本技術(shù)涉及雷達測量，特別涉及一種車載雷達測量裝置。

背景技術(shù)：

1、雷達天線一般架設(shè)在較高位置上（高于周邊樹木），而雷達天線發(fā)射角一般會大于5度，為避免遮擋雷達信號，雷達站周邊很少會有高大建筑。這也造成了測量、捕捉雷達發(fā)射信號極其困難。根據(jù)現(xiàn)有雷達測試設(shè)備參數(shù)要求，檢測雷達外場信號（雷達發(fā)射的信號或設(shè)備航空器反射的信號）需要距離雷達站0?.5公里至40公里之間，且無遮擋、無反射。

2、經(jīng)檢索在公開（公告）號：?cn108303681a，公開了一種車載雷達測量裝置和雷達測試系統(tǒng)。該發(fā)明提供的車載雷達測量裝置，包括雷達測試模塊、通信模塊、協(xié)同辦公模塊和主控制模塊；雷達測試模塊，用于可移動地高度可調(diào)節(jié)地接收雷達站內(nèi)雷達發(fā)射的電磁波信號；其中由于雷達測試模塊可移動地高度可調(diào)節(jié)地接收雷達站內(nèi)雷達發(fā)射的電磁波信號，因此能夠?qū)崿F(xiàn)雷達測試模塊與雷達站的高度相近的目的，這樣就不必一定尋找與雷達站高度相近或高于雷達站的測試地點，測試地點的選擇范圍更大，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中測試地點選取困難的問題，因此對于測試點的選取更加方便，能夠準確的完成雷達測試天線瞄準雷達站的工作。

3、上述方案雖然通過升降桅桿，實現(xiàn)了雷達測試天線的升降，從而使得雷達測試地點變得更加方便，但其僅能實現(xiàn)在豎直方向上的雷達測試天線的測量，不能實現(xiàn)對雷達的角度調(diào)節(jié)，為此，我們提出一種車載雷達測量裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種車載雷達測量裝置，通過設(shè)置的角度調(diào)節(jié)單元與高度調(diào)節(jié)單元，來解決僅能實現(xiàn)在豎直方向上的雷達測試的測量，不能實現(xiàn)對雷達天線的角度調(diào)節(jié)的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種車載雷達測量裝置，包括主體單元，還包括設(shè)置于主體單元上方的角度調(diào)節(jié)單元、設(shè)置于角度調(diào)節(jié)單元內(nèi)的高度調(diào)節(jié)單元，以及設(shè)置于所述高度調(diào)節(jié)單元側(cè)部的水平調(diào)節(jié)單元；

4、所述角度調(diào)節(jié)單元包括安裝在主體單元頂部的u型座、活動安裝在u型座內(nèi)的升降座、安裝在主體單元頂部的電動伸縮桿，以及設(shè)置于所述電動伸縮桿與升降座之間的傳動件；

5、所述高度調(diào)節(jié)單元包括活動設(shè)置于升降座內(nèi)的螺紋軸、安裝在螺紋軸輸入端的第一驅(qū)動電機，以及設(shè)置于所述螺紋軸上的橫向件。

6、優(yōu)選地，所述主體單元包括車體、安裝在車體側(cè)部的行進輪，以及開設(shè)在所述車體表面的車窗。

7、優(yōu)選地，所述傳動件包括安裝在升降座側(cè)壁的第一連接座、安裝在電動伸縮桿伸縮端的第二連接座，以及一端與所述第一連接座活動連接、另一端與第二連接座活動連接的傳動板。

8、優(yōu)選地，所述橫向件包括安裝在螺紋軸周側(cè)面的移動塊，以及安裝在所述移動塊側(cè)部的橫向座。

9、優(yōu)選地，所述水平調(diào)節(jié)單元包括活動設(shè)置于橫向座內(nèi)的絲桿、設(shè)置于絲桿上的移動件、安裝在絲桿輸入端的第二驅(qū)動電機，以及設(shè)置于所述絲桿上的雷達件。

