本實(shí)用新型屬于包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)產(chǎn)品的流通更加地頻繁，尤其在設(shè)備及產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)叉車(chē)進(jìn)行機(jī)械搬運(yùn)的情況是非常普遍的，為了保證運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的質(zhì)量，這就需要對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的包裝箱做大量的試驗(yàn)，防止其在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損傷，其中必不可少的試驗(yàn)為擠壓試驗(yàn)。擠壓試驗(yàn)是為了確保紙質(zhì)的包裝箱以及帶凹槽的特殊包裝箱可以承受正常的全球倉(cāng)儲(chǔ)和配送過(guò)程中的擠壓。

目前，擠壓試驗(yàn)所采用的設(shè)備是包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)，如圖1所示，包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)可模擬商品從集裝箱運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)而被夾持的情形，可檢測(cè)包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的兩塊夾持板1夾持產(chǎn)品時(shí)是否會(huì)導(dǎo)致商品損壞，進(jìn)而評(píng)估用于包裝產(chǎn)品的包裝箱所能承受的夾持能力。目前現(xiàn)有的包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行模擬夾持試驗(yàn)時(shí)，采用兩個(gè)松緊油缸2來(lái)控制兩塊夾持板1靠近和遠(yuǎn)離，當(dāng)兩塊夾持板1夾柱試樣時(shí)，通過(guò)減壓閥和調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)松緊油缸2的油壓和流速，可微調(diào)夾持板1和試樣之間的夾持力，微調(diào)完畢后，采用升降油缸3使夾持板1與試樣上升至一定高度，保持夾持板1夾持試樣一定的時(shí)間，然后放下試樣，最后查看試樣是否保持完好。在該模擬過(guò)程中，由于不同重量的試樣所能承受的擠壓力不相同，而且包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)也沒(méi)有直接測(cè)量擠壓力的測(cè)量裝置，因此需要反復(fù)調(diào)試多次，并且一次次地通過(guò)記錄減壓閥和調(diào)速閥的閾值來(lái)間接確認(rèn)夾持力，才能確認(rèn)最佳夾持力，而每次模擬試驗(yàn)中都可能損壞包裝箱內(nèi)的產(chǎn)品，這樣就導(dǎo)致 了過(guò)多的產(chǎn)品被損壞，工作效率降低，同時(shí)也使產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升，也使得包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)很難推廣出去。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。該車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用效果好，能減少產(chǎn)品被損壞的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，提高了包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的工作效率，可推廣應(yīng)用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括移動(dòng)小車(chē)和固定安裝在移動(dòng)小車(chē)上的支撐架與力值數(shù)顯表，所述支撐架的頂部固定安裝有V型支座，所述V型支座的頂部開(kāi)設(shè)有V型槽，所述V型槽上架設(shè)有力值校準(zhǔn)傳感器，所述力值校準(zhǔn)傳感器包括測(cè)力傳感器和兩個(gè)輪盤(pán)，所述測(cè)力傳感器的兩端分別通過(guò)連接桿與兩個(gè)所述輪盤(pán)連接，所述連接桿設(shè)置在所述V型槽上，兩個(gè)所述輪盤(pán)均位于所述移動(dòng)小車(chē)的上方外側(cè)，所述測(cè)力傳感器與力值數(shù)顯表相連接。

上述的一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述V型槽的兩個(gè)斜面上均設(shè)置有橡膠板。

上述的一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述移動(dòng)小車(chē)為手推車(chē)。

上述的一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架采用型材焊接而成。

上述的一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)力傳感器為S型測(cè)力傳感器。

上述的一種包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)用車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿與所述輪盤(pán)的中部固定連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用效果好，可通過(guò)力值校準(zhǔn)傳感器來(lái)校準(zhǔn)包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的兩塊夾持板與試樣之間的夾持力是否與所要試驗(yàn)的夾持力一致，減少產(chǎn)品被損壞，提高了包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的工作效率。

2、本實(shí)用新型的移動(dòng)小車(chē)上固定安裝有支撐架，支撐架上固定安裝有V型支座，V型支座上架設(shè)力值校準(zhǔn)傳感器，由于力值校準(zhǔn)傳感器自身重量較重，可通過(guò)移動(dòng)小車(chē)減少操作人員的搬運(yùn)負(fù)擔(dān)，同時(shí)力值傳感器的輪盤(pán)位于移動(dòng)小車(chē)的上方外側(cè)，方便兩夾持板夾緊力值傳感器，并保證操作人員的安全。

3、本實(shí)用新型的移動(dòng)小車(chē)上安裝有力值數(shù)顯表，可實(shí)時(shí)顯示兩夾持板之間的夾持力大小，直到力值大小達(dá)到試驗(yàn)要求，此時(shí)記錄包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的減壓閥和調(diào)速閥的閾值，撤掉該車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，更換試樣，進(jìn)一步完成試樣在試驗(yàn)要求的夾持作用下是否能保持完好無(wú)損，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，有利于推廣包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型力值校準(zhǔn)傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1—夾持板； 2—松緊油缸； 3—升降油缸；

