專利名稱：一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是用于內(nèi)河船舶并具有監(jiān)控、查詢、預(yù)警的功
能的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前我國內(nèi)河航運(yùn)信息化管理的程度不高，內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)對運(yùn)營船舶的監(jiān)管，只能通過船載移動電話進(jìn)行信息交流，大多處于失控狀態(tài)，不利于航運(yùn)高效管理，且通信成本較高。同時(shí)，內(nèi)河航運(yùn)安全的監(jiān)控大多處于人工操作階段，即在航道上設(shè)置若干助航標(biāo)志，主要依靠船舶駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)來保障航行的安全性，駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度很大，存在較大的安全隱患。同時(shí)，隨著內(nèi)河航行作業(yè)的船舶數(shù)量和運(yùn)輸量大幅度上升，產(chǎn)生了諸如船只動態(tài)數(shù)據(jù)管理、水上安全監(jiān)控與保障、緊急事故處理、水上油品、化學(xué)品和危險(xiǎn)品的污染監(jiān)測、防治處理等一系列問題，目前主要依靠航道管理部門人員的人工監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，管理效率低下，容易造成監(jiān)管不到位的情況。 中國專利公開號為101344993A的一種船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對航行船舶的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，將船舶實(shí)時(shí)信息通過GPRSXCDMA網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星傳遞到互聯(lián)網(wǎng)，再由互聯(lián)網(wǎng)傳送到海事部門、船務(wù)公司等航運(yùn)單位，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、處理、分析，可以對船舶的航行線路、到港時(shí)間預(yù)測出來；另外，還可以監(jiān)測到船舶系統(tǒng)是否存在故障，從而發(fā)出報(bào)警信息提醒船員注意。該系統(tǒng)對船舶航行的安全性和準(zhǔn)確性提供了一定程度的幫助，但是，對于船舶航行中的致命隱患(航線狀況)沒有一個實(shí)時(shí)的監(jiān)控，船員只能依靠自身經(jīng)驗(yàn)判斷航線是否安全，特別是對于內(nèi)河船舶來說，這無疑是一個安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，不僅能夠?qū)Υ暗暮叫新肪€、航行速度、內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且能夠自動對船舶發(fā)出預(yù)警信息，進(jìn)一步的提高了船舶航行的安全性。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星、監(jiān)控中心、中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器、安裝在船舶上的船載遠(yuǎn)程終端。所述船載遠(yuǎn)程終端接收GPS衛(wèi)星的發(fā)送信號，所述船載遠(yuǎn)程終端與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器為無線信號連接，所述中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器與監(jiān)控中心為無線信號連接；所述監(jiān)控中心包括通訊子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、GIS子系統(tǒng)；所述通訊子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接收接口、數(shù)據(jù)發(fā)送接口 ；所述監(jiān)控子系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述GIS子系統(tǒng)包括GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊。數(shù)據(jù)接收接口、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊之間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸入線路。數(shù)據(jù)發(fā)送接口 、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊之間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸出線路。船載遠(yuǎn)程終端接收GPS衛(wèi)星信號，確定船舶的實(shí)時(shí)地理位置，具體反映為船舶所在的經(jīng)度和緯度。船載遠(yuǎn)程終端獲取到船舶的地理位置信息后，通過中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器將該信息發(fā)送到處于岸基的監(jiān)控中心，數(shù)據(jù)通過通訊子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收接口傳輸?shù)奖O(jiān)控子系統(tǒng)中，并由監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行分析、處理，最后將數(shù)據(jù)與GIS數(shù)據(jù)庫中存儲的地理位置信息進(jìn)行比較，從而在GIS數(shù)據(jù)庫中提取出船舶所處的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度所對應(yīng)的地理位置信息，該地理位置信息為已知的點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)。