專利名稱：一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)，尤其涉及該汽車液壓制動防抱 死系統(tǒng)電子控制組件的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)上設(shè)有液壓壓力調(diào)節(jié)組件和電子控制組件，在現(xiàn) 有的技術(shù)中電子控制組件在線圈室底板的外部，在底板外部的周邊有一圈密封 槽，另有一個塑料外殼裝在電子控制組件外部，在此外殼的周邊也有一圈密封 凸起，在把電子控制組件固定好后，則裝上此塑料外殼，它與線圈室底板及底 板周邊組成一個密閉的空間，這樣可以保證電子控制組件的密封性。但此種密 封必須通過在底板周邊的密封槽內(nèi)打入一種高強度的密封膠來保持密封，并借 此密封膠來固定塑料外殼。這種過程是不可逆的。在任何一種情況下，對于電 子控制組件難以或不可能進(jìn)行維修，因為要拆卸它們將是破壞性的，這就增加 了制成品的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)，其電子控 制組件具有可以拆卸的密封結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案汽車液壓制動防抱死系 統(tǒng)包括液壓壓力調(diào)節(jié)組件，電子控制組件，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件與所述電子 控制組件相連，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件上設(shè)有電磁閥，所述電子控制組件包括 外殼，密封蓋，所述外殼與密封蓋連接，所述外殼和密封蓋之間設(shè)有電路板， 所述外殼內(nèi)部設(shè)有接線端子和線圈室，所述線圈室內(nèi)設(shè)有線圈，所述線圈底部
設(shè)有管腳，所述線圈底部穿過外殼并且所述管腳插在電路板上，所述接線端子 也插在電路板上，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件上設(shè)有螺孔I ，所述外殼上設(shè)有對應(yīng) 螺孔I的螺孔II，所述密封蓋上設(shè)有對應(yīng)螺孔II的螺孔III，所述螺孔II貫穿外 殼，所述外殼上部設(shè)有對應(yīng)液壓壓力調(diào)節(jié)組件的環(huán)狀密封凹槽I ，所述密封凹
槽i內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈i，所述外殼下部設(shè)有對應(yīng)密封蓋的環(huán)狀密封凹槽n，
所述密封凹槽n內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈n，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件和電子控制組件
通過加長型螺桿擰入螺孔i ，螺孔n，螺孔ni連接在一起。 作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述線圈底部與外殼之間設(shè)有密封膠。 本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過改變與電子控制組件連接結(jié)構(gòu)添加密封部
件，實現(xiàn)了液壓壓力調(diào)節(jié)組件、電子控制組件和密封蓋三者之間用固定件連接
在一起，進(jìn)而在保證電子控制組件的密封性同時又可對電子控制組件進(jìn)行拆卸，
以便維修，降低了成品的成本。


下面結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明進(jìn)一歩具體說明。
圖1為本發(fā)明一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖I ; 圖2為本發(fā)明一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖II; 圖3為本發(fā)明一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)的電子控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖l、 2所示，汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)包括液壓壓力調(diào)節(jié)組件1，電子 控制組件2。液壓壓力調(diào)節(jié)組件1上設(shè)有多個圓柱形的電磁閥3。電子控制組件 2包括外殼4，密封蓋5。在外殼4內(nèi)部設(shè)有一個接線端子7和多個線圈室8， 在線圈室8內(nèi)安裝了與電磁閥3對應(yīng)的線圈9。安裝時液壓壓力調(diào)節(jié)組件1與電 子控制組件2連接在一起，電磁閥3嵌入外殼4內(nèi)與之對應(yīng)的線圈9。
