本技術(shù)屬于升船機，尤其涉及一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，全平衡齒輪齒條爬升式升船機常設(shè)有螺母柱安全機構(gòu)，螺母柱安全機構(gòu)一般在每個塔柱側(cè)壁的豎直凹槽內(nèi)鋪設(shè)中空的長型螺母柱，且螺母柱內(nèi)豎直布置短型螺桿。在正常情況下，二者螺紋副的螺紋面之間會保持一定的間隙，且螺桿通過機械傳動設(shè)備與承船廂驅(qū)動機構(gòu)的齒輪軸連接，通過機械傳動設(shè)備適當(dāng)?shù)膫鲃颖葋肀ＷC驅(qū)動齒輪的爬升速度與螺桿的旋升速度嚴(yán)格同步，船廂升降運行時，螺桿在螺母柱內(nèi)空轉(zhuǎn)。

2、若升船機運行時發(fā)生全平衡系統(tǒng)破壞的事故時，隨著驅(qū)動齒輪載荷增加，驅(qū)動機構(gòu)的電機將停機并上閘，同時驅(qū)動齒輪的四連桿托架機構(gòu)液氣彈簧泄壓，使承船廂和驅(qū)動齒輪發(fā)生相對位移，此時，安全機構(gòu)螺紋副間隙將向一個方向逐漸減小，直至消失；若在船廂對接期間發(fā)生沉船或超載等事故，若不平衡載荷超過對接鎖定裝置的設(shè)定載荷，安全機構(gòu)螺紋副間隙也將減小或消失。即在上述工況下，借助安全機構(gòu)螺母柱和螺桿的自鎖，可使事故引發(fā)的承船廂不平衡力通過螺桿傳遞至螺母柱，再由螺母柱傳到塔柱結(jié)構(gòu)上，從而安全鎖定承船廂。

3、也就是說，螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙是否正常關(guān)系到升船機能否正常運行，因此常需要對螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙進(jìn)行實時監(jiān)控和測量。但是，升船機運行時，螺桿在螺母柱內(nèi)一邊轉(zhuǎn)動一邊升降，螺紋副間隙的位置一直在變化，采用常規(guī)傳感器直接測量該螺紋副間隙較為困難；另外，目前也有采用圖像識別方法測量螺紋副間距的技術(shù)，即使用攝像機對準(zhǔn)螺母柱間隙進(jìn)行攝像，并通過一定的算法分析螺紋副間隙的變化，但其測量精度不高，且在環(huán)境光線較差的情況下難以測量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供了一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，能夠準(zhǔn)確得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙。

2、本實用新型目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其安裝在螺母柱安全機構(gòu)上，螺母柱安全機構(gòu)包括螺母柱和螺桿，其包括：

4、底座，底座同軸固定連接在螺桿的上端；

5、安裝筒，安裝筒沿豎向滑動連接在底座的上端，安裝筒的外側(cè)固定連接有若干沿螺旋線分布的滾輪，螺旋線的軸線與底座的軸線重合，螺旋線的螺旋半徑與螺母柱的內(nèi)螺紋半徑相匹配，螺旋線的螺距與螺桿的螺距相匹配，安裝筒的外側(cè)橫向設(shè)置有位于若干滾輪下方的板體；

6、測距儀，測距儀連接在底座上，測距儀用于測量測距儀與板體之間的距離。

7、可以理解的是，由于安裝筒和滾輪的自重，滾輪始終擱置在螺母柱內(nèi)螺紋的下螺旋面上，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，底座帶動安裝筒同步轉(zhuǎn)動，且滾輪在螺母柱內(nèi)螺紋的下螺旋面滾動，即無論螺桿處于靜止還是轉(zhuǎn)動狀態(tài)，一旦螺桿與螺母柱之間的螺紋副間隙發(fā)生變化，安裝筒會發(fā)生豎向滑動，板體會隨安裝筒相對于測距儀的距離將會發(fā)生等量的變化；

8、也就是說，在螺桿與螺母柱的上、下間隙一致時，測距儀可測量到測距儀與板體之間的基準(zhǔn)距離值，當(dāng)螺桿與螺母柱的上、下間隙發(fā)生變化時，測距儀可測量得到測距儀與板體之間的測量距離值，即通過計算測量距離值與基準(zhǔn)距離值的差值，即可得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙的變化值，從而有利于準(zhǔn)確測量螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙。

9、在一個實施方式中，底座的上端豎向固定連接有導(dǎo)向件，安裝筒滑動連接在導(dǎo)向件上。

10、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：導(dǎo)向件可為安裝筒的豎向滑動提供導(dǎo)向作用，以有利于安裝筒相對于底座進(jìn)行豎向滑動。

11、在一個實施方式中，導(dǎo)向件包括若干豎向固定連接在底座上端的導(dǎo)向桿，安裝筒內(nèi)設(shè)置有若干分別與若干導(dǎo)向桿滑動連接的導(dǎo)向孔。

12、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：安裝筒依靠其內(nèi)的若干導(dǎo)向孔來分別在底座上端的若干導(dǎo)向桿上滑動，一方面確保安裝筒穩(wěn)定地相對底座豎向滑動，另一方面避免安裝筒與底座之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