被提取的點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)再經(jīng)過GIS數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處理后，可建立起船舶航行的地理位置信息地圖，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶航行的目的。另外，當(dāng)船舶所處經(jīng)緯度不能從GIS數(shù)據(jù)庫中提取出對應(yīng)的地理位置信息時(shí)，可通過數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)處理模塊對新的地理位置信息進(jìn)行錄入，并儲存到GIS數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)的位置，以便以后可以直接調(diào)用。在河道中，總有一些危險(xiǎn)區(qū)域，例如橋梁、暗礁或彎道等，在本系統(tǒng)中，設(shè)置一個預(yù)警危險(xiǎn)區(qū)域表，把橋梁、暗礁或彎道等危險(xiǎn)區(qū)資料存放在此表中。在監(jiān)控啟動后，接收到船舶上船載遠(yuǎn)程終端發(fā)來的方位信息，并從GIS數(shù)據(jù)庫提取出具體地理位置信息后，與表中預(yù)警危險(xiǎn)區(qū)域比較，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊、監(jiān)控模塊的分析處理后，最后由通訊子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)發(fā)送接口向船載遠(yuǎn)程終端發(fā)出預(yù)警信息，示意船舶正處于危險(xiǎn)區(qū)域，提醒船員做好防范工作，確保安全通過危險(xiǎn)區(qū)域。[0006] 作為改進(jìn)，所述GIS數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)輸入子模塊、數(shù)據(jù)編輯子模塊、數(shù)據(jù)查詢與分析子模塊、數(shù)據(jù)管理子模塊、數(shù)據(jù)輸出子模塊。通過這些模塊可以實(shí)現(xiàn)GIS數(shù)據(jù)庫中地理位置信息的點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)組建成完整的地理位置信息地圖；另外還可以對新的地理位置信息進(jìn)行編輯，以生成新的GIS數(shù)據(jù)庫。 作為改進(jìn)，所述監(jiān)控子系統(tǒng)包括用戶管理模塊、信息庫，所述用戶管理模塊分別與
監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)處理模塊相接；所述信息庫分別與監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)處理模塊相接。用戶管
理模塊方便用戶對數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理以及日常的數(shù)據(jù)維護(hù)；信息庫中儲存了來自船載遠(yuǎn)
程終端發(fā)過來的信息，為監(jiān)控子系統(tǒng)對船舶實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)控提供數(shù)據(jù)。 作為改進(jìn)，所述船載遠(yuǎn)程終端包括控制模塊、通訊模塊、GPS模塊；所述控制模塊
分別與所述通訊模塊、GPS模塊串行連接；所述通訊模塊與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器為無線信號連
接，所述GPS模塊接收GPS衛(wèi)星的發(fā)送信號。 作為改進(jìn)，所述船載遠(yuǎn)程終端包括報(bào)警器，所述報(bào)警器與控制器連接。 作為改進(jìn)，所述船載遠(yuǎn)程終端包括顯示器，所述顯示器與控制器連接，且所述顯示
器設(shè)置在船載遠(yuǎn)程終端外。船舶位置信息頁面可顯示當(dāng)前船舶的經(jīng)度、緯度、航速和航向。 作為改進(jìn)，所述船載遠(yuǎn)程終端包括鍵盤和現(xiàn)場調(diào)試模塊，所述鍵盤和現(xiàn)場調(diào)試模
塊均與控制器連接。 作為改進(jìn)，所述船載遠(yuǎn)程終端包括執(zhí)行器、數(shù)據(jù)采集模塊；所述執(zhí)行器分別與控制
器和船舶系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與控制器和船舶系統(tǒng)連接。 作為改進(jìn)，所述通訊模塊為GPRS模塊。 作為改進(jìn)，所述控制模塊為ARM微處理器。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是 不僅能夠?qū)Υ暗暮叫新肪€、航行速度、內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且能夠自動對船舶發(fā)出預(yù)警信息，進(jìn)一步的提高了船舶航行的安全性； 能夠?qū)π碌牡乩砦恢眯畔⑦M(jìn)行編輯并錄入到GIS數(shù)據(jù)庫中，方便對航道電子地圖進(jìn)行編輯。
