本發(fā)明涉及地鐵運(yùn)維領(lǐng)域，特別涉及地鐵屏蔽門的監(jiān)測維修的方法。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)和交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，屏蔽門(或稱安全門)在工廠、地鐵站、機(jī)場等場所的應(yīng)用變得越來越普遍。在地鐵運(yùn)行過程中，屏蔽門能夠提供物理屏障，確保乘客在特定區(qū)域內(nèi)的安全，并能夠與自動(dòng)控制系統(tǒng)集成。

2、但是屏蔽門一旦發(fā)生故障會(huì)對乘客的安全造成極大隱患，并且由于大多故障為瞬時(shí)故障，信號(hào)與屏蔽門(安全門)廠家都只有狀態(tài)數(shù)據(jù)或部分模塊數(shù)據(jù)，均無法直接判斷故障是在信號(hào)側(cè)還是屏蔽門側(cè)，因此運(yùn)維人員無法對故障作出迅速的反應(yīng)，影響地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3、現(xiàn)有技術(shù)通過采購和安裝電壓實(shí)時(shí)檢測設(shè)備對故障的屏蔽門進(jìn)行監(jiān)測，但是設(shè)備價(jià)格昂貴，無法做到全站的部署。并且由于信號(hào)與屏蔽門接口單站需要監(jiān)控多個(gè)點(diǎn)位，部署的電壓實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備無法滿足多點(diǎn)位同步記錄和展示。進(jìn)一步說，電壓實(shí)時(shí)檢測設(shè)備由于體積較大，運(yùn)輸成本也相對高昂。因此無法使地鐵運(yùn)維人員做到快速解決屏蔽門的故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本申請的目的在于，提供一種能快速監(jiān)測屏蔽門故障的檢測維修的方法。

2、本申請實(shí)施例提供了一種地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，包括：

3、監(jiān)測地鐵屏蔽門，所述監(jiān)測包括實(shí)時(shí)監(jiān)測和常規(guī)監(jiān)測；

4、導(dǎo)入地鐵屏蔽門正常時(shí)序狀態(tài)的各點(diǎn)位電壓的轉(zhuǎn)換數(shù)值表；

5、獲取地鐵屏蔽門電壓數(shù)據(jù)，所述電壓數(shù)據(jù)包括實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)及歷史電壓數(shù)據(jù)，所述地鐵屏蔽門電壓數(shù)據(jù)在監(jiān)測地鐵屏蔽門的過程中獲??；

6、將所述電壓數(shù)據(jù)與所述轉(zhuǎn)換數(shù)值表進(jìn)行對比并對電壓異常的點(diǎn)位發(fā)送報(bào)警信號(hào)；

7、下發(fā)報(bào)警信號(hào)并響應(yīng)于報(bào)警信號(hào)進(jìn)行維修，并在維修完畢后再次對所述地鐵屏蔽門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

8、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測包括：

9、對發(fā)生異常的所述地鐵屏蔽門配置監(jiān)測環(huán)境，所述監(jiān)測環(huán)境包括安裝信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊及配置數(shù)據(jù)庫，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊將所述地鐵屏蔽門的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)數(shù)字信號(hào)；

10、將所述實(shí)時(shí)數(shù)字信號(hào)通過所述數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)為實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)。

11、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述常規(guī)監(jiān)控包括：

12、對問題多發(fā)的所述地鐵屏蔽門配置監(jiān)測環(huán)境，所述監(jiān)測環(huán)境包括安裝信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊及配置數(shù)據(jù)庫，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊將所述地鐵屏蔽門的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為歷史數(shù)字信號(hào)；

13、將所述歷史數(shù)字信號(hào)通過所述數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)為歷史電壓數(shù)據(jù)。

14、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊為a/d電壓轉(zhuǎn)換模塊。

15、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述數(shù)據(jù)庫為sqlite數(shù)據(jù)庫。