4-1—橡膠板； 4-2—V型支座； 4-3—支撐架；

4-4—力值數(shù)顯表； 4-5—移動(dòng)小車(chē)； 4-6—輪盤(pán)；

4-7—測(cè)力傳感器； 4-8—連接桿。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括移動(dòng)小車(chē)4-5和固定安裝在移動(dòng)小車(chē)4-5上的支撐架4-3與力值數(shù)顯表4-4，所述支撐架4-3的頂部固定安裝有V型支座4-2，所述V型支座4-2的頂部開(kāi)設(shè)有V型槽，所述V型槽上架設(shè)有的力值校準(zhǔn)傳感器，所述力值校準(zhǔn)傳感器用于校準(zhǔn)包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的兩塊夾持板1與試樣之間的夾持力是否與所要試驗(yàn)的擠壓力相同，所述力值校準(zhǔn)傳感器包括測(cè)力傳感器4-7和兩個(gè)輪盤(pán)4-6，所述測(cè)力傳感器4-7的兩端分別通過(guò)連接桿4-8與兩個(gè)所述輪盤(pán)4-6連接，所述測(cè)力傳感器4-7用于采集包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)的兩塊夾持板1與所述力值校準(zhǔn)傳感器之間的夾持力，所述連接桿4-8設(shè)置在所述V型槽上，兩個(gè)所述輪盤(pán)4-6均位于所述移動(dòng)小車(chē)4-5的上方外側(cè)，所述測(cè)力傳感器4-7與力值數(shù)顯表4-4相連接。

本實(shí)施例中，所述力值校準(zhǔn)傳感器沿所述移動(dòng)小車(chē)4-5的寬度方向布設(shè)。

本實(shí)施例中，所述V型槽的兩個(gè)斜面上均設(shè)置有橡膠板4-1，能有效地增大了V型槽與連接桿4-8之間的摩擦阻力，使力值校準(zhǔn)傳感器能更穩(wěn)定地放置在V型支座4-2上。

本實(shí)施例中，所述移動(dòng)小車(chē)4-5為手推車(chē)，所述手推車(chē)上設(shè)置有手推桿，所述力值數(shù)顯表4-4固定安裝在所述手推桿上，方便讀取力值數(shù)顯表4-4上的數(shù)值。

本實(shí)施例中，所述支撐架4-3采用型材焊接而成，所述型材可采用鋼材。

本實(shí)施例中，所述測(cè)力傳感器4-7為S型測(cè)力傳感器。

本實(shí)施例中，所述連接桿4-8與所述輪盤(pán)4-6的中部固定連接，保證輪盤(pán)4-6受到兩塊夾持板1的擠壓能均勻的將作用力傳給測(cè)力傳感器4-7，保證測(cè)力傳感器4-7采集的力值準(zhǔn)確。

本實(shí)施例中，所述支撐架4-3通過(guò)螺栓固定安裝在所述移動(dòng)小車(chē)4-5，所述V型支座4-2通過(guò)螺栓固定安裝支撐架4-3的頂部，連接方式簡(jiǎn)單， 便于拆裝。

本實(shí)用新型用于配合包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行擠壓試驗(yàn)，具體配合使用的工作過(guò)程為：首先啟動(dòng)包裝夾持力試驗(yàn)機(jī)，使松緊油缸2的活塞桿伸出推動(dòng)兩塊夾持板1分開(kāi)至最大位置處，然后推動(dòng)本實(shí)用新型的車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)至兩塊夾持板1之間，同時(shí)保證兩個(gè)輪盤(pán)4-6剛好與夾持板1的中部平齊，再調(diào)節(jié)松緊油缸2的活塞桿回收使兩塊夾持板1回收夾緊力值校準(zhǔn)傳感器，此時(shí)輪盤(pán)4-6受到夾持板1的擠壓力，并通過(guò)減壓閥和調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)松緊油缸2的油壓和流速，可微調(diào)夾持板1和力值校準(zhǔn)傳感器之間的夾持力，該擠壓力被測(cè)力傳感器4-7采集到并傳給力值數(shù)顯表4-4，當(dāng)夾持板1與所述力值校準(zhǔn)傳感器之間的擠壓力達(dá)到試樣所要求檢測(cè)的力值大小時(shí)，記錄此時(shí)減壓閥和調(diào)速閥的閾值，隨后將該車(chē)載力值校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)撤出，換成兩塊夾持板1夾緊試樣并同時(shí)滿(mǎn)足此時(shí)減壓閥和調(diào)速閥的閾值與前面記錄的閾值保持相同，然后通過(guò)升降油缸3使兩塊夾持板1夾持試樣上升至一定的高度，保持一定時(shí)間，再通過(guò)松緊油缸2使兩塊夾持板1松開(kāi)試樣，最后檢查包裝箱內(nèi)的產(chǎn)品是否在該夾持力的作用下保持良好，進(jìn)而評(píng)估該包裝箱所能承受的夾持能力。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制。凡是根據(jù)實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。