圖1為本實(shí)用新型拓?fù)鋱D； 圖2為船載遠(yuǎn)程終端功能模塊圖； 圖3為監(jiān)控中心功能模塊圖； 圖4為GIS數(shù)據(jù)處理模塊功能模塊圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。 如圖1所示，一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星1、監(jiān)控中心4、中轉(zhuǎn)基站 服務(wù)器3、安裝在船舶上的船載遠(yuǎn)程終端2。所述船載遠(yuǎn)程終端2接收GPS衛(wèi)星1的發(fā)送信 號，所述船載遠(yuǎn)程終端2與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器3為無線信號連接，所述中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器3與監(jiān) 控中心4為無線信號連接。如圖2所示，所述船載遠(yuǎn)程終端2包括ARM微處理器、GPRS模 塊、GPS模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、現(xiàn)場調(diào)試模塊、鍵盤、顯示器、報(bào)警器、執(zhí)行器。所述ARM微處 理器分別與所述GPRS模塊、GPS模塊串行連接；所述GPRS模塊與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器3為無線 信號連接；所述GPS模塊接收GPS衛(wèi)星1的發(fā)送信號；所述報(bào)警器、鍵盤、顯示器分別與ARM 微處理器連接；所述執(zhí)行器分別與控制器和船舶系統(tǒng)連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊分別與控制 器和船舶系統(tǒng)連接。如圖3所示，所述監(jiān)控中心4包括通訊子系統(tǒng)41、監(jiān)控子系統(tǒng)42、 GIS 子系統(tǒng)43。所述通訊子系統(tǒng)41包括數(shù)據(jù)接收接口、數(shù)據(jù)發(fā)送接口 ；所述監(jiān)控子系統(tǒng)42包括 監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、用戶管理模塊、信息庫；所述GIS子系統(tǒng)43包括GIS數(shù)據(jù)庫、GIS 數(shù)據(jù)處理模塊。數(shù)據(jù)接收接口 、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊之 間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸入線路。數(shù)據(jù)發(fā)送接口、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、 GIS數(shù)據(jù)處理模塊之間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸出線路。如圖4所示，所述GIS數(shù)據(jù)處理模 塊包括數(shù)據(jù)輸入子模塊、數(shù)據(jù)編輯子模塊、數(shù)據(jù)查詢與分析子模塊、數(shù)據(jù)管理子模塊、數(shù)據(jù) 輸出子模塊。 數(shù)據(jù)輸入模塊負(fù)責(zé)GIS數(shù)據(jù)庫中點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)的輸入；數(shù)據(jù)編輯模塊負(fù)責(zé)建立空 間數(shù)據(jù)的拓?fù)潢P(guān)系，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，完成數(shù)據(jù)的增加、刪除和修改；數(shù)據(jù) 管理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫的定義、建立、訪問和維護(hù)；數(shù)據(jù)管理模塊負(fù)責(zé)對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行放大、 縮小、漫游等操作，對空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行雙向查詢，對空間數(shù)據(jù)進(jìn)行分析等；數(shù)據(jù)輸 出模塊負(fù)責(zé)顯示或輸出地形圖、專題圖、文檔與表格。 GPRS模塊具體采用MC35i模塊作為GPRS解決方案，支持EGSM900和GSM1800雙頻； 支持?jǐn)?shù)字、語音、短消息和傳真；數(shù)據(jù)交換最高速率為9. 6kbps ;支持電壓范圍從5V至24V， 低功耗；采用工業(yè)接口 GSM Phase2/2+標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部包含針對GPRS/CDMA的PPP-TCP/IP協(xié)議 棧。集成了標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口以及SIM卡，可以由微處理器用AT命令通過串口進(jìn)行設(shè)置。 因而采用MC35i模塊與本系統(tǒng)的串行端口相連接，使硬件部分簡單實(shí)用。 ARM微處理器中包含32KB的E2PR0M和1KB的SRAM，可以省去外部擴(kuò)展存儲器。具 有2個增強(qiáng)型串口和1個調(diào)試接口， 12級中斷和3個16位定時(shí)/計(jì)數(shù)器，外部數(shù)據(jù)訪問周 期可編程，因而完全滿足本系統(tǒng)的要求。 GPS模塊具體為GPS15模塊，為并行12通道GPS接收機(jī)，可同時(shí)跟蹤12顆衛(wèi)星、定 位精度高、功耗低。結(jié)構(gòu)緊湊、易于應(yīng)用、接收機(jī)信息可方便的顯示于顯示單元或PC機(jī)上。全屏蔽封裝、具備優(yōu)秀抗電磁干擾特性。用戶無需初始化，安裝完畢接收機(jī)即可自動傳送導(dǎo) 航數(shù)據(jù)。3. 3V供電電壓。該模塊單點(diǎn)定位精度小于15m，導(dǎo)航速度精度小于0. 05m/s，串口 波特率4800bps 9600bps，定位數(shù)據(jù)輸出更新率1Hz。 數(shù)據(jù)采集模塊預(yù)留8個通用I/O 口，其中輸入端口 4位，輸出端口 4位，可作為船 舶報(bào)警信息輸入量和警報(bào)信號輸出量與處理器的接口。 顯示器每屏最多可顯示32個漢字字符和128個英文或數(shù)字字符。顯示內(nèi)容分為初 始化、船舶位置信息、時(shí)間信息和短信息等四個頁面，可通過專用按鍵進(jìn)行翻頁操作。