本技術(shù)涉及城市規(guī)劃，具體而言，涉及一種城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法及相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、城市規(guī)劃部門在老舊城區(qū)改造和城市更新過程中，面臨評估街區(qū)狀況并動態(tài)調(diào)整規(guī)劃方案的需求。傳統(tǒng)上，依賴人工現(xiàn)場勘查和數(shù)據(jù)收集，效率低下且耗時，導(dǎo)致規(guī)劃方案更新滯后，難以適應(yīng)城市街區(qū)變化的需求。無人機搭載高清攝像頭常態(tài)化巡航拍攝街景圖像數(shù)據(jù)，為城市規(guī)劃提供新的數(shù)據(jù)來源，能夠更高效地獲取街區(qū)建筑立面和交通信息。

2、然而，關(guān)鍵在于如何利用這些數(shù)據(jù)實現(xiàn)城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整?，F(xiàn)有的城市更新規(guī)劃方法，即使引入了無人機數(shù)據(jù)，仍然缺乏機制，能夠根據(jù)街景數(shù)據(jù)的變化，調(diào)整規(guī)劃方案，特別是在保證建筑結(jié)構(gòu)安全評估和交通影響分析的前提下，克服數(shù)據(jù)處理和方案調(diào)整的滯后性。如何實現(xiàn)規(guī)劃方案的高效響應(yīng)與調(diào)整，成為提升城市更新規(guī)劃效率和質(zhì)量的關(guān)鍵瓶頸。城市規(guī)劃領(lǐng)域亟需一種能夠充分利用無人機街景數(shù)據(jù)，簡化數(shù)據(jù)分析流程，并實現(xiàn)規(guī)劃方案動態(tài)調(diào)整的技術(shù)方案，以應(yīng)對城市更新過程中變化的需求。

3、針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)亟需改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法及相關(guān)設(shè)備，能夠提高城市更新規(guī)劃方案調(diào)整效率。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法，該方法的步驟包括：

3、a1.通過無人機常態(tài)化巡航拍攝獲取城市街景視頻數(shù)據(jù)；

4、a2.對所述城市街景視頻數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，并從預(yù)處理后的城市街景視頻數(shù)據(jù)中識別建筑立面破損信息和交通信息，評估建筑立面破損等級和交通影響等級；

5、a3.基于預(yù)設(shè)的建筑立面破損等級閾值、交通影響等級閾值、建筑立面破損風險權(quán)重和交通影響風險權(quán)重，構(gòu)建加權(quán)風險評估模型，并根據(jù)所述建筑立面破損等級和所述交通影響等級，計算綜合風險評分；

6、a4.根據(jù)所述綜合風險評分確定調(diào)整策略，用以對城市更新規(guī)劃方案進行動態(tài)調(diào)整。

7、該方法利用無人機街景視頻數(shù)據(jù)，簡化數(shù)據(jù)分析流程，實現(xiàn)規(guī)劃方案動態(tài)調(diào)整，提高城市更新規(guī)劃方案調(diào)整效率。

8、優(yōu)選地，所述步驟a2包括：

9、a201.檢測所述城市街景視頻數(shù)據(jù)對應(yīng)的天氣條件；

10、a202.根據(jù)檢測到的天氣條件，自適應(yīng)調(diào)整圖像預(yù)處理參數(shù)，對所述城市街景視頻數(shù)據(jù)進行圖像預(yù)處理，得到適應(yīng)天氣條件的預(yù)處理后街景視頻數(shù)據(jù)；

11、a203.從所述適應(yīng)天氣條件的預(yù)處理后街景視頻數(shù)據(jù)中識別建筑立面破損信息和交通信息，評估建筑立面破損等級和交通影響等級。

12、由于預(yù)處理過程已經(jīng)考慮了天氣條件的影響，并進行了針對性的優(yōu)化，因此，信息識別和等級評估的準確性和可靠性能夠得到有效提升。

13、優(yōu)選地，步驟a3包括：

14、a301.獲取當前城市更新階段信息和街區(qū)特征信息；

15、a302.根據(jù)所述當前城市更新階段信息和所述街區(qū)特征信息，生成權(quán)重調(diào)整指令，所述權(quán)重調(diào)整指令包括建筑立面破損風險權(quán)重調(diào)整參數(shù)和交通影響風險權(quán)重調(diào)整參數(shù)；

16、a303.根據(jù)所述建筑立面破損風險權(quán)重調(diào)整參數(shù)和所述交通影響風險權(quán)重調(diào)整參數(shù)，調(diào)整預(yù)設(shè)的建筑立面破損風險權(quán)重和交通影響風險權(quán)重，得到調(diào)整后的建筑立面破損風險權(quán)重和調(diào)整后的交通影響風險權(quán)重；

17、a304.基于預(yù)設(shè)的建筑立面破損等級閾值、交通影響等級閾值、調(diào)整后的建筑立面破損風險權(quán)重和調(diào)整后的交通影響風險權(quán)重，構(gòu)建加權(quán)風險評估模型；

18、a305.根據(jù)所述建筑立面破損等級和所述交通影響等級，以及構(gòu)建的所述加權(quán)風險評估模型，計算綜合風險評分。

19、由此，實現(xiàn)了風險權(quán)重的自適應(yīng)調(diào)整，使得風險評估模型能夠更好地適應(yīng)城市更新過程中不同階段和街區(qū)的差異化需求，使得綜合風險評分更加準確和貼合實際情況，從而為城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整提供了更可靠的依據(jù)，提高了城市更新規(guī)劃的靈活性和有效性。