13、在一個實施方式中，若干導(dǎo)向桿沿周向均勻設(shè)置在底座上。

14、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：這樣設(shè)置，以使安裝筒與底座的之間的作用力更加均勻地分布。

15、在一個實施方式中，導(dǎo)向孔的兩端均設(shè)置有用于與導(dǎo)向桿滑動連接的軸套。

16、在一個實施方式中，安裝筒的外側(cè)與滾輪之間橫向設(shè)置有支臂，支臂用于使?jié)L輪延伸至螺母柱的內(nèi)螺紋內(nèi)。

17、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：滾輪通過支臂橫向延伸至螺母柱的內(nèi)螺紋內(nèi)。

18、在一個實施方式中，安裝筒的外側(cè)固定連接有若干安裝座，安裝座的外側(cè)可拆卸連接支臂。

19、在一個實施方式中，若干滾輪沿螺旋線均勻設(shè)置。

20、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：這樣設(shè)置，有利于使安裝筒和滾輪等部件的自重通過多個滾輪均勻地施加于螺母柱。

21、在一個實施方式中，板體呈環(huán)形，安裝筒的下端外側(cè)同軸設(shè)置板體，螺母柱安全機構(gòu)包括設(shè)置在螺桿上端的上導(dǎo)向架，上導(dǎo)向架的上部豎向固定連接有測距儀，板體位于測距儀的正上方。

22、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：上導(dǎo)向架上的測距儀可在螺桿靜止或轉(zhuǎn)動狀態(tài)下均能測量其與板體之間的距離；具體地，當(dāng)螺桿發(fā)生轉(zhuǎn)動時，由于板體是同軸設(shè)置在安裝筒上，所以無論螺桿轉(zhuǎn)動到哪個位置，板體始終存在一部分在測距儀的正上方，這有利于測距儀在螺桿轉(zhuǎn)動狀態(tài)下進(jìn)行測量。

23、在一個實施方式中，測距儀為激光測距儀。

24、采用上述技術(shù)方案的有益效果為：激光測距儀受環(huán)境光線影響較小，這有利于測距儀準(zhǔn)確測量。

25、本實用新型的有益效果在于：

26、該升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置將難以通過常規(guī)測距儀器測量得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙變化量，轉(zhuǎn)化為了安裝筒下端板體與測距儀的距離變化量，從而方便通過常規(guī)的測距儀準(zhǔn)確地測量螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙變化量，進(jìn)而有利于準(zhǔn)確得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙。

技術(shù)特征：

1.一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，安裝在螺母柱安全機構(gòu)上，所述螺母柱安全機構(gòu)包括螺母柱(10)和螺桿(9)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述底座(1)的上端豎向固定連接有導(dǎo)向件，所述安裝筒(2)滑動連接在所述導(dǎo)向件上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件包括若干豎向固定連接在所述底座(1)上端的導(dǎo)向桿(6)，所述安裝筒(2)內(nèi)設(shè)置有若干分別與若干所述導(dǎo)向桿(6)滑動連接的導(dǎo)向孔(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，若干所述導(dǎo)向桿(6)沿周向均勻設(shè)置在所述底座(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向孔(7)的兩端均設(shè)置有用于與所述導(dǎo)向桿(6)滑動連接的軸套(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述安裝筒(2)的外側(cè)與所述滾輪(5)之間橫向設(shè)置有支臂(4)，所述支臂(4)用于使所述滾輪(5)延伸至所述螺母柱(10)的內(nèi)螺紋內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述安裝筒(2)的外側(cè)固定連接有若干安裝座(3)，所述安裝座(3)的外側(cè)可拆卸連接所述支臂(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，若干所述滾輪(5)沿螺旋線均勻設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述板體(8)呈環(huán)形，所述安裝筒(2)的下端外側(cè)同軸設(shè)置所述板體(8)，所述螺母柱安全機構(gòu)包括設(shè)置在所述螺桿(9)上端的上導(dǎo)向架(12)，所述上導(dǎo)向架(12)的上部豎向固定連接有所述測距儀(11)，所述板體(8)位于所述測距儀(11)的正上方。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其特征在于，所述測距儀(11)為激光測距儀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種升船機螺母柱安全機構(gòu)螺紋副間隙測量裝置，其包括底座，底座同軸固定連接在螺桿的上端，底座的上端沿豎向滑動連接有安裝筒，安裝筒的外側(cè)固定連接有若干沿螺旋線分布的滾輪，螺旋線的軸線與底座的軸線重合，螺旋線的螺距與螺桿的螺距相匹配，安裝筒的外側(cè)橫向設(shè)置有位于若干滾輪下方的板體，底座上連接有測距儀，測距儀用于測量測距儀與板體之間的距離。本技術(shù)將難以通過常規(guī)測距儀器測量得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙變化量，轉(zhuǎn)化為了安裝筒下端板體與測距儀的距離變化量，從而方便通過常規(guī)的測距儀準(zhǔn)確地測量螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙變化量，進(jìn)而有利于準(zhǔn)確得到螺母柱安全機構(gòu)的螺紋副間隙。

技術(shù)研發(fā)人員：劉佳洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三峽金沙江川云水電開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/15