專(zhuān)利名稱(chēng)：用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種側(cè)壁機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)壁機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)，包括箱蓋和箱座，所述的箱蓋與箱座通過(guò)螺栓相緊固，所述的箱蓋上設(shè)有視孔蓋，所述的視孔蓋的中間位設(shè)有通氣器，所述的視孔蓋與箱蓋間通過(guò)墊片相密封，所述的視孔蓋呈傾斜分布，所述的箱座中插接有向上傾斜分布的油標(biāo)尺，所述的油標(biāo)尺與箱座間通過(guò)密封圈相密封。因此，本實(shí)用新型提供的用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖I所示，一種用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)，包括箱蓋I和箱座2，所述的箱蓋I與箱座2通過(guò)螺栓3相緊固，所述的箱蓋I上設(shè)有視孔蓋4，所述的視孔蓋4的中間位設(shè)有通氣器5，所述的視孔蓋4與箱蓋I間通過(guò)墊片6相密封，所述的視孔蓋4呈傾斜分布，所述的箱座2中插接有向上傾斜分布的油標(biāo)尺7，所述的油標(biāo)尺7與箱座2間通過(guò)密封圈8相密封。
權(quán)利要求1.一種用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)，其特征在于包括箱蓋(I)和箱座(2)，所述的箱蓋(I)與箱座(2)通過(guò)螺栓(3)相緊固，所述的箱蓋(I)上設(shè)有視孔蓋(4)，所述的視孔蓋⑷的中間位 設(shè)有通氣器(5)，所述的視孔蓋(4)與箱蓋⑴間通過(guò)墊片(6)相密封，所述的視孔蓋(4)呈傾斜分布，所述的箱座(2)中插接有向上傾斜分布的油標(biāo)尺(7)，所述的油標(biāo)尺(7)與箱座(2)間通過(guò)密封圈(8)相密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種側(cè)壁機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)。包括箱蓋和箱座，所述的箱蓋與箱座通過(guò)螺栓相緊固，所述的箱蓋上設(shè)有視孔蓋，所述的視孔蓋的中間位設(shè)有通氣器，所述的視孔蓋與箱蓋間通過(guò)墊片相密封，所述的視孔蓋呈傾斜分布，所述的箱座中插接有向上傾斜分布的油標(biāo)尺，所述的油標(biāo)尺與箱座間通過(guò)密封圈相密封。用于主減速器的箱體側(cè)壁機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202451759SQ201220048840
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者汪東方 申請(qǐng)人:汪東方