一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成。包括離合器主缸和傳感器總成，傳感器總成內(nèi)的電路板上集成的可編程芯片為霍爾芯片，可編程霍爾芯片通過感應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度變化轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)后傳輸給汽車中央控制器；所述的離合器主缸內(nèi)活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵，朝向活塞一側(cè)為南極，遠(yuǎn)離活塞一側(cè)為北極。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)傳感器滿足不同需求信號(hào)下的使用要求，即啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車需求占空比輸出信號(hào)下的離合器主缸總成的使用要求。本實(shí)用新型省去了新開發(fā)傳感器的模具費(fèi)用，降低了開發(fā)成本和開發(fā)時(shí)間，另外由于傳感器沿用，測(cè)試項(xiàng)目減少，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了試驗(yàn)費(fèi)用。
【專利說明】一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種離合器主缸總成，尤其是涉及一種集成可編程傳感器的離合 器主缸總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，啟停功能和電子駐車技術(shù)越來越多的應(yīng)用于汽車 上。這需要一個(gè)能實(shí)時(shí)提供離合器位置的傳感器，塑料主缸帶傳感器方案以其穩(wěn)定性高、精 度高及成本優(yōu)勢(shì)成為各大汽車廠的首選。傳統(tǒng)主缸傳感器輸出信號(hào)(啟停開關(guān)信號(hào)和電子 駐車需求占空比輸出信號(hào)）為固定值，無法滿足不同車型的需求。傳感器的高昂的開模成 本、試驗(yàn)費(fèi)用及較長(zhǎng)的開發(fā)周期成為帶傳感器主缸發(fā)展的瓶頸。且相同功能傳感器的反復(fù) 開發(fā)造成了開發(fā)成本的浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決汽車因信號(hào)(啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車需求占空比輸出信號(hào)）需求不同 而造成的開發(fā)浪費(fèi)問題，本實(shí)用新型提出一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，可以 有效地提高啟停和駐車的通用性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0005] 本實(shí)用新型包括離合器主缸和傳感器總成；所述的離合器主缸內(nèi)活塞的磁鐵帽上 套有環(huán)形磁鐵，環(huán)形磁鐵朝向活塞一側(cè)為南極，遠(yuǎn)離活塞一側(cè)為北極，傳感器總成內(nèi)設(shè)有用 于將傳感器感應(yīng)到的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)的可編程芯片，傳感器總成 的傳感器感應(yīng)到的磁場(chǎng)由跟隨活塞運(yùn)動(dòng)的環(huán)形磁鐵產(chǎn)生，經(jīng)可編程芯片轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信 號(hào)和電子駐車信號(hào)傳輸給汽車中央控制器。
[0006] 所述的可編程芯片為霍爾芯片。
[0007]所述的可編程芯片的信號(hào)傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
[0008] 所述的離合器主缸和傳感器總成之間設(shè)有相互配合的快插機(jī)構(gòu)。
[0009] 所述的傳感器總成的傳感器為塑料材質(zhì)。
[0010] 所述的離合器主缸的缸體為塑料材質(zhì)。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0012] 本實(shí)用新型集成傳感器離合器主缸總成在汽車廠需新開發(fā)缸徑相同，需求信號(hào) (啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車需求占空比輸出信號(hào)）不同的離合器主缸總成時(shí)，只需調(diào)節(jié)傳感 器，即可滿足使用要求。此結(jié)構(gòu)省去了新開發(fā)傳感器的模具費(fèi)用，降低了開發(fā)成本和開發(fā)時(shí) 間，另外由于傳感器沿用，測(cè)試項(xiàng)目減少，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了試驗(yàn)費(fèi)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為傳感器的輸出信號(hào)不意圖。
[0015] 圖中：1、離合器主缸，2、傳感器總成，3、環(huán)形磁鐵。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017] 如圖1所示，本實(shí)用新型所述的離合器主缸1內(nèi)活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵3， 環(huán)形磁鐵3朝向活塞一側(cè)為南極，遠(yuǎn)離活塞一側(cè)為北極，傳感器總成2內(nèi)設(shè)有用于將傳感器 感應(yīng)到的磁場(chǎng)變化轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)的可編程芯片，傳感器總成2的傳 感器感應(yīng)到的磁場(chǎng)由跟隨活塞運(yùn)動(dòng)的環(huán)形磁鐵3產(chǎn)生，經(jīng)可編程芯片轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào) 和電子駐車信號(hào)傳輸給汽車中央控制器。
