本發(fā)明涉及航空發(fā)動機測試,具體涉及一種引氣測試組件及其測試用引氣裝置。
背景技術:
1、航空發(fā)動機主流路由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、噴管等組成,大氣經(jīng)進氣道進入發(fā)動機的流路中,經(jīng)壓氣機壓縮,在燃燒室進行點火后,高溫高壓氣體對渦輪做功,最終經(jīng)噴管排放入大氣。航空發(fā)動機的外部布置附件、輸送燃油、滑油和空氣介質(zhì)的管路。
2、航空發(fā)動機的引氣包括:一種是需要將規(guī)定溫度和壓力的氣體從機匣的一處接口引到另一處接口用于飛機供氣或者軸承腔封嚴,一種是需要測試發(fā)動機某個區(qū)域的氣體的壓力。用于飛機供氣或者軸承腔封嚴的引氣通常采用流通直徑30毫米以上的引氣管路,而用于測試的引氣通常采用流通直徑小于10毫米的引氣管路。
3、圖1示出了現(xiàn)有測試引氣的示意框圖,90為氣流方向,引氣管路91在航空發(fā)動機92的特定位置93進行引氣,將氣體引導至傳感器94位置,通過傳感器94記錄氣體的壓力或溫度等參數(shù)。圖2示出了現(xiàn)有引氣裝置的立體結構,圖3示出了現(xiàn)有引氣裝置的剖視結構,引氣管路91設置于機匣95上,自機匣95內(nèi)向外引氣。然而,位于相同截面僅周向位置不同的多個引氣管路91引出的氣體壓力不同,影響測試數(shù)值的準確性。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種引氣測試組件及其測試用引氣裝置,用于提升引氣測試的準確性。
2、第一方面,本發(fā)明提供一種測試用引氣裝置,根據(jù)本發(fā)明的實施例,測試用引氣裝置用于航空發(fā)動機,測試用引氣裝置包括引氣管、環(huán)形管、多個中介管以及多個測試管;引氣管用于從航空發(fā)動機的機匣引氣;環(huán)形管環(huán)繞所述引氣管,所述引氣管位于所述環(huán)形管的中心;多個中介管周向均布,每個所述中介管橋接所述環(huán)形管和所述引氣管;多個測試管,每個所述測試管將所述環(huán)形管與外部連通。
3、在一個或多個實施例中,所述多個測試管周向均布。
4、在一個或多個實施例中,所述中介管、所述測試管位于所述環(huán)形管不同的周向位置。
5、在一個或多個實施例中,所述測試用引氣裝置設置四個所述中介管。
6、在一個或多個實施例中,所述測試用引氣裝置設置四個所述測試管,所述四個測試管周向均布,每個所述測試管設置在周向相鄰的兩個所述中介管的周向中間位置。
7、在一個或多個實施例中,所述環(huán)形管的流通直徑大于等于所述中介管的流通直徑的兩倍,并且小于等于所述中介管的流通直徑的三倍。
8、在一個或多個實施例中,所述環(huán)形管的內(nèi)徑大于所述環(huán)形管的流通直徑的一點五倍,并且小于所述環(huán)形管的流通直徑的四倍。
9、在一個或多個實施例中,所述測試管的流通直徑大于等于所述引氣管的流通直徑的零點一倍,并且小于等于所述引氣管的流通直徑的零點二倍。
10、在一個或多個實施例中,所述中介管的流通直徑大于等于所述測試管的流通直徑的兩倍,并且小于等于所述測試管的流通直徑的三倍。
11、第二方面,本發(fā)明提供一種引氣測試組件,根據(jù)本發(fā)明的實施例,引氣測試組件包括傳感器以及上述的測試用引氣裝置;其中,每個所述測試管將所述環(huán)形管與所述傳感器連通。
12、本發(fā)明的實施例至少具備下列有益效果:
13、引氣管從機匣內(nèi)向外引氣,多個中介管從引氣管同一截面均布的多個周向位置引氣,氣體在每個中介管內(nèi)流經(jīng)相同距離到達環(huán)形管,環(huán)形管在均布的多個周向位置接收氣體,氣體在環(huán)形管內(nèi)周向流動,提升環(huán)形管內(nèi)各位置的氣體的均一性,從而提升各測試管從環(huán)形管引出氣體的均一性,減小各傳感器測得的氣體參數(shù)(如壓力)的偏差,提升引氣測試的準確性和可靠性。
1.一種測試用引氣裝置,用于航空發(fā)動機,其特征在于包括:
2.根據(jù)權利要求1所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
3.根據(jù)權利要求1所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
4.根據(jù)權利要求1所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
5.根據(jù)權利要求4所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
6.根據(jù)權利要求4所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
7.根據(jù)權利要求6所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
8.根據(jù)權利要求5所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
9.根據(jù)權利要求5所述的測試用引氣裝置,其特征在于:
10.一種引氣測試組件,其特征在于包括: