本發(fā)明屬于冶金設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種金屬擠壓設(shè)備液壓控制系統(tǒng)，具體涉及一種新型的油箱進(jìn)排氣裝置及方法。

背景技術(shù)：

金屬擠壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)油箱裝置傳統(tǒng)的進(jìn)排氣方式都是直進(jìn)直排，也就是說，油箱上裝有空氣過濾器，油箱通過該過濾器進(jìn)氣，同時(shí)也通過該過濾器排氣，這種進(jìn)排氣最大的缺點(diǎn)就是油箱進(jìn)氣時(shí)空氣中的粉塵等雜質(zhì)顆粒通過過濾被吸附在空氣過濾器濾網(wǎng)上，排氣時(shí)這些雜質(zhì)顆粒又被吹起，下一個(gè)循環(huán)中又吸附又吹起，如此循環(huán)往復(fù)，既不能起到很好的過濾作用，又影響車間空氣質(zhì)量，且排出的空氣中含有油份。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種可以讓金屬擠壓設(shè)備油箱進(jìn)排氣系統(tǒng)分開，充分保證進(jìn)氣過濾效果良好，保證排氣通暢、阻力小，且排氣釋放至車間外的一種新型的進(jìn)排氣裝置及方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種新型的油箱進(jìn)排氣裝置，包括突出于油箱箱體上表面的油箱接口，所述的油箱接口設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)分開設(shè)置；

所述的進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣過濾器、進(jìn)氣管道和進(jìn)氣閥門組成，所述的進(jìn)氣管道通過進(jìn)氣閥門經(jīng)油箱接口與油箱內(nèi)部連通，空氣過濾器設(shè)置于進(jìn)氣管道上；

所述的排氣系統(tǒng)由排氣閥門、排氣管道組成，排氣管道的一端通過排氣閥門經(jīng)油箱接口與油箱內(nèi)部連通，排氣管道的另一端延伸至車間外。

所述的油箱箱體的下表面連接有充液閥。

所述的空氣過濾器設(shè)置有多組，多組空氣過濾器并行設(shè)置于進(jìn)氣管道上。

所述的進(jìn)氣閥門和排氣閥門均為翻板式閥門。

所述的翻板式閥門由閥體、翻板、轉(zhuǎn)軸和顯示桿組成，閥門鑲嵌在排氣管道或進(jìn)氣管道上，閥體與排氣管道或進(jìn)氣管道的外周面密封固連，閥體上連接一根與排氣管道或進(jìn)氣管道軸線相垂直的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一部分處于閥體內(nèi)，另一部分處于閥體外，轉(zhuǎn)軸處于閥體外的部分固連一顯示桿，轉(zhuǎn)軸處于閥體內(nèi)的部分固連一翻板(即閥板)，翻板在兩側(cè)空氣壓力差的作用下繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，蓋住排氣管道打開進(jìn)氣管道，即排氣閥門關(guān)閉，進(jìn)氣閥門打開，或者打開排氣管道，蓋住進(jìn)氣管道即排氣閥門打開，進(jìn)氣閥門關(guān)閉。

所述的鑲嵌于排氣管道或進(jìn)氣管道內(nèi)的閥體一端固定有密封圈與翻板的端面相配合。

所述的翻板的安裝方向與豎直面夾角為25°，打開時(shí)與豎直方向夾角為80°～90°，關(guān)閉時(shí)與豎直方向夾角為25°。

一種新型的油箱進(jìn)排方法，金屬擠壓機(jī)的側(cè)缸是活塞缸，主缸是柱塞缸，金屬擠壓機(jī)空程前進(jìn)時(shí)，側(cè)缸帶動(dòng)主缸，主缸被動(dòng)前進(jìn)，側(cè)缸由主泵供油，主缸通過充液閥和油箱相連，充液閥打開，油箱給主缸補(bǔ)液，油箱液位下降，油箱內(nèi)氣壓降低，在外界大氣壓作用下，進(jìn)氣閥門自動(dòng)打開，排氣閥門自動(dòng)關(guān)閉，空氣依次通過空氣過濾器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣閥門自動(dòng)進(jìn)入油箱；金屬擠壓機(jī)空程后退時(shí)，充液閥打開，主缸通過充液閥向油箱排液，油箱液位上升，油箱內(nèi)氣壓升高，排氣閥門自動(dòng)打開，進(jìn)氣閥門自動(dòng)關(guān)閉，油箱內(nèi)空氣通過排氣閥門及排氣管道排至車間外。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：金屬擠壓機(jī)的油箱裝置，進(jìn)排氣流量很大，本發(fā)明把進(jìn)排氣系統(tǒng)分開設(shè)置，首先保證了油箱進(jìn)排氣通暢；其次，油箱排氣時(shí)，吸附在進(jìn)氣管道過濾器濾網(wǎng)上的粉塵顆粒不會(huì)被吹起，另外，排氣系統(tǒng)延伸至車間外，提高了車間空氣質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的進(jìn)氣原理圖；

