專利名稱：變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置。
背景技術(shù)：
在對變速箱進行試車檢驗時，頻頻出現(xiàn)變速箱上蓋爆裂的事故，其碎片飛散，造成人身傷亡事故。變速箱總成出廠檢驗即試車吋，需在變速箱安裝通氣塞的螺孔處通入壓カ為O. 04MPa的氣體，有的變速箱的段位轉(zhuǎn)換閥或連鎖閥需要通入壓カ為O. 6MPa的氣體。故變速箱的試車臺架上按需設(shè)置了兩種壓カ的氣體管路，一種就是O. 04MPa的氣體管路，另ー種是O. 6MPa的氣體管路，如果在試車時將壓カ為O. 6MPa的氣體通入了變速箱內(nèi)，會造成變速箱上蓋爆裂、傷及操作工人等嚴重事故。 目前變速箱主殼體材料為HT250，上蓋所用材料為鋁合金，牌號為AlSi8Cu3，在機械エ藝手冊上查得HT250抗拉強度δ b為250N/mm2，AlSi8Cu3抗拉強度δ b約為175N/mm2，兩者比較上蓋較為薄弱，一旦變速箱內(nèi)通入O. 6MPa的氣體，上蓋能否承受得起，通過下列計算式可以得出結(jié)論根據(jù)常用材料極限強度的近似關(guān)系鋁合金抗拉強度極限& δ b/6+73. 5MPa^ 175/6+73. 5MPa^ 103MPa (注lMPa=106N/m2)變速箱通入O. 6MPa的氣體時，變速箱內(nèi)腔壓カP=通入氣體壓強X變速箱內(nèi)腔表面積=0. 6X (310 寬 X390 高 X2+390 高 X468 長 X2+310 寬 X468 長 X2)=538200N，那么，作用在變速箱上蓋應(yīng)カS =變速箱內(nèi)腔壓力/上蓋截面積=538200/ (340長X3.5壁厚X2+250寬X3. 5壁厚X2) ^ 1301/ ，130MPa大于鋁合金抗拉強度極限103MPa，因此，如果變速箱內(nèi)通入O. 6MPa的氣體，會造成變速箱上蓋爆裂。目前，造成變速箱內(nèi)通入O. 6MPa高壓氣體的原因有如下幾種一、工人誤操作試車臺架上設(shè)置的兩種高低壓氣路，為了便于操作工人識別，已對高低壓氣管的顔色、形狀進行了區(qū)分，ー為橙色螺旋管，ー為紅色橡皮管，但由于兩氣管管ロ處的快換接頭是同一規(guī)格的，即高壓管的快換接頭，能接到應(yīng)與低壓管快換接頭連接的過渡接頭上，因而不能完全避免操作エ因操作失誤，而將高壓氣管路錯接到需通入低壓氣體的過渡接頭處，造成將高壓氣體通入變速箱。ニ、裝有聯(lián)鎖閥的變速箱(如圖I和圖2所示)在出現(xiàn)下列情況時，會造成高壓氣體通入變速箱I.零件質(zhì)量問題缸蓋I為鑄鋁件，缸蓋出現(xiàn)質(zhì)量問題(如氣孔、沙眼)，活塞2外圓超差時(偏小)。2.操作工人在裝配聯(lián)鎖閥時漏裝矩形密封環(huán)3。三、低壓閥調(diào)整不當或失效試車臺架上O. 04MPa的氣壓是采用低壓閥對O. 6MPa的系統(tǒng)氣壓調(diào)節(jié)而成的，一旦低壓閥調(diào)整不當或失效，O. 6MPa的氣壓就直接通入變速箱。綜合上述原因分析，造成上蓋試車時爆裂的主要原因有人為因素，有零件質(zhì)量問題，人為疏忽、忘記等所造成的失誤很難防止，因此需采用防錯法解決。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實 用新型的目的在于提供一種變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，本實用新型能有效防止因人為錯誤或者零件質(zhì)量等問題輸入高壓氣體而造成變速箱上
蓋揚裂。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，包括氣體管路，還包括設(shè)置在氣體管路上的調(diào)壓閥以及第一安全閥，調(diào)壓閥位于第一安全閥的上游端。采用了上述方案，通過調(diào)壓閥對輸入的氣體的壓カ進行調(diào)節(jié)，給安全閥設(shè)定ー個合適的開啟壓力，該開啟壓カ必須低于上蓋能承受的最大壓力，還得滿足變速箱試車壓為O. 04MPa，當變速箱內(nèi)的壓カ超過第一安全閥的開啟壓力，能通過第一安全閥的開啟排出氣體以降低變速箱內(nèi)的壓力，使箱內(nèi)的壓カ始終保持在上蓋最高許用壓力范圍之內(nèi)。而且，第一安全閥在泄壓的同時還有報警的作用，因為當它開啟泄放氣體時，氣體流速高，常常發(fā)出較大的響聲，操作者聽到后可立即關(guān)閉高壓氣路，杜絕危險發(fā)生。所述氣體管路上還設(shè)有第二安全閥，該第二安全閥位于第一安全閥的上游端。通過增加第二安全閥，不但増大保險系數(shù)，而且還増大了過壓氣體的排放量，確保變速箱內(nèi)氣體不會超壓。經(jīng)生產(chǎn)驗證，采用本實用新型的防爆結(jié)構(gòu)，能完全避免變速箱試車時由于高壓氣進入變速箱引起上蓋爆裂的事故發(fā)生，有效地消除了變速箱試車時的安全隱患，給操作エー個安全的工作環(huán)境，使操作エ放心地進行操作。從總裝分廠現(xiàn)場得知，總成試車防上蓋爆裂安全裝置初見成效，于11月17日成功預(yù)防了一次由于低壓閥失效而導(dǎo)致上蓋爆裂的事故。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中裝有聯(lián)鎖閥的變速箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本沿圖I中A— A線的剖面圖；圖3為本實用新型的變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置的示意圖；附圖中，I為氣體管路，2為調(diào)壓閥，3為第一安全閥，4為第二安全閥，5為變速箱，6為低壓過渡接頭，7為通氣塞螺孔。
