本發(fā)明屬于智能車位統(tǒng)計，具體涉及一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進程的加速和汽車保有量的迅速增長，停車場管理面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的停車場管理方式主要依賴于人工記錄和現(xiàn)場管理員，這種方式存在以下幾個問題：

2、停車場信息獲取不及時：車主無法在進入停車場前及時了解到車位是否充足，經(jīng)常出現(xiàn)車輛進場后發(fā)現(xiàn)無空位的情況，導(dǎo)致停車場入口擁堵，浪費車主時間和資源。缺乏數(shù)據(jù)分析和遠程管理能力，傳統(tǒng)停車場管理缺乏對車輛進出數(shù)據(jù)的長期記錄和分析能力，不便于停車場管理者根據(jù)高峰期和低谷期進行優(yōu)化管理決策，無法進行遠程監(jiān)控。

3、對此，發(fā)明人提出一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，用以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，包括：

4、信號采集模塊，包括紅外對管傳感器、信號整形電路lm393，安裝紅外對管傳感器，紅外發(fā)射管發(fā)出固定頻率的紅外線，接收管在車輛通過時接收反射的紅外信號，傳感器信號通過lm393電壓比較器電路處理，將其轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的數(shù)字信號即電脈沖，進行信號輸出；

5、計數(shù)控制模塊，包括rs觸發(fā)器、可逆計數(shù)器或單片機/fpga，進出場信號通過rs觸發(fā)器進行處理，q和q非端分別連接到可逆計數(shù)器的時鐘輸入端，實現(xiàn)車輛進場加1、離場減1的計數(shù)功能，采用時序控制確保車輛進出信息不重復(fù)計數(shù)；

6、單片機模塊，采用加法器電路，計算剩余車位，將車位數(shù)據(jù)傳輸至譯碼電路；車滿檢測由計數(shù)器的進位端完成，觸發(fā)“車滿”led指示燈；使用stm32系列單片機采集紅外傳感器的進出信號，通過定時/計數(shù)器模塊完成加/減計數(shù)，實時更新剩余車位數(shù)；并對車滿信號的處理以及l(fā)ed燈、顯示屏進行控制；

7、顯示電路，采用七段數(shù)碼管或lcd字符顯示屏，顯示實時剩余車位、車滿警告信息；

8、車位滿指示模塊，包括led指示燈、蜂鳴器，當剩余車位數(shù)為0時，系統(tǒng)通過led指示燈或lcd屏幕提示“車位已滿”，并設(shè)置蜂鳴器進行提醒；

9、可擴展模塊，包括車位數(shù)量的預(yù)置，增加收費管理單元、車輛識別單元和進場車牌記錄單元，進行數(shù)字化信息管理，包括數(shù)據(jù)存儲與遠程監(jiān)控以及自動報警與數(shù)據(jù)反饋。

10、優(yōu)選的，信號輸出的條件為：

11、若vi?n>vref，即輸入電壓大于參考電壓，則輸出為1，否則輸出為0；其中vi?n是接收管檢測到的紅外信號電壓，vref是比較器設(shè)定的參考電壓。

12、優(yōu)選的，可逆計數(shù)器根據(jù)觸發(fā)器輸出的信號進行加/減計數(shù)，其計算表達式為：

13、ccurrent＝cp+nin-nout

14、其中ccurrent是當前剩余車位數(shù)，cp是原剩余車位數(shù)，ni?n是進車數(shù)量，nout是出車數(shù)量。

15、優(yōu)選的，所述七段數(shù)碼管用于數(shù)字顯示，將計數(shù)器輸出的二進制信號通過譯碼電路轉(zhuǎn)換為適合數(shù)碼管顯示的7段編碼，適合小型停車場，其七段數(shù)碼管譯碼表示為：

