本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種密封管路接頭裝置，還涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，還涉及一種汽車。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)作為現(xiàn)代汽車舒適性的一個(gè)重要組成部分越來越受到廣大車主的重視，為保證空調(diào)良好的制冷效果，空調(diào)系統(tǒng)的密封性尤為重要，汽車管路作為空調(diào)系統(tǒng)的連通部件，其管路接頭設(shè)計(jì)起到關(guān)鍵作用。

由于目前管路接頭的特殊設(shè)計(jì)方案及管路裝配過程的不規(guī)范性，管路接頭處的密封圈極易破損，隨著空調(diào)的運(yùn)行，密封圈長期處于制冷劑、潤滑油環(huán)境中，破損處產(chǎn)生碎屑進(jìn)入系統(tǒng)，嚴(yán)重的將導(dǎo)致系統(tǒng)泄漏，影響空調(diào)制冷效果。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，市場上常見的空調(diào)系統(tǒng)的密封管路接頭，大多存在以下問題：

管路接頭處安裝結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致密封圈在安裝時(shí)就有出現(xiàn)變形損壞的隱患，在管路接通安裝結(jié)束或者不長的一段時(shí)間的使用后，密封圈由于外界應(yīng)力的損壞，密封圈失去密封效果，造成空調(diào)系統(tǒng)的整體故障。

綜上所述，如何有效地解決現(xiàn)有的密封管路接頭結(jié)構(gòu)不合理，造成密封結(jié)構(gòu)易損壞等的技術(shù)問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種密封管路接頭裝置，密封管路接頭裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決現(xiàn)有的密封管路接頭結(jié)構(gòu)不合理，造成密封結(jié)構(gòu)易損壞等的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述密封管路接頭裝置的汽車空調(diào)系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的汽車。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種密封管路接頭裝置，用于汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括管路壓板和密封圈，所述管路壓板上設(shè)有伸出的接頭部，所述密封圈套設(shè)于接頭部，所述密封圈的裝入側(cè)設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)可拆卸套裝于所述接頭部并抵住所述密封圈。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部的外周面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述擋環(huán)通過所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述接頭部連接。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述螺紋結(jié)構(gòu)為自鎖防松螺牙的螺紋。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部的外周面和所述擋環(huán)的內(nèi)周面設(shè)置有相互配合卡扣結(jié)構(gòu)，所述擋環(huán)通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述接頭部連接。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部與所述管路壓板的連接位置設(shè)置有凸出的頂緊所述密封圈的環(huán)形凸臺(tái)。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述環(huán)形凸臺(tái)與所述密封圈接觸的側(cè)棱為圓弧倒角側(cè)棱。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述擋環(huán)接觸所述密封圈的側(cè)面為圓弧面。

優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述擋環(huán)背離所述密封圈的側(cè)面的側(cè)棱為圓弧倒角側(cè)棱。

應(yīng)用本實(shí)用新型提供的密封管路接頭裝置，包括管路壓板和密封圈，所述管路壓板上設(shè)有伸出的接頭部，所述密封圈套設(shè)于接頭部，所述密封圈的裝入側(cè)設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)可拆卸套裝于所述接頭部并抵住所述密封圈。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種可拆卸的裝入接頭部的擋環(huán)，由于擋環(huán)可拆卸的結(jié)構(gòu)特征，可以實(shí)現(xiàn)較為容易的將密封圈套在接頭部，之后再安裝擋環(huán)的安裝方式，而采用這種安裝方式不需要采用原有的安裝方式，即先將密封圈的固有直徑撐大，然后再套裝于接頭部。因?yàn)椴恍枰芊馊υ诎惭b時(shí)跨越一個(gè)尺寸相對(duì)較大的障礙物，避免了密封圈被管路接頭刮傷，或由于撐開的操作造成密封圈受應(yīng)力破損，有效地保護(hù)了密封圈結(jié)構(gòu)的完整性，并且采用擋環(huán)通過可拆卸的安裝方式抵緊密封圈可以有效地將密封圈在管路接頭上的位置固定，防止由于接管路時(shí)管路連接較緊，刮蹭密封圈令密封圈脫離固有位置，造成密封圈結(jié)構(gòu)受損，密封功能受損。綜上所述，本實(shí)用新型提供的這種密封管路接頭裝置可以有效地解決現(xiàn)有的密封管路接頭結(jié)構(gòu)不合理，造成密封結(jié)構(gòu)易損壞等的技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，該汽車空調(diào)系統(tǒng)包括上述任一種密封管路接頭裝置。由于上述的密封管路接頭裝置具有上述技術(shù)效果，具有該密封管路接頭裝置的汽車空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括汽車主體和空調(diào)系統(tǒng)，其中空調(diào)系統(tǒng)為上述任一種汽車空調(diào)系統(tǒng)。由于上述的汽車空調(diào)系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該汽車空調(diào)系統(tǒng)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的接頭部位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

