孔用彈性擋圈及自潤滑向心關節(jié)軸承，在活塞桿組件(一)上設有油孔A和油孔B，活塞桿組件(二)和活塞桿組件(三)上的鑲嵌組合密封件由螺塞和過渡塞組成，螺塞和過渡塞內(nèi)設有通孔。
由于本實用新型的鑲嵌組合密封件由螺塞和過渡塞組成，過渡塞采用特殊材料，因此當過渡塞與螺塞裝配在孔內(nèi)再與活塞桿組件(二)、(三)內(nèi)孔一起加工后，密封件經(jīng)過過渡塞上的小孔時，不會被切壞。本實用新型在實際使用過程中，密封件不會由于活塞桿內(nèi)的瞬間高壓差而被劃傷。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，延長了雙作用多級液壓缸的使用壽命。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖中，1是活塞桿組件(一)，2是導向套，3是活塞桿組件(二)，4是活塞桿組件(三)，5是缸筒組件，6是導向環(huán)，7是孔用密封件，8是活塞，9是孔用彈性擋圈，10是自潤滑向心關節(jié)軸承，11是軸用密封件，12是孔用鋼絲擋圈，13是鑲嵌組合密封件，14是螺塞，15是過渡塞。
具體實施例在活塞桿組件(一)1的一端設有進出油口A(無桿腔)和進出油口B(有桿腔)、自潤滑向心關節(jié)軸承10及孔用彈性擋圈9，在活塞桿(一)的另一端與活塞8螺紋連接。
在活塞桿組件(二)3和活塞桿組件(三)4上還設有孔用鋼絲擋圈14、孔用密封件7、軸用密封件11和鑲嵌組合密封件13，鑲嵌組合密封件13由螺塞14和過渡塞15組成。
當油孔A口進入壓力油，活塞桿組件(三)4伸出，活塞桿組件(一)1與活塞桿組件(二)3在孔用鋼絲擋圈12的帶動下同時伸出缸筒組件5，這時，有桿腔的油通過過渡塞15的小孔在油孔B口排出。當活塞桿組件(三)4運行到第一級行程時，活塞桿組件(二)3開始伸出，這時有桿腔的油同樣通過過渡塞15的小孔在油孔B口排出。當活塞桿組件(二)3運行至第二級行程時，活塞桿組件(二)3開始運行至第三級行程；油孔B口進入壓力油，活塞桿組件(一)1縮回至第三級行程，此時活塞桿組件(一)1的進油孔與活塞桿組件(二)3的過渡塞15油孔相連通，無桿腔的油通過油孔A口排出，油孔相連通后活塞桿組件(二)3縮回至第二級行程，在活塞桿組件(二)3的過渡塞15油孔與活塞桿組件(三)4上過渡塞油孔15相連通時，活塞桿組件(三)4縮回至第一級行程。
權(quán)利要求1.雙作用活塞式多級液壓缸，主要包括活塞桿組件(一)、導向套、活塞桿組件(二)、活塞桿組件(三)、缸筒組件、導向環(huán)、活塞、孔用密封件、軸用密封件、孔用彈性擋圈及自潤滑向心關節(jié)軸承，其特征在于活塞桿組件(一)上設有油孔A和油孔B，活塞桿組件(二)和活塞桿組件(三)上的鑲嵌組合密封件由螺塞和過渡塞組成，螺塞和過渡塞內(nèi)設有通孔。
專利摘要本實用新型涉及雙作用活塞式多級液壓缸技術(shù)，主要包括活塞桿組件(一)、導向套、活塞桿組件(二)、活塞桿組件(三)、缸筒組件、導向環(huán)、活塞、孔用密封件、軸用密封件、孔用彈性擋圈及自潤滑向心關節(jié)軸承，活塞桿組件(一)上設有油孔A和油孔B，活塞桿組件(二)和活塞桿組件(三)上的鑲嵌組合密封件由螺塞和過渡塞組成，螺塞和過渡塞內(nèi)設有通孔。由于過渡塞采用特殊材料，因此當過渡塞與螺塞裝配在孔內(nèi)再與活塞桿組件(二)、(三)內(nèi)孔一起加工后，密封件經(jīng)過過渡塞上的小孔時，不會被切壞。本實用新型在實際使用過程中，密封件不會由于活塞桿內(nèi)的瞬間高壓差而被劃傷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，延長了雙作用多級液壓缸的使用壽命。
文檔編號F15B15/16GK2649840SQ03248999
公開日2004年10月20日 申請日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者張榮蔚, 胡德健 申請人:江都市永堅有限公司