本實用新型涉及壓縮機領域，具體涉及一種壓縮機。

背景技術：

如圖1所示，現有轉子式壓縮機包括殼體1、電機組件2、壓縮組件3、上殼蓋4、下殼蓋5以及儲液器6，電機組件2和壓縮組件3安裝在殼體1內部，電機組件2由定子21和轉子22組成，壓縮組件3包括氣缸31、曲軸32以及分別設置在氣缸上端面和下端面的主軸承33和副軸承34、與曲軸32偏心部連接的活塞35以及分離吸氣腔和排氣腔的葉片36。

現有技術的變頻壓縮機為了控制壓縮機高轉速下的吐油率，一般會在轉子上端面裝設擋油板221，該擋油板221隨著轉子22轉動，利用離心力實現油氣分離。

如圖2所示，氣體夾帶油霧沿方向A向上移動，遇到擋油板221后，經離心分離后，氣體繼續(xù)沿方向A向上移動，分離出的油滴沿方向B向下回落。

但隨著壓縮機應用領域的拓寬，很多大規(guī)格壓縮機在前述這種擋油板結構下出油率仍較高，這直接影響壓縮機的性能及壽命。

技術實現要素：

鑒于現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種壓縮機，通過在轉子下端面裝設擋油板以降低壓縮機高轉速下的吐油率，提高壓縮機的性能并延長壓縮機的壽命。

本實用新型提供一種壓縮機，所述壓縮機的電機轉子下端面裝設第一擋油板。

進一步地，轉子上端面裝設第二擋油板。

進一步地，第一擋油板為圓環(huán)。

進一步地，圓環(huán)的內周邊緣具有向內延伸的凸起。

進一步地，凸起與圓環(huán)在同一平面內和/或凸起與圓環(huán)不在同一平面內。

進一步地，凸起的位置對應于轉子的孔的位置。

進一步地，凸起沿周向均勻分布。

進一步地，第一擋油板為單獨的部件。

進一步地，第一擋油板安裝在轉子的端板上，或者第一擋油板代替轉子的端板，鑲嵌在轉子中。

進一步地，第一擋油板與轉子一體成型。

與現有技術相比，本實用新型提供的壓縮機，具有以下有益效果：通過在轉子下設置擋油板，能夠降低壓縮機高轉速下的吐油率，提高壓縮機的性能并延長壓縮機的壽命。

附圖說明

圖1是現有技術中壓縮機的局部結構示意圖；

圖2是圖1所示的壓縮機的油氣分離示意圖；

圖3是本實用新型的一個實施例的壓縮機的油氣分離示意圖；

圖4是圖3所示的壓縮機的第一擋油板的正視圖；

圖5是圖4所示的第一擋油板的側視圖。

具體實施方式

如圖3所示，本實用新型的一個實施例的壓縮機的局部結構示意圖。如圖所示，本實施例的壓縮機電機的轉子下端面裝設第一擋油板222。

在本實施例的壓縮機中，氣體夾帶油霧沿方向A向上移動，在轉子下遇到經過裝設在轉子下端面的第一擋油板222，藉此進行第一次的油氣分離。經離心分離后，氣體繼續(xù)沿方向A向上移動，分離出的油滴沿方向B向下回落。

相較于現有技術，裝設在轉子下端面第一擋油板222將油氣分離提前，經過這次分離，部分分離出的油滴回到電機中，未分離出的油滴隨著氣體上升的距離增加，油滴具有更大的體積，使得油滴依靠重力下降更明顯，從而降低壓縮機高轉速下的吐油率，提高壓縮機的性能并延長壓縮機的壽命。

本實施例中，還可以在轉子上端面裝設第二擋油板223，也即通過增加油氣分離的次數，進一步降低壓縮機高轉速下的吐油率，提高壓縮機的性能并延長壓縮機的壽命。

圖4為圖3所示實施例中第一擋油板222的正視圖。如圖所示，第一擋油板222為圓環(huán)，且圓環(huán)形的第一圓環(huán)結構擋油板222的內周邊緣具有向內延伸的凸起2221。

進一步地，如圖5所示，在本實施例中，凸起2221與圓環(huán)不在同一平面內。

當然，凸起2221與圓環(huán)也可以在同一平面內，本實用新型對此不作限制。

凸起2221的位置對應于轉子的孔的位置，能夠更好地阻止氣體夾帶油霧向上移動。

凸起2221沿周向均勻分布。

本實施例中，第一擋油板222為單獨的部件。

第一擋油板222可以安裝在轉子的端板上，第一擋油板222也可以代替轉子的端板，鑲嵌在轉子中。

第一擋油板222還可以與轉子一體成型。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。