專利名稱：礦用軌道傳感器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種軌道用礦產品產量監(jiān)控裝置，具體涉及一種礦用軌道傳感器。
背景技術：
如圖1、 2、 3所示現有的礦用軌道傳感器安裝在兩節(jié)礦用鐵軌之間，礦 用軌道傳感器由壓力傳感器和傳感器安裝座組成，其中傳感器安裝座固定在混 凝土地基中，壓力傳感器經螺釘固定在傳感器安裝座上端面的中部，兩節(jié)礦用 鐵軌直接壓在傳感器安裝座上端面，且分別位于壓力傳感器的兩端，礦用鐵軌
和壓力傳感器的上端面位于同一平面上，壓力傳感器與礦用鐵軌之間預留2毫
米左右的間隙。
礦車從軌道上通過，當礦車從壓力傳感器上開過的時候，壓力傳感器獲取
礦車及車內礦石的質量數據，從而可以累積得出礦產量。但其技術缺陷是軌 道鐵軌都比較長，其熱脹冷縮系數高，軌道鐵軌的伸縮值偏大，當軌道鐵軌伸 展過長，容易直接抵接壓力傳感器造成損壞，當軌道鐵軌伸縮過短，容易造成 壓力傳感器與礦用鐵軌之間的間隙過大，有時甚至在一厘米左右，當礦車經過 時，會加劇礦車的震動，增加礦車對傳感器的沖擊力，從而對傳感器造成損害。 現有技術的缺點是壓力傳感器與軌道鐵軌的間隙無法得到有效控制，當 間隙過大或過小，都容易對壓力傳感器造成損害。 發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提出一種礦用軌道傳感器，能有效控制壓力傳感器與軌道 鐵軌的間隙，保護壓力傳感器不受損害。
為達到上述目的，本發(fā)明提供一種礦用軌道傳感器，包括壓力傳感器，該 壓力傳感器經螺釘固定在傳感器安裝座上端面的中部，其關鍵在于該傳感器 安裝座的上端面還焊接有二節(jié)過渡鋼軌，所述過渡鋼軌分別位于所述壓力傳感 器的前后兩側，該過渡鋼軌與所述壓力傳感器的高度一致，且所述過渡鋼軌與
壓力傳感器的間隙為1. 5 2. 5毫米。
所述傳感器安裝座的橫截面呈"工"字形，該傳感器安裝座固定在混凝土 地基上，傳感器安裝座的兩端開有橫向條形孔安裝連接螺栓，所述傳感器安裝 座通過連接螺栓與鐵軌連接，該鐵軌與所述過渡鋼軌相對接。
將壓力傳感器和過渡鋼軌固定在傳感器安裝座上，使其成為一個整體，過
渡鋼軌就成為了壓力傳感器保護屏障，過渡鋼軌的長度在4 6厘米，其熱脹冷 縮的伸縮值有限。因此，當鐵軌伸展過長，抵接在過渡鋼軌上，不會損壞到壓 力傳感器，當鐵軌收縮過短，其間隙出現在鐵軌與過渡鋼軌之間，礦車的沖擊 力只能傳遞到過渡鋼軌上，也保護了壓力傳感器不受損壞。
礦用軌道傳感器都是對稱安裝在兩根鐵軌上，并相互配合，同時承受礦車 的重量，才能獲得準確的監(jiān)控結果，要控制號兩個軌道傳感器的距離，就可以 借助連接螺栓與橫向條形孔的安裝間隙進行調整。
所述"工"字形傳感器安裝座的上橫面比下橫面寬，該上、下橫面之間焊 接有加強板，所述上橫面高于所述混凝土地基。
"工"字形傳感器固定在混凝土地基中，能增強整個礦用軌道傳感器的穩(wěn) 定性，得出可靠的監(jiān)控數據，加強板提高傳感器安裝座的強度。
所述過渡鋼軌與鐵軌的間隙為1. 5 2. 5毫米，且該過渡鋼軌及鐵軌的上端 面在同一平面上。本發(fā)明的顯著效果是提供了一種結構堅固，性能可靠的礦用軌道傳感器， 能有效控制壓力傳感器與軌道鐵軌的間隙，保護壓力傳感器不受損害。能有效 調節(jié)壓力傳感器與壓力傳感器之間的工作距離，獲得準確的監(jiān)控結果。


圖l是現有技術的結構示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側視圖4是本發(fā)明的結構示意圖5是圖4的俯視圖6是圖5的側視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