16、根據(jù)二進制輸入b3b2b1b0，輸出對應(yīng)的七段編碼：sa＝f(b3,b2,b1,b0)；

17、其中sa是七段管某一段的點亮狀態(tài)。

18、優(yōu)選的，所述lcd字符顯示屏，采用jm12864m-2，顯示漢字及圖形，為用戶提供更直觀的車位信息展示，控制程序負責刷新顯示屏上的剩余車位數(shù)，并顯示相關(guān)的狀態(tài)信息，包括車位已滿。

19、優(yōu)選的，車位已滿時，即剩余車位數(shù)為0時，通過led指示燈或蜂鳴器提醒車位已滿，led的狀態(tài)由剩余車位計數(shù)信號觸發(fā)，直觀地反映停車場的狀態(tài)，其滿狀態(tài)判斷表達式為：

20、

21、其中ffu?l?l為滿位標志信號，1表示車位已滿，0表示車位未滿。

22、優(yōu)選的，所述時序控制防止多輛車同時進出場時，計數(shù)出現(xiàn)誤差，通過合理的時序控制確保車輛進出信息不重復(fù)計數(shù)，其表達式為：

23、td＝k·tv

24、其中td是消抖時間，tv是車輛通過傳感器的時間，k是時序控制的比例因子，確保消抖不影響車輛通過檢測的準確性；

25、去抖動電路避免因車輛緩慢進出或環(huán)境干擾導(dǎo)致重復(fù)計數(shù)，其去抖動時間常數(shù)td為：

26、td＝r·c

27、其中r是電阻，c是電容，決定了去抖動電路的響應(yīng)時間。

28、優(yōu)選的，所述車位數(shù)量的預(yù)置中系統(tǒng)通過按鍵輸入或者設(shè)置軟件預(yù)置停車場的總車位數(shù)，使其適應(yīng)不同停車場規(guī)模，單片機或fpga通過eeprom儲存車位信息，支持斷電后數(shù)據(jù)恢復(fù)。

29、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)存儲與遠程監(jiān)控采用數(shù)據(jù)存儲單元，將停車數(shù)據(jù)儲存在sd卡或云端，支持停車數(shù)據(jù)的長時間保存和后續(xù)分析，使用遠程監(jiān)控單元，通過無線通訊模塊，包括wi-fi、lora，與管理中心實時共享停車場數(shù)據(jù)，管理人員能遠程查看停車場車位情況。

30、優(yōu)選的，所述自動報警與數(shù)據(jù)反饋采用系統(tǒng)集成自動報警單元，當車位已滿時通過網(wǎng)絡(luò)或手機app提醒車主或管理員，并將車輛進出數(shù)據(jù)形成報表，供停車場管理人員進行車流量分析和管理優(yōu)化。

31、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

32、(1)本發(fā)明中系統(tǒng)通過紅外傳感器與計數(shù)模塊，能夠?qū)崟r監(jiān)控停車場內(nèi)車位的使用情況，隨時更新車位剩余數(shù)并通過顯示器展示給用戶。這種實時性減少了車主尋找停車位的時間，提高了停車效率，車主可根據(jù)顯示器的信息快速決定是否進入停車場，避免因車位已滿浪費時間和燃油；基于自動檢測和計數(shù)技術(shù)，無需人工干預(yù)即可準確地統(tǒng)計車輛進出和剩余車位情況，極大地減少了停車場管理的人力需求，節(jié)省管理成本，提升運營效率，同時降低了人工操作的誤差率。

33、(2)本發(fā)明在中系統(tǒng)配備了車位已滿提示功能，當車位數(shù)量達到0時，自動亮起車滿指示燈，提示車主不再進入停車場，避免停車場內(nèi)外的擁堵，有效緩解因車位已滿導(dǎo)致的入口排隊現(xiàn)象，減少交通擁堵，提升車場運營效率，系統(tǒng)具備車位數(shù)預(yù)置功能，能夠根據(jù)停車場規(guī)模靈活調(diào)整車位數(shù)量，通過簡單配置實現(xiàn)精準監(jiān)控，系統(tǒng)具有廣泛的適用性，不僅適用于小型停車場，也可以擴展到大型停車場，滿足不同規(guī)模的需求，提升系統(tǒng)的通用性。

