本主題公開總體上涉及用于自動(dòng)損傷評估的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

1、隨著空中交通的不斷增加，安全、有效的飛行器管理變得越來越重要。飛行器管理的一個(gè)方面包括飛行器維修人員有效識(shí)別飛行器損傷并且在可能的情況下有效修理該損傷的能力。飛行器維修人員采用服務(wù)手冊來幫助識(shí)別飛行器損傷以及特定損傷類型、飛行器類型和損傷位置的可允許損傷限制(“adl”)和可修理損傷限制(“rdl”)。

2、隨著現(xiàn)代飛行器變得更加復(fù)雜，快速使用附帶的服務(wù)手冊用于飛行器損傷評估變得越來越不切實(shí)際。此外，隨著更多現(xiàn)代材料(例如復(fù)合材料)用于飛行器制造，與這些材料相關(guān)聯(lián)的區(qū)域的損傷評估和修理變得更加復(fù)雜。識(shí)別飛行器維修人員關(guān)于損傷評估的決策所依據(jù)的所有大量條件可以是耗時(shí)并且資源效率低下的過程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在特定實(shí)現(xiàn)方式中，方法包括接收識(shí)別飛行器、飛行器上的位置以及與位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息的輸入數(shù)據(jù)。方法還包括基于輸入數(shù)據(jù)和飛行器的三維模型自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件，三維模型包含與飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層和與飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層，第一組結(jié)構(gòu)特征不同于第二組結(jié)構(gòu)特征。方法還包括從數(shù)字服務(wù)手冊獲得損傷限制，損傷限制至少基于多個(gè)維修條件。方法還包括至少基于損傷限制和輸入數(shù)據(jù)生成維修處置。

2、在另一個(gè)特定實(shí)現(xiàn)方式中，設(shè)備包括一個(gè)或多個(gè)處理器，其被配置成接收識(shí)別飛行器、飛行器上的位置以及與位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息的輸入數(shù)據(jù)。一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成基于輸入數(shù)據(jù)和飛行器的三維模型自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件，三維模型包含與飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層和與飛行器的一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層，第一組結(jié)構(gòu)特征不同于第二組結(jié)構(gòu)特征。一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成從數(shù)字服務(wù)手冊獲得損傷限制，損傷限制至少基于多個(gè)維修條件。一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成至少基于損傷限制和輸入數(shù)據(jù)生成維修處置。

3、在另一個(gè)特定實(shí)現(xiàn)方式中，非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)指令，該指令在由一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)使一個(gè)或多個(gè)處理器接收識(shí)別飛行器、飛行器上的位置以及與位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息的輸入數(shù)據(jù)。指令另外使一個(gè)或多個(gè)處理器基于輸入數(shù)據(jù)和飛行器的三維模型自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件，三維模型包含與飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層和與飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層，第一組結(jié)構(gòu)特征不同于第二組結(jié)構(gòu)特征。指令另外使一個(gè)或多個(gè)處理器從數(shù)字服務(wù)手冊獲得損傷限制，損傷限制至少基于多個(gè)維修條件。指令另外使一個(gè)或多個(gè)處理器至少基于損傷限制和輸入數(shù)據(jù)生成維修處置。

4、在另一個(gè)特定實(shí)現(xiàn)方式中，設(shè)備包括用于接收識(shí)別飛行器、飛行器上的位置以及與位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息的輸入數(shù)據(jù)的裝置。設(shè)備還包括用于基于輸入數(shù)據(jù)和飛行器的三維模型自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件的裝置，三維模型包含與飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層和與飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層，第一組結(jié)構(gòu)特征不同于第二組結(jié)構(gòu)特征。設(shè)備還包括用于從數(shù)字服務(wù)手冊獲得損傷限制的裝置，損傷限制至少基于多個(gè)維修條件。設(shè)備還包括用于至少基于損傷限制和輸入數(shù)據(jù)生成維修處置的裝置。

5、條款1.一種設(shè)備(102)，其包含：

6、一個(gè)或多個(gè)處理器(106)，其被配置成：

7、接收識(shí)別飛行器(138)、所述飛行器上的位置(140)以及與所述位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息(142)的輸入數(shù)據(jù)(152)；

8、基于所述輸入數(shù)據(jù)和所述飛行器的三維模型(130)自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件(112)，所述三維模型包含與所述飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層

9、(132)和與所述飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層

10、(134)，所述第一組結(jié)構(gòu)特征不同于所述第二組結(jié)構(gòu)特征；

11、從數(shù)字服務(wù)手冊(144)獲得損傷限制(148)，所述損傷限制至少基于所述多個(gè)維修條件；以及

12、至少基于所述損傷限制和所述輸入數(shù)據(jù)生成維修處置(116)。

13、條款2.根據(jù)條款1所述的設(shè)備，其中所述數(shù)字服務(wù)手冊的內(nèi)容被存儲(chǔ)為知識(shí)圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

14、條款3.根據(jù)條款1所述的設(shè)備，其中所述損傷限制包含可允許損傷限制。

15、條款4.根據(jù)條款1所述的設(shè)備，其中所述損傷限制包含可修理損傷限制。

16、條款5.根據(jù)條款1所述的設(shè)備，其中所述輸入數(shù)據(jù)包含與對所述飛行器的損傷的數(shù)字圖像相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。

17、條款6.根據(jù)條款5所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成識(shí)別與對所述飛行器的所述損傷的中心點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的繪圖點(diǎn)。