如圖4、 5所示 一種礦用軌道傳感器，設置有壓力傳感器l、傳感器安裝
座2和二節(jié)過渡鋼軌3，其中壓力傳感器1經螺釘固定在傳感器安裝座2上端面 的中部，二節(jié)過渡鋼軌3焊接在傳感器安裝座2的上端面，所述過渡鋼軌3分 別位于所述壓力傳感器1的前后兩側，該過渡鋼軌3與所述壓力傳感器1的高 度一致，且所述過渡鋼軌3與壓力傳感器1的間隙為1. 5 2. 5毫米。
如圖4、 6所示所述傳感器安裝座2的橫截面呈"工"字形，該傳感器安 裝座2固定在混凝土地基6上，傳感器安裝座2的兩端設置有連接螺栓4與鐵 軌5連接，該鐵軌5與所述過渡鋼軌3相對接。
所述"工"字形傳感器安裝座2的上橫面2a比下橫面2b寬，該上、下橫 面2a、 2b之間焊接有加強板2c，所述上橫面2a高于所述混凝土地基6。
所述過渡鋼軌3與鐵軌5的間隙為1. 5 2. 5毫米，且該過渡鋼軌3及鐵軌 5的上端面在同一平面上。
5其工作原理如下將壓力傳感器1和過渡鋼軌3固定在傳感器安裝座2上，
使其成為一個整體，過渡鋼軌3就成為了壓力傳感器1保護屏障，過渡鋼軌3 的長度在4 6厘米，其熱脹冷縮的伸縮值有限。因此，當鐵軌5伸展過長，抵 接在過渡鋼軌3上，不會損壞到壓力傳感器l，當鐵軌5收縮過短，其間隙出現 在鐵軌5與過渡鋼軌3之間，礦車的沖擊力只能傳遞到過渡鋼軌3上，也保護 了壓力傳感器l不受損壞。
權利要求
1、一種礦用軌道傳感器，包括壓力傳感器(1)，該壓力傳感器(1)經螺釘固定在傳感器安裝座(2)上端面的中部，其特征在于該傳感器安裝座(2)的上端面還焊接有二節(jié)過渡鋼軌(3)，所述過渡鋼軌(3)分別位于所述壓力傳感器(1)的前后兩側，該過渡鋼軌(3)與所述壓力傳感器(1)的高度一致，且所述過渡鋼軌(3)與壓力傳感器(1)的間隙為1.5～2.5毫米。
2、 根據權利要求1所述礦用軌道傳感器，其特征在于所述傳感器安裝座 (2)的橫截面呈"工"字形，該傳感器安裝座(2)固定在混凝土地基(6)上，傳感器安裝座(2)的兩端設置有連接螺栓(4)與鐵軌(5)連接，該鐵軌(5) 與所述過渡鋼軌(3)相對接。
3、 根據權利要求2所述礦用軌道傳感器，其特征在于所述"工"字形傳 感器安裝座(2)的上橫面(2a)比下橫面(2b)寬，該上、下橫面(2a、 2b) 之間焊接有加強板(2c)，所述上橫面(2a)高于所述混凝土地基(6)。
4、 根據權利要求2所述礦用軌道傳感器，其特征在于所述過渡鋼軌(3) 與鐵軌(5)的間隙為1.5 2.5毫米，且該過渡鋼軌(3)及鐵軌(5)的上端 面在同一平面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用軌道傳感器，包括壓力傳感器，該壓力傳感器經螺釘固定在傳感器安裝座上端面的中部，其特征在于該傳感器安裝座的上端面還焊接有二節(jié)過渡鋼軌，所述過渡鋼軌分別位于所述壓力傳感器的前后兩側，該過渡鋼軌與所述壓力傳感器的高度一致，且所述過渡鋼軌與壓力傳感器的間隙為1.5～2.5毫米。本發(fā)明的顯著效果是結構堅固，性能可靠，能有效控制壓力傳感器與軌道鐵軌的間隙，保護壓力傳感器不受損害。能有效調節(jié)壓力傳感器與壓力傳感器之間的工作距離，獲得準確的監(jiān)控結果。
文檔編號G01G19/02GK101504305SQ20081023714
公開日2009年8月12日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權日2008年12月19日
發(fā)明者葉登敏, 谷尚局, 奎 陳 申請人:重慶大唐測控技術有限公司