具體實施方式
參照圖3，本實用新型的變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，包括氣體管路1，以及設(shè)置在氣體管路上的調(diào)壓閥2、第一安全閥3，以及第二安全閥4，調(diào)壓閥2位于第一安全閥3的上游端，第二安全閥4位于第一安全閥3的上游端。第一安全閥3通過ー個低壓過渡接頭6與氣體管路連接，低壓過渡接頭6用于連接變速箱5的通氣塞螺孔7。第一安全閥3和第二安全閥4的開啟壓力必須高于變速箱5試車壓力O. 04MPa,以確保變速箱的正常試車，低于上蓋能承受的最大壓力，以避免上蓋爆裂。而變速箱5上蓋能承受的壓力大小與上蓋的壁厚有關(guān)，壁厚技術(shù)要求> 3. 5mm，但有的上蓋薄壁處只有2. 3mm(根據(jù)檢檢測報告)，通過計算確定了一個較保險的開啟壓カ變速箱上蓋應(yīng)カδ =變速箱內(nèi)腔壓カ/上蓋截面積變速箱內(nèi)腔壓カ=上蓋抗拉強度極限X上蓋截面積=103MPaX (340 長 X2. 3 壁厚 X2+250 寬 X2. 3 壁厚 X2)=279542N變速箱內(nèi)腔壓カP=通入氣體壓強X變速箱內(nèi)腔表面積所以通入氣體壓強=變速箱內(nèi)腔壓カP/變速箱內(nèi)腔表面積=279542/ (310 寬 X390 高 X2+390 高 X468 長 X2+310 寬 X468 長 X2)=0. 3MPa因此，只要變速箱內(nèi)的壓カ始終保持在低于O. 3MPa壓カ范圍之內(nèi)，上蓋就不會發(fā)生爆裂。為了增大保險系數(shù)，在能保證變速箱正常試車氣壓O. 04MPa的條件下，盡可能將開啟壓カ定在最低范圍內(nèi)，為O. 08 O. IMPa0根據(jù)安全閥的開啟壓カ對安全閥進行選型，首次選用Q W— II安全閥，經(jīng)試驗，此種安全閥能滿足安全泄壓要求，但直接安裝在通氣接頭上很不妥，因為每試一臺變速箱就得裝拆一次通氣接頭，一是會導(dǎo)致安全閥調(diào)節(jié)圈固定螺釘發(fā)生變動，引起安全閥開啟壓カ的改變，ニ是重量較重，不便于工人操作。經(jīng)重新選型，第二次選用的是微型安全閥HY —VP01，這種安全閥體積小、重量輕，安裝在通氣接頭上，適合工人操作，而且必須使用專用エ具才能調(diào)節(jié)開啟壓力，不會因工人的操作導(dǎo)致安全閥開啟壓カ的改變。在試驗中發(fā)現(xiàn)微型安全閥HY — VPOl安全閥排氣量低于高壓氣體通入變速箱內(nèi)的進氣量，因而不能保證變速箱內(nèi)壓カ不再升高，而且如果在單個安全閥失效的情況下發(fā)生意外，安全閥沒起到安全泄壓作用，因此在氣體管路上増加使用了兩個安全閥，一是增大保險系數(shù)，ニ是增大了過壓氣體的排放量，確保變速箱內(nèi)氣體不會超壓。另外，在使用過程中，操作者發(fā)現(xiàn)安全泄壓系統(tǒng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時，應(yīng)及時關(guān)閉氣閥a.安全閥發(fā)出排氣聲。b.安全閥噴出油霧。c.低壓表達到最大量程。權(quán)利要求1.一種變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，包括氣體管路，其特征在于還包括設(shè)置在氣體管路上的調(diào)壓閥以及第一安全閥，調(diào)壓閥位于第一安全閥的上游端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，其特征在于所述氣體管路上還設(shè)有第二安全閥，該第二安全閥位于第一安全閥的上游端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，其特征在于所述第一安全閥通過一個低壓過渡接頭與氣體管路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，其特征在于所述第一安全閥和第二安全閥采用的是HY — VPOl型安全閥。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱試車臺的防爆檢測泄壓裝置，包括氣體管路，還包括設(shè)置在氣體管路上的調(diào)壓閥以及第一安全閥，調(diào)壓閥位于第一安全閥的上游端。本實用新型能有效防止因人為錯誤或者零件質(zhì)量等問題輸入高壓氣體而造成變速箱上蓋爆裂。
文檔編號G01M13/02GK202420843SQ20112050967
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者任劍飛, 何春暉, 李成華, 王順祥, 藍開華 申請人:綦江齒輪傳動有限公司