其中， 船舶位置信息頁面可顯示當(dāng)前船舶的經(jīng)度、緯度、航速和航向，時(shí)間信息顯示當(dāng)前北京時(shí)間 和公歷年、月、日等。若收到來自監(jiān)控中心4的短信息，頁面會有提示，可通過專用按鍵操作 顯示。 鍵盤包括復(fù)位、翻頁、上翻、下翻、發(fā)送5個按鍵。復(fù)位按鍵用于船載遠(yuǎn)程終端的熱 啟動，可使系統(tǒng)復(fù)位重新運(yùn)行；翻頁按鍵與上翻、下翻按鍵配合使用，用于切換查看液晶顯 示主界面、日期時(shí)間界面和短信息界面；發(fā)送按鍵用于切換自動發(fā)送/停止自動發(fā)送定位 信息功能，每按下一次則切換自動發(fā)送/停止自動發(fā)送；報(bào)警按鍵對應(yīng)3個級別的警報(bào)發(fā) 送，按下相應(yīng)按鍵則發(fā)送相關(guān)級別的警報(bào)信息。 現(xiàn)場調(diào)試模塊方便用戶以后對船載遠(yuǎn)程終端2進(jìn)行部分參數(shù)更改，以適應(yīng)不同時(shí) 候不同環(huán)境的系統(tǒng)需求。 船載遠(yuǎn)程終端2接收到監(jiān)控中心4的命令后，通過ARM微處理器進(jìn)行分析處理后， 由執(zhí)行器對船舶各個系統(tǒng)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。 船載遠(yuǎn)程終端2上電開機(jī)后，首先進(jìn)行自檢和初始化，自檢及初始化過程結(jié)束后， 終端系統(tǒng)對GPS模塊進(jìn)行檢查，若GPS模塊尚未取得有效的定位信息，則顯示"GPS沒有定 位"的信息提示界面，并保持顯示約5s ;若GPS模塊已取得有效的定位信息，或GPS沒有定 位提示信息顯示5s后，則顯示提示東經(jīng)、北緯、航速、航向的信息界面，完成船載遠(yuǎn)程終端2 的初始化。 船載遠(yuǎn)程終端2與GPS衛(wèi)星1之間相互通信，通過GPS衛(wèi)星1的定位從而確定船 舶的實(shí)時(shí)地理位置，具體反映為船舶所在的經(jīng)度和緯度。船載遠(yuǎn)程終端2獲取到船舶的地 理位置信息后，通過中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器3將該信息發(fā)送到處于岸基的監(jiān)控中心4，數(shù)據(jù)通過通 訊子系統(tǒng)41的數(shù)據(jù)接收接口傳輸?shù)奖O(jiān)控子系統(tǒng)42中，并由監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行 分析、處理，最后將數(shù)據(jù)與GIS數(shù)據(jù)庫中存儲的地理位置信息進(jìn)行比較，從而在GIS數(shù)據(jù)庫 中提取出船舶所處的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度所對應(yīng)的地理位置信息，該地理位置信息為已知的點(diǎn)、線、 面數(shù)據(jù)。被提取的點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)再經(jīng)過GIS數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處理后，可建立起船舶航行 的地理位置信息地圖，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶航行的目的。另外，當(dāng)船舶所處經(jīng)緯度不能從GIS 數(shù)據(jù)庫中提取出對應(yīng)的地理位置信息時(shí)，可通過數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)處理模塊對新的地 理位置信息進(jìn)行錄入，并儲存到GIS數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)的位置，以便以后可以直接調(diào)用。在河道 中，總有一些危險(xiǎn)區(qū)域，例如橋梁、暗礁或彎道等。在本系統(tǒng)中，設(shè)置一個預(yù)警危險(xiǎn)區(qū)域表， 把橋梁、暗礁或彎道等危險(xiǎn)區(qū)資料存放在此表中。在監(jiān)控啟動后，接收到船舶上船載遠(yuǎn)程終 端2發(fā)來的方位信息，并從GIS數(shù)據(jù)庫提取出具體地理位置信息后，與表中預(yù)警危險(xiǎn)區(qū)域比 較，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊、監(jiān)控模塊的分析處理后，最后由通訊子系統(tǒng)41中的數(shù)據(jù)發(fā)送接口 向船載遠(yuǎn)程終端發(fā)出預(yù)警信息，示意船舶正處于危險(xiǎn)區(qū)域，提醒船員做好防范工作，確保安全通過危險(xiǎn)區(qū)域。船員可通過船載遠(yuǎn)程終端2上的"上翻"或"下翻"按鍵，查看來自監(jiān)控 中心4的短信息，最多可查看8條短信息。按下"切換"按鍵，則返回主界面。當(dāng)液晶屏顯 示"f ind"短信息時(shí)，表明監(jiān)控中心4正在進(jìn)行查位操作，船載終端系統(tǒng)會自動向監(jiān)控中心 4發(fā)送本船舶的位置和航向信息。當(dāng)監(jiān)控中心4接收到船位信息并判斷船舶處于預(yù)警危險(xiǎn) 區(qū)域范圍內(nèi)，自動向船載遠(yuǎn)程終端2發(fā)送預(yù)警短信息，船載遠(yuǎn)程終端2收到后，控制報(bào)警器 進(jìn)行預(yù)警提示。 本實(shí)用新型不僅能夠?qū)Υ暗暮叫新肪€、航行速度、內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且能 夠自動對船舶發(fā)出預(yù)警信息，進(jìn)一步的提高了船舶航行的安全性；能夠?qū)π碌牡乩砦恢眯?息進(jìn)行編輯并錄入到GIS數(shù)據(jù)庫中，方便對航道電子地圖進(jìn)行編輯。
