本技術涉及傳感器，尤其涉及一種防漏油傳感器。

背景技術：

1、燃油傳感器技術廣泛應用于汽車、動車等工業(yè)領域，用于監(jiān)測和管理燃油系統(tǒng)的液位和壓力。現(xiàn)有的帶球閥排氣結構的燃油傳感器，傳感器頭部設有球閥結構，球閥結構具有閥腔，閥腔的下方設有與油箱連通的排氣口，閥腔的上方設有與外界連通的通氣口。當油箱內(nèi)氣壓過高時，氣體經(jīng)排氣口、閥腔和通氣口排到外界。當油箱內(nèi)液位過高或者油箱傾斜甚至側翻時，閥芯中的浮球?qū)⑼饪陉P閉，以防油箱中的油液泄漏。

2、然而，現(xiàn)有的帶球閥排氣結構的燃油傳感器存在一個關鍵問題，即在油箱內(nèi)的液面較高但是并未達到使浮球?qū)⑼饪陉P閉的情況下，若車輛行駛過程中發(fā)生劇烈震動或者晃動，油液可能直接通過排氣口進入球閥結構的閥腔，并可能通過通氣口泄漏到外界。這種情況不僅影響了燃油系統(tǒng)的效率和精度，還可能導致油液溢出油箱，從而引發(fā)安全隱患和環(huán)境污染問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防漏油傳感器，以解決現(xiàn)有技術中存在的油液易從傳感器的排氣口流入球閥結構并泄漏的技術問題。

2、如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

3、一種防漏油傳感器，包括：

4、傳感器頭部，包括球閥結構，所述球閥結構包括閥腔、設置于所述閥腔內(nèi)的閥芯和與所述閥腔的頂部連通的空氣通道，所述傳感器頭部設置有排氣口和移動路徑通道，所述排氣口、所述移動路徑通道和所述閥腔依次連通，所述移動路徑通道上設置有多個阻擋件以阻礙油液流動。

5、作為優(yōu)選，自所述排氣口至所述閥腔方向，至少部分所述移動路徑通道的流通面積先逐漸減小后逐漸增大。

6、作為優(yōu)選，所述傳感器頭部還包括管路安裝接頭，至少部分所述移動路徑通道位于相鄰兩個所述管路安裝接頭的外壁之間。

7、作為優(yōu)選，所述排氣口設置在所述傳感器頭部的側部，至少部分所述移動路徑通道沿水平方向延伸。

8、作為優(yōu)選，所述阻擋件為阻擋溝槽，所述阻擋溝槽位于所述移動路徑通道的頂部，多個所述阻擋溝槽沿所述移動路徑通道的延伸方向間隔排布。

9、作為優(yōu)選，自所述排氣口至所述閥腔方向，至少部分所述移動路徑通道的底面逐漸向上傾斜延伸。

10、作為優(yōu)選，所述阻擋件為阻擋板、阻擋凸起或者阻擋槽中的至少一種。

11、作為優(yōu)選，所述傳感器頭部設置有至少兩個所述排氣口，每個所述排氣口與所述閥腔之間都形成有所述移動路徑通道。

12、作為優(yōu)選，自所述排氣口至所述閥腔方向，所述移動路徑通道曲折延伸。

13、作為優(yōu)選，還包括空氣管，所述空氣通道遠離所述閥腔的一端與所述空氣管連通。

14、本實用新型的有益效果：

15、本實用新型提出的防漏油傳感器，閥芯在液面較高時可以封堵空氣通道，在閥芯并未封堵空氣通道時，氣體能夠沿排氣口、移動路徑通道、閥腔、空氣通道流動，從而保證油箱內(nèi)部氣壓平衡。通過在排氣口與閥腔之間形成有移動路徑通道，從而延長了排氣口到閥腔之間的流動路徑，使得誤入排氣口的油液無法直接流入閥腔內(nèi)，需要首先經(jīng)過移動路徑通道才能進入閥腔，而在經(jīng)過移動路徑通道的過程中，油液就可能被粘黏、附著、阻擋在移動路徑通道上，從而可以防止大部分油液進入閥腔內(nèi)；進一步，在移動路徑通道設有阻擋件，進一步阻礙油液流動，進入移動路徑通道的絕大部分油液在流動過程中會被阻擋件所阻礙，從而阻擋了絕大部分的油液進入閥腔，防止漏油情況的發(fā)生，保障了燃油系統(tǒng)內(nèi)部的安全性。

技術特征：

1.一種防漏油傳感器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的防漏油傳感器，其特征在于，自所述排氣口(12)至所述閥腔(111)方向，至少部分所述移動路徑通道(13)的流通面積先逐漸減小后逐漸增大。

3.根據(jù)權利要求2所述的防漏油傳感器，其特征在于，所述傳感器頭部(10)還包括管路安裝接頭(16)，至少部分所述移動路徑通道(13)位于相鄰兩個所述管路安裝接頭(16)的外壁之間。

4.根據(jù)權利要求1所述的防漏油傳感器，其特征在于，所述排氣口(12)設置在所述傳感器頭部(10)的側部，至少部分所述移動路徑通道(13)沿水平方向延伸。

5.根據(jù)權利要求4所述的防漏油傳感器，其特征在于，所述阻擋件為阻擋溝槽(14)，所述阻擋溝槽(14)位于所述移動路徑通道(13)的頂部，多個所述阻擋溝槽(14)沿所述移動路徑通道(13)的延伸方向間隔排布。

6.根據(jù)權利要求4所述的防漏油傳感器，其特征在于，自所述排氣口(12)至所述閥腔(111)方向，至少部分所述移動路徑通道(13)的底面逐漸向上傾斜延伸。

7.根據(jù)權利要求1所述的防漏油傳感器，其特征在于，所述阻擋件為阻擋板、阻擋凸起或者阻擋槽中的至少一種。

8.根據(jù)權利要求1所述的防漏油傳感器，其特征在于，所述傳感器頭部(10)設置有至少兩個所述排氣口(12)，每個所述排氣口(12)與所述閥腔(111)之間都形成有所述移動路徑通道(13)。

9.根據(jù)權利要求1所述的防漏油傳感器，其特征在于，自所述排氣口(12)至所述閥腔(111)方向，所述移動路徑通道(13)曲折延伸。

10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的防漏油傳感器，其特征在于，還包括空氣管，所述空氣通道(113)遠離所述閥腔(111)的一端與所述空氣管連通。

技術總結
本技術公開了一種防漏油傳感器，其屬于傳感器技術領域，包括傳感器頭部，傳感器頭部包括球閥結構，球閥結構包括閥腔、設置于閥腔內(nèi)的閥芯和與閥腔的頂部連通的空氣通道，傳感器頭部設置有排氣口和移動路徑通道，排氣口、移動路徑通道和閥腔依次連通，移動路徑通道上設置有多個阻擋件以阻礙油液流動。通過移動路徑通道延長了流動路徑，使得誤入排氣口的油液可以被粘黏、附著、阻擋在移動路徑通道上，通過阻擋件進一步阻礙油液流動，從而阻擋了絕大部分的油液進入閥腔，防止漏油情況的發(fā)生，保障了燃油系統(tǒng)內(nèi)部的安全性。

技術研發(fā)人員：顧一新,董文,黃顯春,陳文德
受保護的技術使用者：廣東正揚傳感科技股份有限公司
技術研發(fā)日：20240815
技術公布日：2025/5/19