16、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊通過rs485接口與所述地鐵屏蔽門連接。

17、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述正常時(shí)序狀態(tài)包括列車未進(jìn)站、列車進(jìn)站停穩(wěn)、列車關(guān)門且停站計(jì)時(shí)大于6秒、列車關(guān)門且停站倒計(jì)時(shí)小于6秒及列車駛離站臺(tái)。

18、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，所述各點(diǎn)位電壓包括信號(hào)輸出電壓、屏蔽門輸出電壓、屏蔽門使能輸出電壓、屏蔽門開門命令電壓、屏蔽門關(guān)門命令電壓、屏蔽門狀態(tài)電壓及互鎖接觸狀態(tài)電壓。

19、進(jìn)一步，所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，響應(yīng)于報(bào)警信號(hào)進(jìn)行維修包括：

20、對電壓異常的點(diǎn)位進(jìn)行維修；

21、在維修完畢后再次對所述地鐵屏蔽門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；

22、獲取所述實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)并將所述實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)與所述數(shù)值表進(jìn)行對比若所述各點(diǎn)位電壓異常則重新進(jìn)行維修，否則，結(jié)束維修。

23、本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：

24、1、可及時(shí)發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障，搶修的響應(yīng)快；

25、2、易于操作，可有效的降低地鐵運(yùn)行的延誤概率；

26、3、對信號(hào)與屏蔽門(安全門)接口進(jìn)行監(jiān)控，對偶發(fā)、瞬時(shí)原因不明的故障進(jìn)行故障判斷，對提早發(fā)現(xiàn)潛在故障提供手段并有效減少運(yùn)維的成本。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述常規(guī)監(jiān)控包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊為a/d電壓轉(zhuǎn)換模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫為sqlite數(shù)據(jù)庫。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊通過rs485接口與所述地鐵屏蔽門連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述正常時(shí)序狀態(tài)包括列車未進(jìn)站、列車進(jìn)站停穩(wěn)、列車關(guān)門且停站計(jì)時(shí)大于6秒、列車關(guān)門且停站倒計(jì)時(shí)小于6秒及列車駛離站臺(tái)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，所述各點(diǎn)位電壓包括信號(hào)輸出電壓、屏蔽門輸出電壓、屏蔽門使能輸出電壓、屏蔽門開門命令電壓、屏蔽門關(guān)門命令電壓、屏蔽門狀態(tài)電壓及互鎖接觸狀態(tài)電壓。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，其特征在于，響應(yīng)于報(bào)警信號(hào)進(jìn)行維修包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種地鐵屏蔽門的檢測維修的方法，包括：監(jiān)測地鐵屏蔽門，所述監(jiān)測包括實(shí)時(shí)監(jiān)測和常規(guī)監(jiān)測；導(dǎo)入地鐵屏蔽門正常時(shí)序狀態(tài)的各點(diǎn)位電壓的轉(zhuǎn)換數(shù)值表；獲取地鐵屏蔽門電壓數(shù)據(jù)，所述電壓數(shù)據(jù)包括實(shí)時(shí)電壓數(shù)據(jù)及歷史電壓數(shù)據(jù)，所述地鐵屏蔽門電壓數(shù)據(jù)在監(jiān)測地鐵屏蔽門的過程中獲取；將所述電壓數(shù)據(jù)與所述轉(zhuǎn)換數(shù)值表進(jìn)行對比并對電壓異常的點(diǎn)位發(fā)送報(bào)警信號(hào)；下發(fā)報(bào)警信號(hào)并響應(yīng)于報(bào)警信號(hào)進(jìn)行維修，并在維修完畢后再次對所述地鐵屏蔽門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。本發(fā)明對信號(hào)與屏蔽門接口進(jìn)行監(jiān)控，對偶發(fā)、瞬時(shí)原因不明的故障進(jìn)行故障判斷，對提早發(fā)現(xiàn)潛在故障提供手段并有效減少運(yùn)維的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：吳曉冬,吳杰,沈喆,謝帆,陳劍杰,沖莉,沈佳軍,魏然之
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海地鐵維護(hù)保障有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19