如圖3所示，外殼4和密封蓋5之間設(shè)有電路板6，線圈9底部設(shè)有管腳 10，線圈9底部穿過外殼4并且管腳10插在電路板6上，接線端子7也插在電 路板6上，這樣線圈9就可以通過接線端子7與外部的控制器相連。如圖1、 2 所示，液壓壓力調(diào)節(jié)組件1上設(shè)有四個螺孔I 11;在外殼4上設(shè)有四個對應(yīng)螺 孔I 11的螺孔I112，并且螺孔I112貫穿外殼4;密封蓋5上設(shè)有四個對應(yīng)螺孔
ni2的螺孔ini3，這樣安裝后螺孔iii、螺孔ni2、螺孔mi3剛好處于同一直
線上，進(jìn)而通過擰入加長型螺桿18就能將液壓壓力調(diào)節(jié)組件1和電子控制組件 2連接在一起，拆卸時松開螺桿18就可以將電子控制組件2拆卸下來。為了保 證電子控制組件2仍具有較強的密封性能，外殼4上部設(shè)有對應(yīng)液壓壓力調(diào)節(jié) 組件1的環(huán)狀密封凹槽I 14，密封凹槽I 14內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈I 15;外殼4下
部設(shè)有對應(yīng)密封蓋5的環(huán)狀密封凹槽ni6，密封凹槽ni6內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈n
17，這樣在液壓壓力調(diào)節(jié)組件1和電子控制組件2連接后就能為電子控制組件2
提供密封功能。
如圖3所示，線圈9底部與外殼4之間設(shè)有密封膠19，該密封膠19具有彈 性。因為加工是存在一定誤差，不是每個液壓壓力調(diào)節(jié)組件1的電磁閥3之間 的距離是符合標(biāo)準(zhǔn)的，所以當(dāng)電磁閥3嵌入線圈9時需要線圈9做位置上的調(diào) 整。因此密封膠19形變時在起到密封功能的同時又能為安裝液壓壓力調(diào)節(jié)組件 l提供一定的微調(diào)功能。
權(quán)利要求
1、一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)，包括液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)，電子控制組件(2)，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)與所述電子控制組件(2)相連，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)上設(shè)有電磁閥(3)，所述電子控制組件(2)包括外殼(4)，密封蓋(5)，所述外殼(4)與密封蓋(5)連接，所述外殼(4)和密封蓋(5)之間設(shè)有電路板(6)，所述外殼(4)內(nèi)部設(shè)有接線端子(7)和線圈室(8)，所述線圈室(8)內(nèi)設(shè)有線圈(9)，所述線圈(9)底部設(shè)有管腳(10)，所述線圈(9)底部穿過外殼(4)并且所述管腳(10)插在電路板(6)上，所述接線端子(7)也插在電路板(6)上，其特征在于所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)上設(shè)有螺孔I(11)，所述外殼(4)上設(shè)有對應(yīng)螺孔I(11)的螺孔II(12)，所述密封蓋(5)上設(shè)有對應(yīng)螺孔II(12)的螺孔III(13)，所述螺孔II(12)貫穿外殼(4)，所述外殼(4)上部設(shè)有對應(yīng)液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)的環(huán)狀密封凹槽I(14)，所述密封凹槽I(14)內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈I(15)，所述外殼(4)下部設(shè)有對應(yīng)密封蓋(5)的環(huán)狀密封凹槽II(16)，所述密封凹槽II(16)內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈II(17)，所述液壓壓力調(diào)節(jié)組件(1)和電子控制組件(2)通過加長型螺桿(18)擰入螺孔I(11)，螺孔II(12)，螺孔III(13)連接在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)，其特征在于所述線圈 (9)底部與外殼(4)之間設(shè)有密封膠(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車液壓制動防抱死系統(tǒng)，其包括液壓壓力調(diào)節(jié)組件，電子控制組件。通過改變與電子控制組件連接結(jié)構(gòu)添加密封部件，實現(xiàn)了液壓壓力調(diào)節(jié)組件、電子控制組件和密封蓋三者之間用固定件連接在一起，進(jìn)而在保證電子控制組件的密封性同時又可對電子控制組件進(jìn)行拆卸，以便維修，降低了成品的成本。
文檔編號F16J15/14GK101337544SQ20071007007
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者兵 方 申請人:萬安集團(tuán)上海汽車控制系統(tǒng)有限公司