34、(3)本發(fā)明中系統(tǒng)支持通過eeprom或無線模塊將停車場的車輛進出數(shù)據(jù)長期存儲和上傳，方便管理者進行后期數(shù)據(jù)分析，可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)制定停車場優(yōu)化管理方案，例如高峰時段的應(yīng)對措施、停車費定價策略等，停車場運營方可通過分析數(shù)據(jù)，合理調(diào)配資源，提升停車場管理的科學(xué)性和精細化水平。

技術(shù)特征：

1.一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：信號輸出的條件為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：可逆計數(shù)器根據(jù)觸發(fā)器輸出的信號進行加/減計數(shù)，其計算表達式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述七段數(shù)碼管用于數(shù)字顯示，將計數(shù)器輸出的二進制信號通過譯碼電路轉(zhuǎn)換為適合數(shù)碼管顯示的7段編碼，其七段數(shù)碼管譯碼表示為：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述lcd字符顯示屏，采用jm12864m-2，顯示漢字及圖形，為用戶提供更直觀的車位信息展示，控制程序負責刷新顯示屏上的剩余車位數(shù)，并顯示相關(guān)的狀態(tài)信息，包括車位已滿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：車位已滿時，即剩余車位數(shù)為0時，通過led指示燈或蜂鳴器提醒車位已滿，led的狀態(tài)由剩余車位計數(shù)信號觸發(fā)，直觀地反映停車場的狀態(tài)，其滿狀態(tài)判斷表達式為：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述時序控制防止多輛車同時進出場時，計數(shù)出現(xiàn)誤差，通過合理的時序控制確保車輛進出信息不重復(fù)計數(shù)，其表達式為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述車位數(shù)量的預(yù)置中系統(tǒng)通過按鍵輸入或者設(shè)置軟件預(yù)置停車場的總車位數(shù)，使其適應(yīng)不同停車場規(guī)模，單片機或fpga通過eeprom儲存車位信息，支持斷電后數(shù)據(jù)恢復(fù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲與遠程監(jiān)控采用數(shù)據(jù)存儲單元，將停車數(shù)據(jù)儲存在sd卡或云端，支持停車數(shù)據(jù)的長時間保存和后續(xù)分析，使用遠程監(jiān)控單元，通過無線通訊模塊，包括wi-fi、lora，與管理中心實時共享停車場數(shù)據(jù)，管理人員能遠程查看停車場車位情況。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于：所述自動報警與數(shù)據(jù)反饋采用系統(tǒng)集成自動報警單元，當車位已滿時通過網(wǎng)絡(luò)或手機app提醒車主或管理員，并將車輛進出數(shù)據(jù)形成報表，供停車場管理人員進行車流量分析和管理優(yōu)化。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及智能車位統(tǒng)計技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于數(shù)字化信息管理建設(shè)的智能車位統(tǒng)計系統(tǒng)，包括：信號采集模塊，計數(shù)控制模塊，單片機模塊，顯示電路，車位滿指示模塊和可擴展模塊；本發(fā)明中系統(tǒng)通過紅外傳感器與計數(shù)模塊，能夠?qū)崟r監(jiān)控停車場內(nèi)車位的使用情況，隨時更新車位剩余數(shù)并通過顯示器展示給用戶，這種實時性減少了車主尋找停車位的時間，提高了停車效率，車主可根據(jù)顯示器的信息快速決定是否進入停車場，避免因車位已滿浪費時間和燃油；基于自動檢測和計數(shù)技術(shù)，無需人工干預(yù)即可準確地統(tǒng)計車輛進出和剩余車位情況，極大地減少了停車場管理的人力需求，節(jié)省管理成本，提升運營效率，同時降低了人工操作的誤差率。

技術(shù)研發(fā)人員：魏青梅,李丹陽,段小虎,魏斌,雷浩丹,董懿蓓,吳靜
受保護的技術(shù)使用者：中國人民解放軍空軍工程大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15