本技術(shù)涉及泄壓裝置領(lǐng)域，具體為一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置。

背景技術(shù)：

1、溫度驅(qū)動安全泄壓裝置是一種專用于高壓氫氣氣瓶的安全泄壓裝置。該tprd集成于瓶口閥內(nèi)，高壓瓶口閥通過螺紋與高壓氣瓶相連接。

2、現(xiàn)有泄壓裝置使用相同規(guī)格墊圈、爆破片、剪切環(huán)組合，給該組合的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、使用帶來很大方便，通過改變安全裝置夾持器上的泄放通徑，實現(xiàn)不同泄放量的需要。

3、但是現(xiàn)有的泄壓裝置通過爆破片對泄壓口戳破，使泄壓口打開的方式實現(xiàn)泄壓效果，在高壓時若剪切組件或者戳破組件施力沒有達(dá)到對泄壓口封片貫穿的力時，泄壓口封片沒有被及時打開則無法達(dá)到安全泄壓功能，則會造成無法及時泄壓的危險情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，用于解決現(xiàn)有的泄壓裝置通過爆破片對泄壓口戳破，使泄壓口打開的方式實現(xiàn)泄壓效果，在高壓時若剪切組件或者戳破組件施力沒有達(dá)到對泄壓口封片貫穿的力時，泄壓口封片沒有被及時打開則無法達(dá)到安全泄壓功能，則會造成無法及時泄壓的危險情況問題。

2、因此，本實用新型給出了一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，包括氣瓶管、鎖定機構(gòu)和泄壓機構(gòu)，所述氣瓶管上端嚙合安裝有閥體，所述閥體前后外部設(shè)置有對閥體安裝定位的鎖定機構(gòu)，所述閥體右端側(cè)壁設(shè)置有對內(nèi)部高壓釋放的泄壓機構(gòu)。

3、優(yōu)選的：所述鎖定機構(gòu)包括外板，所述外板上端內(nèi)部開設(shè)有頂槽，所述頂槽前端內(nèi)壁安裝有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪前端外部連接有旋鈕，所述頂槽下端內(nèi)壁安裝有第二錐形齒輪，所述頂槽下端外部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)安裝有螺桿，所述螺桿外壁套裝有卡板，所述滑槽側(cè)壁開設(shè)有限位槽，所述卡板側(cè)壁安裝有限位板，所述氣瓶管上端邊緣設(shè)置有齒環(huán)。

4、優(yōu)選的：所述泄壓機構(gòu)包括泄壓管，所述泄壓管內(nèi)插裝有插殼，所述插殼內(nèi)安裝有感溫玻璃泡，所述感溫玻璃泡左端安裝有活塞，所述活塞右端外部套裝有第一密封圈，所述活塞中心外部對稱設(shè)置有壓縮彈簧，所述活塞左端外部設(shè)置有擋圈，所述擋圈外部套裝有第二密封圈，所述插殼右端設(shè)置有排氣孔，所述泄壓管后端設(shè)置有泄壓口，所述泄壓口后端端口設(shè)置有端塞，所述閥體中心設(shè)置有通氣槽。

5、優(yōu)選的：所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪相互嚙合。

6、優(yōu)選的：所述卡板下端設(shè)置的卡紋與齒環(huán)表面設(shè)置的齒紋相互吻合。

7、優(yōu)選的：所述活塞左端連接壓縮彈簧的一端，所述壓縮彈簧的另一端連接在泄壓管內(nèi)壁。

8、優(yōu)選的：所述第一密封圈和第二密封圈的截面形狀皆為“o”型。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型，將閥體通過螺紋嚙合安裝在氣瓶管上端，扭動旋鈕帶動第一錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，嚙合帶動第二錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動連接的螺桿旋轉(zhuǎn)，嚙合帶動卡板在滑槽內(nèi)下移，在限位板嵌于限位槽的限位下，使卡板向下插嵌在齒環(huán)內(nèi)，卡板下端表面設(shè)置的卡紋卡嵌在齒環(huán)表面的齒紋內(nèi)，使閥體安裝更加牢固穩(wěn)定，在汽車內(nèi)有火情時，溫度會超過一百度甚至更高，這時感溫玻璃泡受熱熔融破碎，活塞失去感溫玻璃泡的支撐，在通氣槽內(nèi)高壓氣體和壓縮彈簧的彈性釋放，推動活塞向右移動，帶動擋圈和第二密封圈向右移動，使泄壓口打開，這時氣體順著液壓口向外流出，減小了高壓氫氣氣體的壓力，實現(xiàn)了安全泄壓的效果。