圖2是本發(fā)明的排氣原理圖；

附圖標(biāo)記說明

1、油箱，2、排氣管道，3、充液閥，4、排氣閥門，5、進(jìn)氣閥門，6、進(jìn)氣管道，7、空氣過濾器。

下面結(jié)合實(shí)例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種新型的油箱進(jìn)排氣裝置，包括突出于油箱1箱體上表面的油箱接口，所述的油箱接口設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)分開設(shè)置；金屬擠壓機(jī)空程運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)或多個(gè)活塞式側(cè)缸帶動(dòng)一個(gè)或多個(gè)柱塞式主缸，主缸通過充液閥和油箱接通，空程前進(jìn)時(shí)，主缸通過充液閥補(bǔ)液，油箱進(jìn)氣；回程時(shí)，主缸通過充液閥排液，油箱排氣。主缸的面積一般是側(cè)缸的10倍左右，因此主缸的進(jìn)排液流量是主泵流量的10倍左右，油箱裝置的進(jìn)排氣流量是主泵流量的10倍左右。

鑒于此，本方案中的進(jìn)排氣系統(tǒng)分開設(shè)置，進(jìn)氣系統(tǒng)上設(shè)有進(jìn)氣閥門，排氣系統(tǒng)上設(shè)有排氣閥門，油箱進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)氣閥門自動(dòng)打開，排氣閥門自動(dòng)關(guān)閉，油箱排氣時(shí)，排氣閥門自動(dòng)打開，進(jìn)氣閥門自動(dòng)關(guān)閉。進(jìn)氣系統(tǒng)還上設(shè)有3～4倍于油箱進(jìn)氣流量的空氣過濾器，充分保證進(jìn)氣的清潔度，同時(shí)大大降低了排氣阻力，排氣管道延伸至車間外，提高了車間空氣質(zhì)量。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，一種新型的油箱進(jìn)排氣裝置，包括突出于油箱1箱體上表面的油箱接口，油箱1箱體的下表面連接有充液閥3，所述的油箱接口設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣過濾器7、進(jìn)氣管道6和進(jìn)氣閥門5組成，所述的進(jìn)氣管道6通過進(jìn)氣閥門5經(jīng)油箱接口與油箱1內(nèi)部連通，空氣過濾器7設(shè)置有多組，多組空氣過濾器并行設(shè)置于進(jìn)氣管道6上；所述的排氣系統(tǒng)由排氣閥門4、排氣管道2組成，排氣管道2的一端通過排氣閥門4經(jīng)油箱接口與油箱1內(nèi)部連通，排氣管道2的另一端延伸至車間外。

使用該新型的油箱進(jìn)排氣裝置進(jìn)行進(jìn)排氣的方法為：金屬擠壓機(jī)的側(cè)缸是活塞缸，主缸是柱塞缸，金屬擠壓機(jī)空程前進(jìn)時(shí)，側(cè)缸帶動(dòng)主缸，主缸被動(dòng)前進(jìn)，側(cè)缸由主泵供油，主缸通過充液閥3和油箱1相連，充液閥3打開，油箱1給主缸補(bǔ)液，油箱1液位下降，油箱1內(nèi)氣壓降低，在外界大氣壓作用下，如圖1所示，進(jìn)氣閥門5自動(dòng)打開，排氣閥門4自動(dòng)關(guān)閉，空氣依次通過空氣過濾器7、進(jìn)氣管道6、進(jìn)氣閥門5自動(dòng)進(jìn)入油箱；金屬擠壓機(jī)空程后退時(shí)，充液閥3打開，主缸通過充液閥3向油箱1排液，油箱液1位上升，油箱1內(nèi)氣壓升高，如圖2所示，排氣閥門4自動(dòng)打開，進(jìn)氣閥門5自動(dòng)關(guān)閉，油箱1內(nèi)空氣通過排氣閥門4及排氣管道2排至車間外。

油箱的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，進(jìn)排氣各走專屬通道，進(jìn)排氣暢通，進(jìn)氣過濾更充分，提高了油箱油液清潔度，排氣釋放至車間外，提高了車間空氣質(zhì)量。

實(shí)施例3

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述的進(jìn)氣閥門5和排氣閥門4均為翻板式閥門：所述的翻板式閥門由閥體、翻板、轉(zhuǎn)軸和顯示桿組成，閥門鑲嵌在排氣管道2或進(jìn)氣管道6上，閥體與排氣管道2或進(jìn)氣管道6的外周面密封固連，閥體上連接一根與排氣管道2或進(jìn)氣管道6軸線相垂直的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一部分處于閥體內(nèi)，另一部分處于閥體外，轉(zhuǎn)軸處于閥體外的部分固連一顯示桿，轉(zhuǎn)軸處于閥體內(nèi)的部分固連一翻板(即閥板)，翻板在兩側(cè)空氣壓力差的作用下繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，蓋住排氣管道2，打開進(jìn)氣管道6(即排氣閥門4關(guān)閉，進(jìn)氣閥門5打開)，或者打開排氣管道2，蓋住進(jìn)氣管道6(即排氣閥門4打開，進(jìn)氣閥門5關(guān)閉)。

所述的鑲嵌于排氣管道2或進(jìn)氣管道6內(nèi)的閥體一端固定有密封圈與翻板的端面相配合。

所述的翻板的安裝方向與豎直面夾角為25°，打開時(shí)與豎直方向夾角為80°～90°，關(guān)閉時(shí)與豎直方向夾角為25°。進(jìn)(排)氣閥們的打開和關(guān)閉依靠的是油箱內(nèi)外的空氣壓力差，進(jìn)氣閥門打開時(shí)，排氣閥門自動(dòng)關(guān)閉，排氣閥門打開時(shí)，進(jìn)氣閥門自動(dòng)關(guān)閉。顯示桿和轉(zhuǎn)軸固定一起，醒目地表明閥門的開關(guān)狀態(tài)。