18、條款7.根據(jù)條款6所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器被配置成識(shí)別所述繪圖點(diǎn)，包括通過第一訓(xùn)練模型識(shí)別所述繪圖點(diǎn)。

19、條款8.根據(jù)條款6所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成將所述繪圖點(diǎn)存儲(chǔ)在繪圖點(diǎn)數(shù)據(jù)庫中，所述繪圖點(diǎn)數(shù)據(jù)庫包括與對所述飛行器的損傷歷史、對多架飛行器的損傷歷史或其組合相關(guān)聯(lián)的多個(gè)繪圖點(diǎn)。

20、條款9.根據(jù)條款1所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成自動(dòng)識(shí)別所述飛行器的損傷區(qū)域的邊界。

21、條款10.根據(jù)條款9所述的設(shè)備，其中所述邊界涵蓋對所述飛行器的可見和不可見損傷。

22、條款11.根據(jù)條款9所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器被配置成識(shí)別所述邊界，包括通過第二訓(xùn)練模型識(shí)別沿所述邊界的一組邊界點(diǎn)。

23、條款12.根據(jù)條款11所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成從所述一組邊界點(diǎn)生成數(shù)字化邊界形狀，所述數(shù)字化邊界形狀在邊界匹配閾值內(nèi)匹配所述邊界。

24、條款13.根據(jù)條款11所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器被配置成識(shí)別所述多個(gè)維修條件，包括自動(dòng)識(shí)別所述邊界點(diǎn)中的每一個(gè)的所述多個(gè)維修條件。

25、條款14.根據(jù)條款13所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器另外被配置成識(shí)別與唯一的一組相關(guān)聯(lián)的維修條件相關(guān)聯(lián)的所述邊界點(diǎn)的子集。

26、條款15.根據(jù)條款14所述的設(shè)備，其中所述一個(gè)或多個(gè)處理器被配置成從所述數(shù)字服務(wù)手冊獲得所述損傷限制，包括基于所述邊界點(diǎn)的所述子集獲得所述損傷限制。

27、條款16.一種方法，其包含：

28、接收識(shí)別飛行器(138)、所述飛行器上的位置(140)以及與所述位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息(142)的輸入數(shù)據(jù)(152)；

29、基于所述輸入數(shù)據(jù)和所述飛行器的三維模型(130)自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件(112)，所述三維模型包含與所述飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層

30、(132)和與所述飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層

31、(134)，所述第一組結(jié)構(gòu)特征不同于所述第二組結(jié)構(gòu)特征；

32、從數(shù)字服務(wù)手冊(144)獲得損傷限制(148)，所述損傷限制至少基于所述多個(gè)維修條件；以及

33、至少基于所述損傷限制和所述輸入數(shù)據(jù)生成維修處置(116)。

34、條款17.根據(jù)條款16所述的方法，其另外包含：

35、自動(dòng)識(shí)別所述飛行器的損傷區(qū)域的邊界，其中識(shí)別所述邊界包含通過第二訓(xùn)練模型識(shí)別沿所述邊界的一組邊界點(diǎn)，其中自動(dòng)識(shí)別所述多個(gè)維修條件包含自動(dòng)識(shí)別所述邊界點(diǎn)中的每一個(gè)的所述多個(gè)維修條件；

36、從所述一組邊界點(diǎn)生成數(shù)字化邊界形狀，所述數(shù)字化邊界形狀在邊界匹配閾值內(nèi)匹配所述邊界；以及

37、識(shí)別與唯一的一組相關(guān)聯(lián)的維修條件相關(guān)聯(lián)的所述邊界點(diǎn)的子集，其中從所述數(shù)字服務(wù)手冊獲得所述損傷限制包含基于所述邊界點(diǎn)的所述子集獲得所述損傷限制。

38、條款18.根據(jù)條款16所述的方法，其中所述數(shù)字服務(wù)手冊的內(nèi)容被存儲(chǔ)為知識(shí)圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

39、條款19.根據(jù)條款16所述的方法，其中所述第一層和所述第二層選自包括零件編號層、可允許損傷限制區(qū)層、可允許損傷限制區(qū)域?qū)?、可修理損傷限制區(qū)層、材料厚度層和緊固件層的組。

40、條款20.一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(1330)，其包含指令(1336)，所述指令在由一個(gè)或多個(gè)處理器(1320、106)執(zhí)行時(shí)使所述一個(gè)或多個(gè)處理器：

41、接收識(shí)別飛行器(138)、所述飛行器上的位置(140)以及與所述位置相關(guān)聯(lián)的損傷信息(142)的輸入數(shù)據(jù)(152)；

42、基于所述輸入數(shù)據(jù)和所述飛行器的三維模型(130)自動(dòng)識(shí)別多個(gè)維修條件(112)，所述三維模型包含與所述飛行器的一部分的第一組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第一層

43、(132)和與所述飛行器的所述一部分的第二組結(jié)構(gòu)特征相關(guān)聯(lián)的第二層

44、(134)，所述第一組結(jié)構(gòu)特征不同于所述第二組結(jié)構(gòu)特征；

45、從數(shù)字服務(wù)手冊(144)獲得損傷限制(148)，所述損傷限制至少基于所述多個(gè)維修條件；以及

46、至少基于所述損傷限制和所述輸入數(shù)據(jù)生成維修處置(116)。