[0018] 所述的可編程芯片為霍爾芯片，根據(jù)不同的需求進(jìn)行信號(hào)調(diào)整。
[0019] 所述的可編程芯片的信號(hào)傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
[0020] 所述的離合器主缸1和傳感器總成2之間設(shè)有相互配合的卡合式的快插機(jī)構(gòu)。
[0021] 環(huán)形磁鐵3為永磁材料，靠近活塞一端為南極，遠(yuǎn)離活塞一端為北極，環(huán)形磁鐵為 傳感器總成2的電磁感應(yīng)提供磁場(chǎng)。
[0022] 本實(shí)用新型的離合器主缸1和傳感器總成2與汽車廠的需新開發(fā)缸徑相同。
[0023] 電子駐車即為Electrical Park Brake,為電子駐車。
[0024] 傳感器總成2的傳感器和離合器主缸1的缸體都可以采用塑料材質(zhì)。
[0025] 可編程芯片的輸出信號(hào)為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)。調(diào)整可編程芯片可以滿 足不同的啟停和電子駐車信號(hào)的需求。
[0026] 當(dāng)離合器主缸的活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)形磁鐵3磁場(chǎng)隨著運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生變化，外置霍爾傳感 器感應(yīng)磁場(chǎng)變化輸出信號(hào)(啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車需求占空比輸出信號(hào))。如表1所示， 傳感器共有五個(gè)針腳，定義分別為1--接地，2--離合頂開關(guān)信號(hào)，3--電子駐車輸出， 4--離合底開關(guān)信號(hào)，5--接電源。其中離合器頂開關(guān)信號(hào)和離合器底開關(guān)信號(hào)預(yù)先設(shè) 置行程，當(dāng)活塞行程達(dá)到預(yù)先設(shè)置行程時(shí)，傳感器輸出頂開關(guān)信號(hào)和底開關(guān)信號(hào)，判斷離合 器開始分離和離合器完全分離。如圖2所示，電子駐車信號(hào)輸出PWM占空比信號(hào)，活塞初始 位置占空比10%，設(shè)定位置輸出占空比90%，占空比信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控離合器分離位置。傳感器 內(nèi)置可編程芯片，離合器頂開關(guān)信號(hào)、電子駐車信號(hào)和離合器底開關(guān)信號(hào)均能根據(jù)需求進(jìn) 行調(diào)整，以滿足不同產(chǎn)品的信號(hào)需求。
[0027] 表1傳感器的針腳表示
[0028]

【權(quán)利要求】
1. 一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，包括離合器主缸（1)和傳感器總成（2)， 其特征在于：所述的離合器主缸（1)內(nèi)活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵（3)，環(huán)形磁鐵（3)朝 向活塞一側(cè)為南極，遠(yuǎn)離活塞一側(cè)為北極，傳感器總成（2)內(nèi)設(shè)有用于將傳感器感應(yīng)到的磁 場(chǎng)轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)的霍爾芯片，傳感器總成（2)的傳感器感應(yīng)到的磁 場(chǎng)由跟隨活塞運(yùn)動(dòng)的環(huán)形磁鐵（3)產(chǎn)生，經(jīng)霍爾芯片轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào) 傳輸給汽車中央控制器，傳感器設(shè)有五個(gè)針腳，五個(gè)針腳分別為接地針腳、離合頂開關(guān)信號(hào) 針腳、電子駐車輸出針腳、離合底開關(guān)信號(hào)針腳和接電源針腳，離合頂開關(guān)信號(hào)針腳、電子 駐車輸出針腳和離合底開關(guān)信號(hào)針腳為霍爾芯片的輸出針腳。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的霍爾芯片信號(hào)傳輸給汽車中央控制器的啟停模塊和電子駐車模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的離合器主缸（1)和傳感器總成（2)之間設(shè)有相互配合的快插機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的傳感器總成（2)的傳感器為塑料材質(zhì)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成，其特征在于：所 述的離合器主缸（1)的缸體為塑料材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F16D48/06GK204041782SQ201320853933
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】徐德勝, 鄭榮, 高潔, 陸國(guó)明, 林敏
申請(qǐng)人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司