懸浮式汽車真空單向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種懸浮式汽車真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進氣通道，閥腔與進氣通道連接處設有閥座，閥座上設有聯(lián)通閥腔與進氣通道的通氣孔，所述閥座上設置有閥芯，閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結構的密封板，所述閥座朝向閥腔一側設置有向閥腔凸起的導向柱，所述密封板上設有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設在導向柱上可浮動，所述閥腔內(nèi)設有將密封板限位在導向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有開啟壓力小、靈敏度高、開啟度大、無哨聲、結構簡單以及可靠性好的優(yōu)點。
【專利說明】懸浮式汽車真空單向閥

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，具體涉及汽車真空單向閥，特別是一種懸浮式汽車真空單向閥。

【背景技術】
[0002]真空單向閥屬于真空助力器重要部件；現(xiàn)有的真空單向閥經(jīng)其啟閉件的不同，主要有兩種結構形式；第一種為:啟閉件為密封板，密封板經(jīng)彈簧壓設在閥座上密封，由于彈簧的作用，其存在開啟所需壓力較高。第二種為:其啟閉件為膜片，膜片經(jīng)閥蓋中部直接壓緊在閥座上，膜片邊緣具有可變形的彈性邊，其依靠膜片的變形達到閥門的啟閉；其啟閉力較第一種密封板相比較小，但其對于膜片材料的要求較高，存在成本較大，而且膜片受溫度等外界環(huán)境影響較大，存在穩(wěn)定性差的缺陷，而且其開啟度較小，通氣阻力大，氣體通過膜片邊緣與閥座之間的形成的通道時，容易產(chǎn)生哨聲。同時以上兩種真空單向閥，其啟閉件與閥座之間均采用端面密封，存在密封性差的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種懸浮式汽車真空單向閥，具有開啟壓力小、靈敏度高、開啟度大、無哨聲、結構簡單以及可靠性好的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種懸浮式汽車真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進氣通道，閥腔與進氣通道連接處設有閥座，閥座上設有聯(lián)通閥腔與進氣通道的通氣孔，所述閥座上設置有閥芯，其特征在于:所述的閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結構的密封板，所述閥座朝向閥腔一側設置有向閥腔凸起的導向柱，所述密封板上設有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設在導向柱上可浮動，所述閥腔內(nèi)設有將密封板限位在導向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。
[0005]通過采用上述技術方案，閥芯為浮動式設計，抽真空時，在壓力差的作用下，將密封板吸起，從而打開氣孔，導向柱對密封板浮動時起到良好的導向作用，在不工作時，真空助力器內(nèi)的真空度更好，將密封板反吸，密封板壓緊在閥座上，覆蓋通氣孔，形成良好的密封；其閥芯采用浮動式設計，具有結構簡單，開啟助力小，開啟壓力小，開啟靈敏度高，而且開啟度大，通氣阻力小，無哨聲產(chǎn)生，閥芯的材料要求低，成本低廉。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述密封板上定位孔位于密封板的中央位置，相應的所述導向柱位于閥座的中心位置，通氣孔繞導向柱側邊設置，所述密封板與導向柱間隙配合，閥座與密封板配合的端面上設有位于通氣孔內(nèi)側的第一密封凸環(huán)，以及位于通氣孔外側的第二密封凸環(huán)，第一密封凸環(huán)和第二密封凸環(huán)環(huán)繞導向柱設置，第一密封凸環(huán)位于通氣孔與導向柱之間。