管路壓板1、接頭部2、螺紋結(jié)構(gòu)2-1、環(huán)形凸臺(tái)3、密封圈4、擋環(huán)5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種密封管路接頭裝置，以解決現(xiàn)有的密封管路接頭結(jié)構(gòu)不合理，造成密封結(jié)構(gòu)易損壞等的技術(shù)問題。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封管路接頭裝置的接頭部位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

應(yīng)用本實(shí)用新型提供的密封管路接頭裝置，包括管路壓板1和密封圈4，所述管路壓板1上設(shè)有伸出的接頭部2，所述密封圈4套設(shè)于接頭部2，所述密封圈4的裝入側(cè)設(shè)有擋環(huán)5，所述擋環(huán)5可拆卸套裝于所述接頭部2并抵住所述密封圈4。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種可拆卸的裝入接頭部的擋環(huán)，由于擋環(huán)可拆卸的結(jié)構(gòu)特征，可以實(shí)現(xiàn)較為容易的將密封圈套在接頭部，之后再安裝擋環(huán)的安裝方式，而采用這種安裝方式不需要采用原有的安裝方式，即先將密封圈的固有直徑撐大，然后再套裝于接頭部；其中密封圈的裝入側(cè)為：接頭部的端部，可將密封圈套入的一側(cè)。

因?yàn)椴恍枰诎惭b時(shí)撐開密封圈跨越一個(gè)尺寸相對(duì)較大的障礙物，避免了密封圈被管路接頭刮傷，或由于撐開的操作造成密封圈受應(yīng)力破損，有效地保護(hù)了密封圈結(jié)構(gòu)的完整性，并且采用擋環(huán)通過可拆卸的安裝方式抵緊密封圈可以有效地將密封圈在管路接頭上的位置固定，防止由于接管路時(shí)管路連接較緊，刮蹭密封圈令密封圈脫離固有位置，造成密封圈結(jié)構(gòu)受損，密封功能受損。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的這種密封管路接頭裝置可以有效地解決現(xiàn)有的密封管路接頭結(jié)構(gòu)不合理，造成密封結(jié)構(gòu)易損壞等的技術(shù)問題。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部2的外周面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)2-1，所述擋環(huán)5通過所述螺紋結(jié)構(gòu)2-1與所述接頭部2連接。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案在接頭部設(shè)置螺紋結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是將螺紋結(jié)構(gòu)設(shè)置于接頭部的外周，對(duì)應(yīng)的擋環(huán)的內(nèi)周設(shè)置相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)；此外優(yōu)選的是僅在裝入擋環(huán)的位置設(shè)置螺紋結(jié)構(gòu)，以減少加工耗時(shí)。采用螺紋結(jié)構(gòu)安裝擋環(huán)，加工容易成本低，其連接穩(wěn)固，安裝容易，且鑒于螺紋連接的特性：通過轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊固，可以有效地將擋環(huán)一點(diǎn)點(diǎn)抵緊密封圈，保證了密封圈的定位效果，同時(shí)也不易損壞密封圈本身。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述螺紋結(jié)構(gòu)2-1為自鎖防松螺牙的螺紋。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過螺紋的螺牙形狀實(shí)現(xiàn)螺紋的自鎖功能，將擋環(huán)通過螺紋擰緊裝配完成后，這種自鎖防松的螺牙結(jié)構(gòu)可以有效阻止螺紋連接松動(dòng)，保證擋環(huán)可以一直對(duì)密封圈施加頂緊的壓力，保證了管路接頭的長時(shí)間耐用性及良好的密封性。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部2的外周面和所述擋環(huán)5的內(nèi)周面設(shè)置有相互配合卡扣結(jié)構(gòu)，所述擋環(huán)5通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述接頭部2連接。

