一種新能源汽車減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減速器，包括減速器外殼和輸出軸，所述輸出軸的右側(cè)設(shè)有差速器，所述差速器的外部設(shè)有主減速軸承，所述輸出軸的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成，所述橋殼總成的上端左側(cè)設(shè)有太陽輪，所述太陽輪的頂端設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸的頂端設(shè)有第二太陽輪，所述第二太陽輪的頂端設(shè)有行星輪，所述第二太陽輪的右側(cè)設(shè)有齒圈。該新能源汽車減速器，通過輸出軸與差速器嚙合相連，同時差速器與主減速軸承嚙合相連，太陽輪與行星輪嚙合，動力由太陽輪傳遞到行星輪，一個是太陽輪，一個是齒圈，齒圈固定在橋殼總成上，太陽輪與輸出軸連接在一起，太陽輪隨著輸出軸轉(zhuǎn)動，由此增大了減速器的承載能力。
【專利說明】
一種新能源汽車減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車減速器。【背景技術(shù)】
[0002]近年來，新能源汽車快速發(fā)展，這種通過電能產(chǎn)生動力的新能源汽車的開發(fā)已成為汽車工業(yè)研究和開發(fā)的重點(diǎn)，而齒輪承受較大扭矩與沖擊載荷，因而連接行星輪與行星輪軸間的軸承只能靠增大軸承尺寸來提高減速器的承載能力，而往往又受到軸承安裝空間的限制，使得軸承承載力與安裝空間成為一對難以平衡的矛盾，同時此類軸承采購周期長、 制造復(fù)雜，造成使用與維護(hù)成本上的提高，而承載力不足的軸承將直接影響到輪邊減速器的性能及使用壽命，例如專利號為201320543526.5的專利，包括多個前進(jìn)檔齒輪系統(tǒng)和一個倒檔齒輪系統(tǒng)，倒檔齒輪系統(tǒng)由一個前進(jìn)檔齒輪系統(tǒng)和一個行星齒輪系統(tǒng)組成，雖然采用行星齒輪系統(tǒng)還有助于降低減速器噪音以及進(jìn)一步節(jié)省空間，但是承載力不足的軸承將直接影響到輪邊減速器的性能及使用壽命?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車減速器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新能源汽車減速器，包括減速器外殼和輸出軸，所述減速器外殼的內(nèi)腔設(shè)有輸出軸，所述輸出軸的右側(cè)設(shè)有差速器，所述差速器的外部設(shè)有主減速軸承，所述差速器與主減速軸承嚙合相連，所述輸出軸的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成，所述橋殼總成的底端設(shè)有軸承，所述橋殼總成的上端左側(cè)設(shè)有太陽輪，所述太陽輪的頂端設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸的頂端設(shè)有第二太陽輪，所述第二太陽輪的頂端設(shè)有行星輪，所述第二太陽輪的右側(cè)設(shè)有齒圈，所述橋殼總成的頂端右側(cè)設(shè)有制動蹄片總成，所述制動蹄片總成的左側(cè)設(shè)有油封，所述油封的左側(cè)設(shè)有第二軸承，所述制動蹄片總成的上端設(shè)有制動鼓。
[0005]優(yōu)選的，所述橋殼總成的頂端右側(cè)設(shè)有擋塵罩，所述擋塵罩的四周設(shè)有密封圈。
[0006]優(yōu)選的，所述第二太陽輪的左側(cè)設(shè)有螺栓。
[0007]優(yōu)選的，所述螺栓的底端設(shè)有墊片。
[0008]優(yōu)選的，所述油封的底端設(shè)有油封底座。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該新能源汽車減速器，通過輸出軸與差速器嗤合相連，同時差速器與主減速軸承嗤合相連，太陽輪與行星輪嗤合，動力由太陽輪傳遞到行星輪，一個是太陽輪，一個是齒圈，齒圈固定在橋殼總成上，太陽輪與輸出軸連接在一起，太陽輪隨著輸出軸轉(zhuǎn)動，由此增大了減速器的承載能力?！