10、優(yōu)選地，所述雷達件包括安裝在絲桿周側(cè)面的云臺，以及安裝在所述云臺頂部的雷達測試天線。

11、優(yōu)選地，所述水平調(diào)節(jié)單元還包括安裝在所述橫向座內(nèi)側(cè)壁的限位墊圈，且所述限位墊圈套設(shè)在絲桿的周側(cè)面。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

13、本實用新型中，通過設(shè)置的角度調(diào)節(jié)單元與高度調(diào)節(jié)單元，當需要對雷達進行高度測量時，第一驅(qū)動電機傳動螺紋軸轉(zhuǎn)動，此時橫向件可帶動雷達件沿螺紋軸進行上下移動，從而可實現(xiàn)對雷達件的高度調(diào)節(jié)，第二驅(qū)動電機傳動絲桿轉(zhuǎn)動時，雷達件可沿絲桿進行左右移動，使得可更加精準的采集到接收信號；當需要對雷達進行角度調(diào)節(jié)時，電動伸縮桿伸縮端伸縮，傳動板將第二連接座的左右移動，傳動為第一連接座帶動升降座繞u型座的轉(zhuǎn)動，從而可實現(xiàn)對雷達件的角度調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種車載雷達測量裝置，包括主體單元（1），其特征在于，還包括設(shè)置于主體單元（1）上方的角度調(diào)節(jié)單元（2）、設(shè)置于角度調(diào)節(jié)單元（2）內(nèi)的高度調(diào)節(jié)單元（3），以及設(shè)置于所述高度調(diào)節(jié)單元（3）側(cè)部的水平調(diào)節(jié)單元（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述主體單元（1）包括車體（101）、安裝在車體（101）側(cè)部的行進輪（102），以及開設(shè)在所述車體（101）表面的車窗（103）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述傳動件（204）包括安裝在升降座（202）側(cè)壁的第一連接座（2041）、安裝在電動伸縮桿（203）伸縮端的第二連接座（2043），以及一端與所述第一連接座（2041）活動連接、另一端與第二連接座（2043）活動連接的傳動板（2042）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述橫向件（303）包括安裝在螺紋軸（301）周側(cè)面的移動塊（3031），以及安裝在所述移動塊（3031）側(cè)部的橫向座（3032）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述水平調(diào)節(jié)單元（4）包括活動設(shè)置于橫向座（3032）內(nèi)的絲桿（401）、設(shè)置于絲桿（401）上的移動件（402）、安裝在絲桿（401）輸入端的第二驅(qū)動電機（403），以及設(shè)置于所述絲桿（401）上的雷達件（404）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述雷達件（404）包括安裝在絲桿（401）周側(cè)面的云臺（4041），以及安裝在所述云臺（4041）頂部的雷達測試天線（4042）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載雷達測量裝置，其特征在于：所述水平調(diào)節(jié)單元（4）還包括安裝在所述橫向座（3032）內(nèi)側(cè)壁的限位墊圈（405），且所述限位墊圈（405）套設(shè)在絲桿（401）的周側(cè)面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載雷達測量裝置，涉及雷達測量技術(shù)領(lǐng)域，包括主體單元，還包括設(shè)置于主體單元上方的角度調(diào)節(jié)單元、設(shè)置于角度調(diào)節(jié)單元內(nèi)的高度調(diào)節(jié)單元，以及設(shè)置于所述高度調(diào)節(jié)單元側(cè)部的水平調(diào)節(jié)單元；所述角度調(diào)節(jié)單元包括安裝在主體單元頂部的U型座、活動安裝在U型座內(nèi)的升降座、安裝在主體單元頂部的電動伸縮桿，以及設(shè)置于所述電動伸縮桿與升降座之間的傳動件。本技術(shù)為一種車載雷達測量裝置，通過設(shè)置的角度調(diào)節(jié)單元與高度調(diào)節(jié)單元，既實現(xiàn)了對雷達件的高度調(diào)節(jié)，又實現(xiàn)了對雷達件的角度調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：方慶,李越一,趙擁軍,李世偉,肖志坤
受保護的技術(shù)使用者：河南宏泰控飛信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/5/15