本發(fā)明屬于涉及流體裝卸技術領域，特別涉及一種裝卸臂與罐口連接裝置。

背景技術：

本專利涉及流體裝卸技術領域，尤其涉及揮發(fā)性較強、易燃易爆或具有環(huán)境危害性類型液體的裝卸；用于裝卸汽油等易揮發(fā)液體的裝卸臂，其末端設有垂管，垂管上設有錐形密封帽，垂管與錐形密封帽共同構成裝卸臂與罐車的連接結構。通過伸縮方式將垂管伸至罐底，工作時裝卸臂經垂管向罐車內裝入液體，錐形密封帽與罐車罐口緊密配合，堵住垂管與罐口的環(huán)形間隙。裝車完成后，將垂管從罐車中取出。目前使用的垂管上加錐形密封帽、或垂管上加其它密封裝置，一般是靠垂管及密封件的自重或者氣缸從罐口外將密封件壓住罐口。在裝車過程中，由于液體揮發(fā)性強，在罐車內產生較大壓力的氣流，在裝車的某些時段，這些連接結構提供的壓緊力經常小于氣流沖擊力，氣流易于沖出裝卸臂與罐口的連接處；另外，裝車過程中，重車輪胎受壓下降，這種連接結構與罐口的結合力變小，加重了泄漏，造成潛在爆炸危險或環(huán)境危害。罐車在經多年使用后，罐口存在不平、變形等問題，上述連接結構與罐口之間的連接不能進行良好的密封，密封效果更差。

近年來，人們一直在尋找更佳的連接方式，用于解決上述問題。這種連接方式的基本原理是在垂管上設有一定形狀的密封蓋，密封蓋蓋住罐口上端面，從罐口內部實施夾緊，使連接結構與罐口牢牢夾緊，裝車時與罐車一起下降。按照這種原理，已經取得了一些具有使用價值的新結構，但是在實用中，都有各自的問題。

例如1：中國專利申請?zhí)?01210464639.6，公開（公告）號:cn102927388a，公開了一種汽車頂部鎖緊式油氣回收密封裝置，包括垂管以及與油罐車頂部罐口配合的密封蓋，密封蓋正中設有垂管通過孔，密封蓋上方設有氣液相筒體，在氣液相筒體內設有垂管升降氣缸，活塞套裝在垂管上并與垂管固定連接，垂管本體構成了垂管升降氣缸的活塞桿，在密封蓋的下方設有蓋板筒體，蓋板筒體的下部設有與油罐車罐口內沿配合的底部扣壓機構。

這種裝置用垂管做活塞桿，不能采用通用標準的氣缸，需要制造專用的氣缸，不方便制造，且成本高；其次，該裝置處于罐口內的扣壓夾爪，只能在罐口下端面很平整的情形下才能夾緊，使用中夾緊效果不好。

例如2：中國專利申請?zhí)?01610155508.8，授權公告號:cn105692539b，公開了一種裝車鶴管用密封垂管，包括固定外管和伸縮內管，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；密封帽設有密封帽面板，密封帽面板的下方設有密封帽面板的導向管，導向管與密封帽升降管同軸設置，伸縮內管的下端設有與導向管下端配合的擋環(huán)，密封帽面板的下表面設有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構，充氣式密封機構與導向管之間的密封帽面板上設有與罐口內壁配合使密封帽面板與罐口緊密貼合的卡緊機構。

這種裝置結構過于復雜，充氣內膽易于老化破壞，摩擦部位過多（鋼鐵摩擦會產生火花），連桿機構在夾緊時不能保證夾爪水平。用于易爆流體的裝卸，安全性較差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種新的連接裝置，目的在于實現(xiàn)裝卸臂與裝車罐口可靠連接，結構簡單，便于制造，通用性強，降低成本，提高使用安全性。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

裝卸臂與罐口連接裝置，包括蓋板，其特征在于：所述蓋板上裝設集氣筒和氣缸，所述集氣筒側面設有出氣法蘭，所述出氣法蘭用于連接氣體回收通道，所述集氣筒的上方設有筒蓋；

所述蓋板上表面設有環(huán)形槽，槽內安裝集氣筒，所述蓋板設有螺紋孔，螺紋孔用于安裝氣缸，所述蓋板中間設有通孔，過流管從通孔穿過，所述蓋板與過流管外圓周面之間設有空隙，空隙與集氣筒連接；

過流管在蓋板下表面接觸處設有扇形板，過流管上部設有外螺紋，裝在螺紋上的圓螺母能夠壓緊筒蓋；

所述氣缸的活塞桿下表面裝有u形吊耳，u形吊耳的中空部位裝有芯軸，芯軸上裝轉動擋塊和夾緊杠桿，所述轉動擋塊可以與夾緊杠桿一起繞著芯軸轉動；所述蓋板下表面設有收桿銅板，收桿銅板中間設有鉛錘方向的槽，用于收放夾緊杠桿。

進一步的，所述夾緊杠桿與芯軸之間通過扭簧連接。

進一步的，所述蓋板上表面的槽為環(huán)形槽。

進一步的，所述氣缸、u形吊耳、扭簧、轉動擋塊、夾緊杠桿、收桿銅板均以蓋板中心對稱的設有兩組。

進一步的，所述空隙為扇形的空隙，且數(shù)量為兩道。

進一步的，所述過流管上部設有連接法蘭。

進一步的，所述蓋板與罐口之間設有密封墊。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本裝置結構簡單、便于制造，降低了生產成本；本裝置適用性能強，能用于大多數(shù)液體類型、不同大小罐口的裝車；本裝置提高了類似結構的可靠性，對于危險、有害流體的裝車，提高了安全性，降低了環(huán)境污染。

本裝置將裝卸臂與罐口的連接結構分成了四個模塊，分別實現(xiàn)過流、集氣排氣、夾緊、收桿四個功能，按模塊設計、制造，整個裝置的設計遠比現(xiàn)有結構可靠、簡單、實用。具體表現(xiàn)在：

1.一套裝置能夠用于夾緊常見的各種規(guī)格罐口；

2.采用2個通用的標準氣缸提供夾緊動力，成本低，制造方便；接觸點對稱可靠；

3.采用杠桿結構從罐口內夾緊裝卸臂與罐口連接裝置；2個杠桿夾緊四個點，各個夾緊點的高度位置可以自動調整，適應罐口的各種情況變化；

4.采用簡單、新穎的收桿結構；

5.集氣筒與過流管的構成獨特而實用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為本發(fā)明從集氣筒中腰剖開的b-b向示意圖。

圖3為本發(fā)明從蓋板密封墊中腰剖開的d-d向示意圖。

圖4為本發(fā)明結構的側面a-a向示意圖（夾緊杠桿處于水平夾緊位置）。

圖5為本發(fā)明結構從芯軸中心剖開的仰視局部示意圖。

圖6為本本發(fā)明結構的側面a-a向示意圖（夾緊杠桿處于鉛錘收攏位置）。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

如圖1-6所示，裝卸臂與罐口連接裝置，包括蓋板2，其特征在于：所述蓋板2上裝設集氣筒4和氣缸6，所述集氣筒4側面設有出氣法蘭13，所述出氣法蘭13用于連接氣體回收通道，所述集氣筒4的上方設有筒蓋7；

所述蓋板2上表面設有槽，槽內安裝集氣筒4，所述蓋板2設有螺紋孔，螺紋孔用于安裝氣缸6，所述蓋板中間設有通孔，過流管從通孔穿過，所述蓋板與過流管外圓周面之間設有空隙31，空隙31與集氣筒4連接；

過流管在蓋板2下表面接觸處設有扇形板51，過流管5上部設有外螺紋，裝在螺紋上的圓螺母9能夠壓緊筒蓋7；

所述氣缸6的活塞桿下表面裝有u形吊耳10，u形吊耳10的中空部位裝有芯軸12，芯軸12上裝轉動擋塊14和夾緊杠桿15，所述轉動擋塊可以與夾緊杠桿一起繞著芯軸轉動；所述蓋板2下表面設有收桿銅板16，收桿銅板16中間設有鉛錘方向的槽161，用于收放夾緊杠桿。

所述夾緊杠桿15與芯軸12之間通過扭簧11連接。所述蓋板2上表面的槽為環(huán)形槽。所述氣缸6、u形吊耳10、扭簧11、轉動擋塊14、夾緊杠桿15、收桿銅板16均以蓋板2中心對稱的設有兩組。所述空隙31為扇形的空隙，且數(shù)量為兩道。所述過流管上部設有連接法蘭8；所述蓋板2與罐口1之間設有密封墊3。

