本技術(shù)涉及飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車，具體為一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車是中大型的機(jī)電液壓一體化設(shè)備，設(shè)備主要功能是在飛機(jī)發(fā)動機(jī)主體完成后，為安裝尾噴管、外部附件、電氣，導(dǎo)管等零部件提供裝夾支撐和姿態(tài)變換?？傃b車實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在軸線水平狀態(tài)下沿軸線能夠360°范圍旋轉(zhuǎn)并在任意位置停留，為裝配操作工人提供合適的操作姿態(tài)。

2、飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車在使用時通過將發(fā)動機(jī)固定于主動環(huán)和被動環(huán)中間，使主動環(huán)和被動環(huán)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)有操作工人或者其它雜物進(jìn)入設(shè)備工作區(qū)域時，設(shè)備中設(shè)置的紅外線安全裝置檢測到此信號，并及時報警，同時對從動環(huán)進(jìn)行緊急制動，保護(hù)操作人員和工件的安全，提高飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車的使用安全性。

3、發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：1、紅外線安全裝置在不使用時，大多直接暴露在設(shè)備外部，不具有一定的防護(hù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致紅外線安全裝置易受到撞擊發(fā)生損壞，進(jìn)而影響飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車的安全防護(hù)效果；2、紅外線安全裝置在使用時，其長時間運(yùn)行易導(dǎo)致內(nèi)部溫度過高，進(jìn)而影響紅外線安全裝置的信號發(fā)射和接收效果，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車的防護(hù)效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的紅外線安全裝置在不使用時，大多數(shù)不具有防護(hù)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致易受到撞擊導(dǎo)致?lián)p壞，同時紅外線安全裝置在使用時，長時間運(yùn)行易導(dǎo)致內(nèi)部溫度過高，進(jìn)而影響紅外線安全裝置的信號發(fā)射和接收效果，導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車的防護(hù)效果不佳的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，包括裝配車體，所述裝配車體的一端設(shè)置有主動環(huán)，所述裝配車體的另一端設(shè)置有從動環(huán)，所述從動環(huán)的外部設(shè)置有緊急制動組件，所述裝配車體的一端安裝有警報器，所述裝配車體的頂部兩側(cè)安裝有紅外線組件，所述紅外線組件的相鄰兩側(cè)安裝有防護(hù)組件，所述紅外線組件的另一相鄰兩側(cè)安裝有散熱組件。

2、所述紅外線組件包括電源基座，所述電源基座的頂部插接有紅外線光柱，所述紅外線光柱的一側(cè)安裝有紅外線發(fā)射器，所述紅外線光柱的相鄰一側(cè)安裝有紅外線接收器，所述電源基座頂部安裝有保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的相鄰兩側(cè)分別貫穿有通孔，所述通孔的內(nèi)部安裝有防護(hù)鏡片，所述保護(hù)外殼相鄰兩側(cè)的上下兩端內(nèi)嵌有內(nèi)滑槽。

3、所述防護(hù)組件包括防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼的一端安裝有防護(hù)插槽，所述防護(hù)外殼的內(nèi)壁一端安裝有伸縮組件，所述伸縮組件的一端安裝有防護(hù)板，所述防護(hù)板的上下兩側(cè)設(shè)置有側(cè)滑條。

4、所述散熱組件包括散熱槽，所述散熱槽的兩側(cè)內(nèi)嵌有螺紋孔，所述散熱槽的內(nèi)部貼合有濾塵板，所述濾塵板的一端貼合有散熱板，所述散熱板的兩側(cè)螺紋連接有固定螺栓。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均有多個，且均勻分布于紅外線光柱的相鄰兩側(cè)，并且紅外線發(fā)射器和紅外線接收器通過設(shè)置于保護(hù)外殼的內(nèi)部與通孔一一對應(yīng)。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述紅外線組件有四個，且均勻分布于主動環(huán)和從動環(huán)的底部兩端，并且相鄰兩個紅外線組件內(nèi)的紅外線發(fā)射器與紅外線接收器一一對應(yīng)。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述防護(hù)外殼為u型結(jié)構(gòu)，且防護(hù)外殼與防護(hù)插槽構(gòu)成通槽，并且通槽的面積與多個防護(hù)鏡片和防護(hù)板的橫截面面積均相同。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述防護(hù)板通過安裝于伸縮組件的一端與防護(hù)外殼的內(nèi)壁構(gòu)成滑動連接結(jié)構(gòu)，且側(cè)滑條通過焊接于防護(hù)板的上下兩端與內(nèi)滑槽構(gòu)成滑動連接結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述濾塵板的兩側(cè)均安裝有對接耳，且固定螺栓通過貫穿對接耳的中心與螺紋孔構(gòu)成螺紋連接結(jié)構(gòu)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

