專利名稱：一種自動變速箱駐車機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駐車系統(tǒng)，尤其是一種自動變速箱駐車機構。
背景技術：
現(xiàn)有汽車的駐車系統(tǒng)往往使得駕駛員有較高的勞動強度，舒適度不夠。 發(fā)明內容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種減輕駕駛人員的勞動強度、增加駕乘人員的舒適性的自動變速箱駐車機構。本實用新型解決其技術問題采用的技術方案這種自動變速箱駐車機構，包括銷軸I、銷軸II，銷軸I上固定有聯(lián)接壓板，銷軸I通過內外花鍵與蝸輪連接，蝸輪與連接在電機上的蝸桿配合，銷軸II與棘爪活動聯(lián)接，銷軸II上固定有與棘爪連接的扭簧，棘爪與駐車齒輪配合連接。作為優(yōu)選，所述銷軸II 一端設有限位銷。本實用新型有益的效果是本實用新型具有結構緊湊，自動化程度高，是為純電動汽車停車設計的變速器自動駐車裝置，對減輕駕駛人員的勞動強度、增加駕乘人員的舒適性，提高車輛的配置具有重在意義。

圖1是本實用新型的側面結構示意圖；圖2是本實用新型的正面結構示意圖；附圖標記說明銷軸II，銷軸112，扭簧3，限位銷4，駐車齒輪5，棘爪6，聯(lián)接壓板 7，蝸輪8，蝸桿9，電機10。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明實施例如圖1、2，這種自動變速箱駐車機構，包括銷軸11、銷軸II2，銷軸11上固定有聯(lián)接壓板7，銷軸Il通過內外花鍵與蝸輪8連接，蝸輪8與連接在電機10上的蝸桿9 配合，電機10和蝸桿9是整體結構，銷軸112與棘爪6活動聯(lián)接，銷軸112上固定有與棘爪 6連接的扭簧3，棘爪6與駐車齒輪5配合連接。銷軸II的另一端，采用限位銷4對銷軸 112實施周向定位。啟動電機10轉動，通過蝸桿9帶動使蝸輪8順時針方向旋轉，由內外花鍵將旋轉動力傳遞給聯(lián)接壓板7，聯(lián)接壓板7沿銷軸Il的軸線與蝸輪8作同步轉動。棘爪6在扭簧 3的作用下，促使棘爪6的B端面始終與聯(lián)接壓板7的同心圓邊緣接觸，當蝸輪8、聯(lián)接壓板 7旋轉到某個角度，使棘爪6的B端面與聯(lián)接壓板7的A端面接觸并繼續(xù)旋轉時，聯(lián)接壓板 7的A端面對棘爪6的B端面施加推力，促使棘爪6沿銷軸112作順時針轉動，將棘爪6推進駐車齒輪5的齒槽內，并利用蝸輪8、蝸桿9的本身自鎖特性，實現(xiàn)汽車的停車駐車。當車輛起步需要解除駐車狀態(tài)，啟動電機10作反向旋轉，蝸輪8與聯(lián)接壓板7同步作逆時針轉動，使聯(lián)接壓板7的A端面與棘爪6的B端面相分離。同時，棘爪6在扭簧3 的作用下，使棘爪6離開駐車齒輪5的齒槽，從而使駐車機構恢復到行車狀態(tài)。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種自動變速箱駐車機構，包括銷軸I (1)、銷軸II (2)，其特征是銷軸I (1)上固定有聯(lián)接壓板(7)，銷軸I (1)通過內外花鍵與蝸輪(8)連接，蝸輪(8)與連接在電機(10) 上的蝸桿(9)配合，銷軸II (2)與棘爪(6)活動聯(lián)接，銷軸II (2)上固定有與棘爪(6)連接的扭簧(3)，棘爪(6)與駐車齒輪(5)配合連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動變速箱駐車機構，其特征是所述銷軸II(2) —端設有限位銷(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種自動變速箱駐車機構，包括銷軸I、銷軸II，銷軸I上固定有聯(lián)接壓板，銷軸I通過內外花鍵與蝸輪連接，蝸輪與連接在電機上的蝸桿配合，銷軸II與棘爪活動聯(lián)接，銷軸II上固定有與棘爪連接的扭簧，棘爪與駐車齒輪配合。本實用新型有益的效果是本實用新型具有結構緊湊，自動化程度高，是為純電動汽車停車設計的變速器自動駐車裝置，對減輕駕駛人員的勞動強度、增加駕乘人員的舒適性，提高車輛的配置具有重在意義。
文檔編號F16H63/34GK202280828SQ20112039126
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者沈丹富 申請人:萬向集團公司, 錢潮軸承有限公司