[0007]通過采用上述技術方案，密封板與導向柱的結構簡單，且導向柱與密封板采用間隙配合，導向柱與密封板的摩擦阻力小，使得開啟和關閉更為靈敏，同時在通氣孔的內(nèi)、夕卜偵儀其中通氣孔的內(nèi)側為通氣孔朝向導向柱的一側，相對的另一側為外側)設置第一密封環(huán)和第二密封環(huán)，保證密封板與閥座之間的密封可靠性，而且采用在閥座上形成凸環(huán)與密封板密封配合，能使密封板均勻與凸環(huán)接觸，保證可靠密封，從而提高整個真空單向閥的可靠性。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述導向柱為呈錐形設置，導向柱與閥座連接端直徑大于另一端。
[0009]通過采用上述技術方案，導向柱為錐形結構，上端小，下端大，在密封板開啟后，密封板與導向柱之間的間隙變大，在密封板復位回落時，導向柱對密封板的摩擦力阻力小，從而提高復位的靈敏度，而且錐形結構，下端直徑大，保證對密封板可靠的復位導向。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述限位柱為閥蓋朝向閥腔一端向密封板一端延伸形成，且限位柱上設有供導向柱伸入的凹孔，限位柱與密封板限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。
[0011]通過采用上述技術方案，在閥蓋上加工形成限位柱，便于限位柱的加工形成，而且限位柱設有凹孔，導向柱嵌入凹孔內(nèi)，使得配合結構更為緊湊，而且凹孔的設置，具有節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點，限位柱上形成環(huán)形限位端面對密封板進行限位，密封板的限位更為可靠，避免密封板開啟時，出現(xiàn)傾斜偏擺問題。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述限位柱為與閥蓋連接一端直徑大于另一端的錐形結構。
[0013]通過采用上述技術方案，保證限位柱與閥蓋連接的牢固性，同時兼顧節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點。
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具體實施例懸浮式汽車真空單向閥結構示意圖；
[0016]圖2為圖1A部分局部放大視圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型公開的一種懸浮式汽車真空單向閥，包括有閥體I以及閥蓋2，閥蓋2焊接安裝在閥體I上；所述閥體I上設有抽氣通道11、出氣通道12以及閥腔13，所述閥腔13連接抽氣通道11和進氣通道12，閥腔13與進氣通道12連接處設有閥座3，閥座3上設有聯(lián)通閥腔13與進氣通道12的通氣孔31，所述閥座3上設置有閥芯4 ;所述的閥芯4為可覆蓋所述通氣孔31上的、板狀結構的密封板4，所述閥座3朝向閥腔13 一側設置有向閥腔13凸起的導向柱32，所述密封板4上設有定位孔41，密封板4經(jīng)定位孔41套設在導向柱32上可浮動，所述閥腔13內(nèi)設有將密封板4限位在導向柱32上的限位柱21，限位柱21與密封板4限位配合。
[0018]進一步的，所述密封板4上定位孔41位于密封板4的中央位置，相應的所述導向柱32位于閥座3的中心位置，通氣孔31繞導向柱32側邊設置，為提高通氣效率，本具體實施例中，繞導向柱32周向設置有多個通氣孔31 ;所述密封板4與導向柱32間隙配合，閥座3與密封板4配合的端面上設有位于通氣孔31內(nèi)側的第一密封凸環(huán)33，以及位于通氣孔31外側的第二密封凸環(huán)34 (其中通氣孔31的內(nèi)側為通氣孔31朝向導向柱32的一側，相對的另一側為外側)，第一密封凸環(huán)33和第二密封凸環(huán)34環(huán)繞導向柱32設置，第一密封凸環(huán)33位于通氣孔31與導向柱32之間。當然作為本實用新型可行的技術方案，定位孔和導向柱可以偏移中心位置設置，導向柱和定位孔也可以為多個，但其存在結構復雜，加工不便，以及密封板與導向柱的密封阻力大，啟閉靈敏度變差的缺陷，同時也可采用密封板與導向柱過盈配合，導向孔外側設置一道密封凸環(huán)，但密封板與導向柱采用過盈配合后，存在開啟阻力大，開啟靈敏度差的缺陷，故實用新型優(yōu)先采用本具體實施例的結構設計。