由于擋環(huán)與接頭部可拆卸連接，本實(shí)施例還提供了一種卡扣連接的技術(shù)方案，在擋環(huán)的內(nèi)周和接頭部的外周設(shè)置相互匹配的結(jié)構(gòu)，以便實(shí)現(xiàn)卡接，采用卡接的技術(shù)連接擋環(huán)與接頭部，實(shí)施簡單安裝容易，結(jié)構(gòu)牢固。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述接頭部2與所述管路壓板1的連接位置設(shè)置有凸出的頂緊所述密封圈4的環(huán)形凸臺(tái)3。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案包括了環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)一側(cè)與管路壓板一體，另一側(cè)用于頂緊密封圈，通過這種環(huán)形凸臺(tái)的設(shè)計(jì)，輔助定位密封圈的位置，可針對(duì)不同的密封位置的具體情況設(shè)置不同高度的環(huán)形凸臺(tái)，以達(dá)到密封位置的最優(yōu)化。設(shè)置環(huán)形凸臺(tái)避免管路的端部與管路壓板處直接接觸，進(jìn)一步保證了接頭密封的效果。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述環(huán)形凸臺(tái)3與所述密封圈4接觸的側(cè)棱為圓弧倒角側(cè)棱。

由于環(huán)形凸臺(tái)直接與密封圈接觸，為了防止環(huán)形凸臺(tái)刮傷密封圈，所以將此處環(huán)形凸臺(tái)的側(cè)棱設(shè)計(jì)為圓弧倒角側(cè)棱，進(jìn)一步保護(hù)了密封圈，優(yōu)化了密封性。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述擋環(huán)5接觸所述密封圈4的側(cè)面為圓弧面。擋環(huán)的側(cè)面為直接接觸密封圈的面，并且該面近管路內(nèi)部，所以具有實(shí)質(zhì)密封效果，因此將貼合的面設(shè)置成圓弧面以便更好地與密封圈貼合配合，進(jìn)一步優(yōu)化了管路接頭的密封性。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述密封管路接頭裝置中，所述擋環(huán)5背離所述密封圈4的側(cè)面的側(cè)棱為圓弧倒角側(cè)棱。與上述實(shí)施例同理，此處是為了防止擋環(huán)刮傷連接的管路內(nèi)壁，所以將此處擋環(huán)的側(cè)棱設(shè)計(jì)為圓弧倒角側(cè)棱，保護(hù)了管路，優(yōu)化了密封性。

基于上述實(shí)施例中提供的密封管路接頭裝置，本實(shí)用新型還提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，該汽車空調(diào)系統(tǒng)包括上述任一實(shí)施例中的密封管路接頭裝置。由于該汽車空調(diào)系統(tǒng)采用了上述實(shí)施例中的密封管路接頭裝置，所以該汽車空調(diào)系統(tǒng)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

基于上述實(shí)施例中提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括汽車主體和空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)為上述任一實(shí)施例中的汽車空調(diào)系統(tǒng)。由于該汽車采用了上述實(shí)施例中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，所以該汽車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。