權(quán)利要求一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星、監(jiān)控中心、中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器、安裝在船舶上的船載遠(yuǎn)程終端；所述船載遠(yuǎn)程終端接收GPS衛(wèi)星的發(fā)送信號，所述船載遠(yuǎn)程終端與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器為無線信號連接，所述中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器與監(jiān)控中心為無線信號連接；其特征在于所述監(jiān)控中心包括通訊子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、GIS子系統(tǒng)，所述通訊子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接收接口、數(shù)據(jù)發(fā)送接口；所述監(jiān)控子系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述GIS子系統(tǒng)包括GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊；數(shù)據(jù)接收接口、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊之間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸入線路；數(shù)據(jù)發(fā)送接口、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊之間依次相互連接形成數(shù)據(jù)輸出線路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述GIS數(shù)據(jù)處 理模塊包括數(shù)據(jù)輸入子模塊、數(shù)據(jù)編輯子模塊、數(shù)據(jù)查詢與分析子模塊、數(shù)據(jù)管理子模塊、 數(shù)據(jù)輸出子模塊。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控子系統(tǒng) 包括用戶管理模塊、信息庫，所述用戶管理模塊分別與監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)處理模塊相接；所述 信息庫分別與監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)處理模塊相接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述船載遠(yuǎn)程終 端包括控制模塊、通訊模塊、GPS模塊；所述控制模塊分別與所述通訊模塊、GPS模塊串行連 接；所述通訊模塊與中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器為無線信號連接，所述GPS模塊接收GPS衛(wèi)星的發(fā)送信 號。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述船載遠(yuǎn)程終 端包括報(bào)警器，所述報(bào)警器與控制器連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述船載遠(yuǎn)程終 端包括顯示器，所述顯示器與控制器連接，且所述顯示器設(shè)置在船載遠(yuǎn)程終端外。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述船載遠(yuǎn)程終 端包括鍵盤和現(xiàn)場調(diào)試模塊，所述鍵盤和現(xiàn)場調(diào)試模塊均與控制器連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述船載遠(yuǎn)程終 端包括執(zhí)行器、數(shù)據(jù)采集模塊；所述執(zhí)行器分別與控制器和船舶系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集模 塊分別與控制器和船舶系統(tǒng)連接。
9. 據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述通訊模塊為 GPRS模塊。
10. 據(jù)權(quán)利要求4任意項(xiàng)所述的一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述控制模 塊為ARM微處理器。
專利摘要一種內(nèi)河船舶通信監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星、監(jiān)控中心、中轉(zhuǎn)基站服務(wù)器、安裝在船舶上的遠(yuǎn)程接收發(fā)送終端；所述監(jiān)控中心包括通訊子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、GIS子系統(tǒng)，所述通訊子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接收接口、數(shù)據(jù)發(fā)送接口；所述監(jiān)控子系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、用戶管理模塊、信息庫；所述GIS子系統(tǒng)包括GIS數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)處理模塊。本系統(tǒng)不僅能夠?qū)Υ暗暮叫新肪€、航行速度、內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且能夠自動對船舶發(fā)出預(yù)警信息，進(jìn)一步的提高了船舶航行的安全性。
文檔編號G08G3/00GK201527714SQ20092023779
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者余明艷, 吳晶, 孫永林, 曾艷英, 王貴恩, 許煥明, 賴云靈 申請人:廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院