[0019]為進一步提高密封板復位的靈敏度，所述導向柱32為呈錐形設置，導向柱32與閥座3連接端直徑大于另一端。這樣在密封板4開啟后,密封板4與導向柱32之間的間隙變大，在密封板4復位回落時，導向柱32對密封板4的摩擦力阻力小，從而提高復位的靈敏度，而且錐形結構，下端直徑大，保證對密封板4可靠的復位導向。
[0020]本具體實施例中，所述限位柱21為閥蓋2朝向閥腔13 —端向密封板4 一端延伸形成，且限位柱21上設有供導向柱32伸入的凹孔211，限位柱21與密封板4限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。在閥蓋2上加工形成限位柱21，便于限位柱21的加工形成，而且限位柱21設有凹孔211，導向柱32嵌入凹孔211內(nèi)，使得配合結構更為緊湊，而且凹孔211的設置，具有節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點，限位柱21上形成環(huán)形限位端面對密封板4進行限位，密封板4的限位更為可靠，避免密封板4開啟時，出現(xiàn)傾斜偏擺問題。當然作為本實用新型可行的技術方案，限位柱也可采用在閥體上加工形成，但其存在加工不便，同時限位柱也可采用與密封板邊部點限位配合，但其存在對密封板的限位不可靠，密封板開啟時存在傾斜偏擺問題，故本實用新型優(yōu)先采用本具體實施例的結構設計。
[0021]進一步的，所述限位柱21為與閥蓋2連接一端直徑大于另一端的錐形結構。既可保證限位柱21與閥蓋2連接的牢固性，同時兼顧節(jié)省材料，降低成本的優(yōu)點。
[0022]本實用新型的汽車真空單向閥工作原理為:抽真空時，在壓力差的作用下，將密封板4吸起，從而打開氣孔，導向柱32對密封板4浮動時起到良好的導向作用，密封板4經(jīng)限位柱32限位；在不工作時，真空助力器內(nèi)的真空度更好，將密封板4反吸，密封板4壓緊在閥座3上第一密封凸環(huán)33和第二密封凸環(huán)34上，覆蓋通氣孔31，形成良好的密封。其閥芯采用浮動式設計，具有結構簡單，開啟助力小，開啟壓力小，開啟靈敏度高，而且開啟度大，通氣阻力小，無哨聲產(chǎn)生，閥芯的材料要求低，成本低廉等優(yōu)點。
【權利要求】
1.一種懸浮式汽車真空單向閥，包括有閥體以及閥蓋，閥蓋安裝在閥體上，所述閥體上設有抽氣通道、出氣通道以及閥腔，所述閥腔連接抽氣通道和進氣通道，閥腔與進氣通道連接處設有閥座，閥座上設有聯(lián)通閥腔與進氣通道的通氣孔，所述閥座上設置有閥芯，其特征在于:所述的閥芯為可覆蓋所述通氣孔上的、板狀結構的密封板，所述閥座朝向閥腔一側設置有向閥腔凸起的導向柱，所述密封板上設有定位孔，密封板經(jīng)定位孔套設在導向柱上可浮動，所述閥腔內(nèi)設有將密封板限位在導向柱上的限位柱，限位柱與密封板限位配合。
2.根據(jù)權利要求1所述懸浮式汽車真空單向閥，其特征在于:所述密封板上定位孔位于密封板的中央位置，相應的所述導向柱位于閥座的中心位置，通氣孔繞導向柱側邊設置，所述密封板與導向柱間隙配合，閥座與密封板配合的端面上設有位于通氣孔內(nèi)側的第一密封凸環(huán)，以及位于通氣孔外側的第二密封凸環(huán)，第一密封凸環(huán)和第二密封凸環(huán)環(huán)繞導向柱設置，第一密封凸環(huán)位于通氣孔與導向柱之間。
3.根據(jù)權利要求2所述懸浮式汽車真空單向閥，其特征在于:所述導向柱為呈錐形設置，導向柱與閥座連接端直徑大于另一端。
4.根據(jù)權利要求2或3所述懸浮式汽車真空單向閥，其特征在于:所述限位柱為閥蓋朝向閥腔一端向密封板一端延伸形成，且限位柱上設有供導向柱伸入的凹孔，限位柱與密封板限位配合一端形成有環(huán)形限位端面。
5.根據(jù)權利要求4所述懸浮式汽車真空單向閥，其特征在于:所述限位柱為與閥蓋連接一端直徑大于另一端的錐形結構。
【文檔編號】F16K15/06GK203926947SQ201420356536
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】林威望 申請人:溫州偉望塑業(yè)電氣有限公司