技術(shù)特征：

1.一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：包括氣瓶管(1)、鎖定機構(gòu)和泄壓機構(gòu)，所述氣瓶管(1)上端嚙合安裝有閥體(2)，所述閥體(2)前后外部設(shè)置有對閥體(2)安裝定位的鎖定機構(gòu)，所述閥體(2)右端側(cè)壁設(shè)置有對內(nèi)部高壓釋放的泄壓機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述鎖定機構(gòu)包括外板(301)，所述外板(301)上端內(nèi)部開設(shè)有頂槽(302)，所述頂槽(302)前端內(nèi)壁安裝有第一錐形齒輪(303)，所述第一錐形齒輪(303)前端外部連接有旋鈕(304)，所述頂槽(302)下端內(nèi)壁安裝有第二錐形齒輪(305)，所述頂槽(302)下端外部開設(shè)有滑槽(306)，所述滑槽(306)內(nèi)安裝有螺桿(307)，所述螺桿(307)外壁套裝有卡板(308)，所述滑槽(306)側(cè)壁開設(shè)有限位槽(309)，所述卡板(308)側(cè)壁安裝有限位板(310)，所述氣瓶管(1)上端邊緣設(shè)置有齒環(huán)(311)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述泄壓機構(gòu)包括泄壓管(401)，所述泄壓管(401)內(nèi)插裝有插殼(402)，所述插殼(402)內(nèi)安裝有感溫玻璃泡(405)，所述感溫玻璃泡(405)左端安裝有活塞(403)，所述活塞(403)右端外部套裝有第一密封圈(404)，所述活塞(403)中心外部對稱設(shè)置有壓縮彈簧(407)，所述活塞(403)左端外部設(shè)置有擋圈(408)，所述擋圈(408)外部套裝有第二密封圈(409)，所述插殼(402)右端設(shè)置有排氣孔(406)，所述泄壓管(401)后端設(shè)置有泄壓口(411)，所述泄壓口(411)后端端口設(shè)置有端塞(410)，所述閥體(2)中心設(shè)置有通氣槽(412)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述第一錐形齒輪(303)與第二錐形齒輪(305)相互嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述卡板(308)下端設(shè)置的卡紋與齒環(huán)(311)表面設(shè)置的齒紋相互吻合。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述活塞(403)左端連接壓縮彈簧(407)的一端，所述壓縮彈簧(407)的另一端連接在泄壓管(401)內(nèi)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，其特征在于：所述第一密封圈(404)和第二密封圈(409)的截面形狀皆為“o”型。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用高壓氣瓶安全泄壓裝置，屬于泄壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點包括氣瓶管、鎖定機構(gòu)和泄壓機構(gòu)，所述氣瓶管上端嚙合安裝有閥體，所述閥體前后外部設(shè)置有對閥體安裝定位的鎖定機構(gòu)，所述閥體右端側(cè)壁設(shè)置有對內(nèi)部高壓釋放的泄壓機構(gòu)。該技術(shù)將閥體通過螺紋嚙合安裝在氣瓶管上端，扭動旋鈕帶動第一錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，嚙合帶動第二錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動連接的螺桿旋轉(zhuǎn)，嚙合帶動卡板在滑槽內(nèi)下移，在限位板嵌于限位槽的限位下，使卡板向下插嵌在齒環(huán)內(nèi)，推動活塞向右移動，帶動擋圈和第二密封圈向右移動，使泄壓口打開，這時氣體順著液壓口向外流出，減小了高壓氫氣氣體的壓力，實現(xiàn)了安全泄壓的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：高開科,范元元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇思偉流體控制技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240725
技術(shù)公布日：2025/5/19