11、本實(shí)用新型中，在紅外線安全裝置的外部設(shè)置保護(hù)外殼和可滑動調(diào)節(jié)的防護(hù)外殼對紅外線安全裝置進(jìn)行防護(hù)，避免紅外線安全裝置在不使用時受到撞擊導(dǎo)致內(nèi)部組件損壞的情況，提高對紅外線安全裝置的防護(hù)效果，進(jìn)而保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車操作的穩(wěn)定性。

12、本實(shí)用新型中，在紅外線安全裝置的保護(hù)外殼的相鄰兩側(cè)設(shè)置散熱組件對工作狀態(tài)時的紅外線安全裝置內(nèi)部高溫進(jìn)行散熱，配合散熱板內(nèi)設(shè)置的濾塵板防止灰塵進(jìn)入紅外線安全裝置內(nèi)影響紅外線安全裝置的信號發(fā)射和接收效果，進(jìn)而提高飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車操作時的防護(hù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，包括裝配車體(1)，其特征在于：所述裝配車體(1)的一端設(shè)置有主動環(huán)(2)，所述裝配車體(1)的另一端設(shè)置有從動環(huán)(3)，所述從動環(huán)(3)的外部設(shè)置有緊急制動組件(4)，所述裝配車體(1)的一端安裝有警報器(5)，所述裝配車體(1)的頂部兩側(cè)安裝有紅外線組件(6)，所述紅外線組件(6)的相鄰兩側(cè)安裝有防護(hù)組件(7)，所述紅外線組件(6)的另一相鄰兩側(cè)安裝有散熱組件(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，其特征在于：所述紅外線發(fā)射器(603)和紅外線接收器(604)均有多個，且均勻分布于紅外線光柱(602)的相鄰兩側(cè)，并且紅外線發(fā)射器(603)和紅外線接收器(604)通過設(shè)置于保護(hù)外殼(605)的內(nèi)部與通孔(606)一一對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，其特征在于：所述紅外線組件(6)有四個，且均勻分布于主動環(huán)(2)和從動環(huán)(3)的底部兩端，并且相鄰兩個紅外線組件(6)內(nèi)的紅外線發(fā)射器(603)與紅外線接收器(604)一一對應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，其特征在于：所述防護(hù)外殼(701)為u型結(jié)構(gòu)，且防護(hù)外殼(701)與防護(hù)插槽(702)構(gòu)成通槽，并且通槽的面積與多個防護(hù)鏡片(607)和防護(hù)板(704)的橫截面面積均相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(704)通過安裝于伸縮組件(703)的一端與防護(hù)外殼(701)的內(nèi)壁構(gòu)成滑動連接結(jié)構(gòu)，且側(cè)滑條(705)通過焊接于防護(hù)板(704)的上下兩端與內(nèi)滑槽(608)構(gòu)成滑動連接結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，其特征在于：所述濾塵板(803)的兩側(cè)均安裝有對接耳，且固定螺栓(805)通過貫穿對接耳的中心與螺紋孔(802)構(gòu)成螺紋連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的紅外線安全裝置，包括裝配車體，所述裝配車體的一端設(shè)置有主動環(huán)，所述裝配車體的另一端設(shè)置有從動環(huán)，所述從動環(huán)的外部設(shè)置有緊急制動組件，所述裝配車體的一端安裝有警報器，所述裝配車體的頂部兩側(cè)安裝有紅外線組件，所述紅外線組件的相鄰兩側(cè)安裝有防護(hù)組件。改良后的紅外線安全裝置，在內(nèi)部設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)對安全裝置進(jìn)行防護(hù)，避免在不使用時發(fā)生撞擊導(dǎo)致?lián)p壞，提高飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車的安全防護(hù)效果，同時在紅外線安全裝置內(nèi)部設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)對內(nèi)部長時間運(yùn)行產(chǎn)生的高溫進(jìn)行散熱，避免因溫度過高影響內(nèi)部組件的正常運(yùn)行，提高飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝配車中的紅外線防護(hù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：黃元興,王茂生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都茂盛達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/5/19