20、優(yōu)選地，步驟a302包括：

21、a302a.信息可靠性校驗：

22、a302a1.識別所述當前城市更新階段信息和所述街區(qū)特征信息的數(shù)據(jù)來源；

23、a302a2.評估所述數(shù)據(jù)來源的可信度等級；

24、a302a3.將所述數(shù)據(jù)來源的可信度等級與預(yù)設(shè)的可信度閾值進行比較；

25、a302a4.若所述數(shù)據(jù)來源的可信度等級低于所述可信度閾值，則啟動信息修正處理流程，所述信息修正處理流程包括：

26、采用預(yù)設(shè)的默認城市更新階段信息和默認街區(qū)特征信息，替換所述當前城市更新階段信息和所述街區(qū)特征信息；或

27、查詢專家知識庫，獲取與當前城市更新區(qū)域相關(guān)的歷史城市更新階段信息和歷史街區(qū)特征信息，并基于所述歷史城市更新階段信息和歷史街區(qū)特征信息，修正所述當前城市更新階段信息和所述街區(qū)特征信息；

28、a302b.基于經(jīng)過信息可靠性校驗或信息修正處理后的當前城市更新階段信息和街區(qū)特征信息，生成權(quán)重調(diào)整指令。

29、優(yōu)選地，步驟a3包括：

30、a311.采集預(yù)設(shè)時間周期內(nèi)的歷史巡航數(shù)據(jù)，所述歷史巡航數(shù)據(jù)包括歷史建筑立面破損等級數(shù)據(jù)和歷史交通影響等級數(shù)據(jù)；

31、a312.基于所述歷史建筑立面破損等級數(shù)據(jù)和所述歷史交通影響等級數(shù)據(jù)，采用閾值優(yōu)化算法，計算得到優(yōu)化后的建筑立面破損等級閾值和優(yōu)化后的交通影響等級閾值；

32、a313.基于所述優(yōu)化后的建筑立面破損等級閾值、優(yōu)化后的交通影響等級閾值、預(yù)設(shè)的建筑立面破損風險權(quán)重和交通影響風險權(quán)重，構(gòu)建加權(quán)風險評估模型；

33、a314.根據(jù)所述建筑立面破損等級和所述交通影響等級，以及構(gòu)建的所述加權(quán)風險評估模型，計算綜合風險評分。

34、優(yōu)選地，步驟a312包括：

35、基于所述歷史建筑立面破損等級數(shù)據(jù)和所述歷史交通影響等級數(shù)據(jù)，采用網(wǎng)格搜索方法，計算得到優(yōu)化后的建筑立面破損等級閾值和優(yōu)化后的交通影響等級閾值。

36、優(yōu)選地，所述步驟a312包括：

37、b12，計算所述歷史建筑立面破損等級數(shù)據(jù)和所述歷史交通影響等級數(shù)據(jù)的變化速率；

38、b13，將所述變化速率與預(yù)設(shè)的變化速率閾值進行比較；

39、b14，當至少一個所述變化速率大于或等于所述變化速率閾值時，提高所述閾值優(yōu)化算法的執(zhí)行頻率；當所述變化速率均小于所述變化速率閾值時，降低所述閾值優(yōu)化算法的執(zhí)行頻率；

40、b15，按照調(diào)整后的執(zhí)行頻率，執(zhí)行所述閾值優(yōu)化算法，計算得到優(yōu)化后的建筑立面破損等級閾值和優(yōu)化后的交通影響等級閾值。

41、第二方面，本技術(shù)提供了一種城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整裝置，該裝置包括：

42、數(shù)據(jù)獲取模塊，用于通過無人機常態(tài)化巡航拍攝獲取城市街景視頻數(shù)據(jù)；

43、信息識別與評估模塊，用于對所述城市街景視頻數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，并從預(yù)處理后的城市街景視頻數(shù)據(jù)中識別建筑立面破損信息和交通信息，評估建筑立面破損等級和交通影響等級；

44、風險評分計算模塊，用于基于預(yù)設(shè)的建筑立面破損等級閾值、交通影響等級閾值、建筑立面破損風險權(quán)重和交通影響風險權(quán)重，構(gòu)建加權(quán)風險評估模型，并根據(jù)所述建筑立面破損等級和所述交通影響等級，計算綜合風險評分；

45、規(guī)劃方案調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述綜合風險評分確定調(diào)整策略，用以對城市更新規(guī)劃方案進行動態(tài)調(diào)整。

46、第三方面，本技術(shù)提供了一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲有所述處理器可執(zhí)行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時，運行如前文所述的城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法中的步驟。

47、第四方面，本技術(shù)提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時運行如前文所述的城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法中的步驟。

48、有益效果：本技術(shù)提供的一種城市更新規(guī)劃方案的動態(tài)調(diào)整方法及相關(guān)設(shè)備，利用無人機街景視頻數(shù)據(jù)，簡化數(shù)據(jù)分析流程，實現(xiàn)規(guī)劃方案動態(tài)調(diào)整，提高城市更新規(guī)劃方案調(diào)整效率。