如圖1方式將本裝置安裝到罐口1（非本裝置組成部分）上，蓋板2壓住罐口1，蓋板2與罐口1之間設有密封墊3，蓋板2上表面開有環(huán)形槽，槽內裝集氣筒4，集氣筒4側面設有出氣法蘭13，用于連接氣體回收通道，集氣筒4上方設有筒蓋7，蓋板2上設有兩個對稱分布的螺紋孔，分別用于安裝兩個相同的標準氣缸6，蓋板2中間設有通孔，過流管從通孔穿過。

如圖2所示，蓋板2與過流管5外圓周面之間還設有兩道扇形的空隙31，裝車時產生的氣流經過該空隙外泄到集氣筒4。

如圖1、圖3所示，過流管5在蓋板2下表面接觸處設有扇形板51，過流管5上部設有螺紋，裝在螺紋上的圓螺母9能夠壓緊筒蓋7，筒蓋7壓緊集氣筒4，集氣筒4壓住蓋板2，過流管5上的扇形板51支撐蓋板2，過流管5、蓋板2、集氣筒4、筒蓋7、圓螺母9組合為一個緊密的整體。過流管5上部設有連接法蘭8，將全部裝置連接到裝卸臂的鶴管。

如圖1、圖4所示，氣缸6的活塞桿下表面裝有u形吊耳10，u形吊耳10的中空部位裝有芯軸12，芯軸12上裝轉動擋塊14和夾緊杠桿15，在芯軸12上可以轉動，夾緊杠桿15組件與芯軸12之間通過扭簧11連接，扭簧11強迫使夾緊杠桿15組件繞芯軸12相對轉動。當標準氣缸6的活塞桿向上移動到一定位置時，扭簧11迫使轉動擋塊14和夾緊杠桿15向水平位置轉動，當夾緊杠桿15轉動到略微超過水平位置時，轉動擋塊14與u形吊耳10的側面接觸，使夾緊杠桿15和轉動擋塊14不能繼續(xù)轉動。氣缸6的活塞桿繼續(xù)向上移動，夾緊杠桿15基本保持水平，直到與罐口1下端面接觸受力，夾緊杠桿15的兩邊將整個連接裝置牢牢夾緊在罐口1上。在罐口1下端面不平整時，夾緊杠桿15能夠繞芯軸12轉動調整，在一定范圍內保證杠桿15兩端與罐口1下端面可靠接觸。

如圖1、圖4、圖5所示，蓋板2下表面設有收桿銅板16，收桿銅板16中間設有鉛錘方向的槽161，夾緊杠桿15處于水平位置時，夾緊杠桿15的一邊從該槽中穿過，當氣缸6的活塞桿推動夾緊杠桿組件向下移動到一定位置時，夾緊杠桿15的一邊下表面與槽底表面在鉛錘方向接觸，氣缸6的活塞桿繼續(xù)推動夾緊杠桿組件向下移動，收桿銅板16能迫使夾緊杠桿15轉動到鉛錘位置，如圖6所示。

本裝置的標準氣缸6、吊耳10、扭簧11、夾轉動擋塊14、夾緊杠桿15、收桿銅板16均設有對稱的兩組。

如圖6所示，在不裝車的狀態(tài)下，夾緊杠桿15由收桿銅板16約束，處于鉛錘位置。裝車時，將蓋板2以下部分插入罐口1，開啟氣缸6，兩個活塞桿向上移動到一定位置，芯軸12的中心線高于收桿銅板16槽底高度，轉動擋塊14和夾緊杠桿15在扭簧的彈力作用下，向水平方向展開，活塞桿繼續(xù)上移，當夾緊杠桿15的底面超過收桿銅板16的槽底高度，兩個夾緊杠桿15完全展平到水平位置。氣缸6的活塞桿繼續(xù)向上移動，帶動夾緊杠桿15上移，夾緊杠桿15基本保持水平，直到與罐口1下端面接觸受力，氣缸6驅動夾緊杠桿15的兩邊將整個連接裝置牢牢夾緊在罐口1上，將裝卸臂與罐口1緊緊連接起來。液體經過流管5進入下方垂管，進而進入罐車；產生的揮發(fā)性氣體經蓋板2與過流管5外圓周面之間的扇形空隙31進入集氣筒4，進而排入外部的氣體回收通道。

夾緊杠桿15展平后，能夠繼續(xù)向上移動較大的范圍，能夠給不同深度的罐口1裝車；本裝置還能夠給不同直徑的罐口1進行裝車，兩組收桿銅板16的分布位置決定能夠裝車罐口1的最小直徑，夾緊杠桿15的長度決定罐口1的最大直徑。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在發(fā)明的保護范圍之內。