靖綀D說明】[〇〇1〇]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的第二太陽輪局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇12]圖中:1、減速器外殼，2、齒圈，3、軸承，4、橋殼總成，5、主減速軸承，6、差速器，7、密封圈，8、擋塵罩，9、制動鼓，10、制動蹄片總成，11、油封，12、油封底座，13、第二軸承，14、第二太陽輪，15、行星輪，16、行星輪軸，17、太陽輪，18、輸出軸，19、螺栓，20、墊片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新能源汽車減速器，包括減速器外殼1和輸出軸18，所述減速器外殼1的內(nèi)腔設(shè)有輸出軸18，所述輸出軸18的右側(cè)設(shè)有差速器6,所述差速器6的外部設(shè)有主減速軸承5,所述差速器6與主減速軸承5嚙合相連，所述輸出軸18的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成4,所述橋殼總成4的頂端右側(cè)設(shè)有擋塵罩8,所述擋塵罩8的四周設(shè)有密封圈7,通過擋塵罩8可以防止灰塵進(jìn)入減速器外殼1內(nèi)，減少減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命，所述橋殼總成4的底端設(shè)有軸承3,所述橋殼總成4的上端左側(cè)設(shè)有太陽輪17,所述太陽輪17的頂端設(shè)有行星輪軸16,所述行星輪軸16的頂端設(shè)有第二太陽輪14,所述第二太陽輪14的頂端設(shè)有行星輪15,通過輸出軸18與差速器6嚙合相連，同時差速器6與主減速軸承5嗤合相連，太陽輪17與行星輪15嗤合，動力由太陽輪17傳遞到行星輪 15,一個是太陽輪17,一個是齒圈2,齒圈2固定在橋殼總成4上，太陽輪17與輸出軸18連接在一起，太陽輪17隨著輸出軸18轉(zhuǎn)動，由此增大了減速器的承載能力，所述第二太陽輪14的右側(cè)設(shè)有齒圈2,所述第二太陽輪14的左側(cè)設(shè)有螺栓19,通過螺栓19可以固定第二太陽輪14， 所述螺栓19的底端設(shè)有墊片20,通過墊片20可以防止螺栓19磨損，所述橋殼總成4的頂端右側(cè)設(shè)有制動蹄片總成10,所述制動蹄片總成10的左側(cè)設(shè)有油封11，所述油封11的底端設(shè)有油封底座12,通過油封底座12可以牢牢的固定住油封11，所述油封11的左側(cè)設(shè)有第二軸承 13，所述制動蹄片總成10的上端設(shè)有制動鼓9。[〇〇15]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車減速器，包括減速器外殼和輸出軸，所述減速器外殼的內(nèi)腔設(shè)有輸 出軸，其特征在于:所述輸出軸的右側(cè)設(shè)有差速器，所述差速器的外部設(shè)有主減速軸承，所 述差速器與主減速軸承嚙合相連，所述輸出軸的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成，所述橋殼總成 的底端設(shè)有軸承，所述橋殼總成的上端左側(cè)設(shè)有太陽輪，所述太陽輪的頂端設(shè)有行星輪軸， 所述行星輪軸的頂端設(shè)有第二太陽輪，所述第二太陽輪的頂端設(shè)有行星輪，所述第二太陽 輪的右側(cè)設(shè)有齒圈，所述橋殼總成的頂端右側(cè)設(shè)有制動蹄片總成，所述制動蹄片總成的左 側(cè)設(shè)有油封，所述油封的左側(cè)設(shè)有第二軸承，所述制動蹄片總成的上端設(shè)有制動鼓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車減速器，其特征在于:所述橋殼總成的頂端右 側(cè)設(shè)有擋塵罩，所述擋塵罩的四周設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車減速器，其特征在于:所述第二太陽輪的左側(cè) 設(shè)有螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車減速器，其特征在于:所述螺栓的底端設(shè)有墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車減速器，其特征在于:所述油封的底端設(shè)有油 封底座。
【文檔編號】F16H57/023GK205654844SQ201620440707
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620440707.9, CN 201620440707, CN 205654844 U, CN 205654844U, CN-U-205654844, CN201620440707, CN201620440707.9, CN205654844 U, CN205654844U
【發(fā)明人】金廣, 董懂
【申請人】牡丹汽車股份有限公司