專利名稱：電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，屬于蓄電池極板包封配組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在蓄電池裝配生產(chǎn)過程中，正、負(fù)極板需要用隔板進(jìn)行包封，并按規(guī)定的數(shù)量、順序，整齊地疊成一組，即通常所說的包封配組。為了減少勞動力成本，提高生產(chǎn)效率，目前國內(nèi)外很多廠家都使用全自動包封配組機(jī)來完成這道工序，操作者只要添加正、負(fù)極板、隔板，以及取走包封配組好的極群組即可。在這道工序中，傳統(tǒng)包封機(jī)采用的單片式包封，即每次只包封一片極板，工作效率低，不能滿足市場的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，解決了包封配組機(jī)多組包封同時上片問題。其優(yōu)點在于采用同步帶上片位置準(zhǔn)確，同時可以吸多片，使包封機(jī)的上片速度成倍增加。為實現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實用新型將采取以下的技術(shù)方案:一種電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，用于將極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群轉(zhuǎn)送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機(jī)構(gòu)以及同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)，所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出端與同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入端連接；所述同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設(shè)置有復(fù)數(shù)列用于吸附極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負(fù)壓腔體，吸孔開設(shè)在同步帶的帶體上，而負(fù)壓腔體則設(shè)置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負(fù)壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負(fù)壓腔體、第二負(fù)壓腔體、第三負(fù)壓腔體，第三負(fù)壓腔體與極板輸出滾道相對設(shè)置，且第三負(fù)壓腔體位于極板輸出滾道上方。所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機(jī)的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接，而主動鏈輪與主動同步帶輪同軸連接。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)以下的有益效果:本實用新型采用等間距設(shè)置有多列真空吸孔的同步帶進(jìn)行滾道抬升氣缸輸送來的極群極板的吸附、釋放，因此，真空吸孔可以同時抽吸多片極板，使包封機(jī)的上片速度成倍增加。另外，采用伺服電機(jī)驅(qū)動的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)對同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力供給，并且將伺服電機(jī)的步進(jìn)按照極板輸出滾道的間距設(shè)置，可以進(jìn)一步的同步帶上片位置準(zhǔn)確性。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖1、2中各標(biāo)號為:滾道抬升氣缸1、第一負(fù)壓腔體2、第二負(fù)壓腔體3、第三負(fù)壓腔體4、同步帶5,主動同步帶輪6,傳動鏈條7,極板8,極板輸出滾道9,極板抬升機(jī)構(gòu)10,極群11，伺服電機(jī)12。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖1、2所示，本實用新型所述電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，用于將極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群轉(zhuǎn)送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機(jī)構(gòu)以及同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)，所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機(jī)的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接；所述同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設(shè)置有多列用于吸附極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群極板的真空吸孔，便于同步帶同時吸附多塊極板，增加包封機(jī)的上片速度；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負(fù)壓腔體，吸孔開設(shè)在同步帶的帶體上，而負(fù)壓腔體則設(shè)置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負(fù)壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負(fù)壓腔體2、第二負(fù)壓腔體3、第三負(fù)壓腔體4，第三負(fù)壓腔體與極板輸出滾道9相對設(shè)置，且第三負(fù)壓腔體位于極板輸出滾道9上方，則第一負(fù)壓腔體2、第二負(fù)壓腔體3用于保證吸孔吸附住極板，使得極板隨著同步帶的運移而移動，第三負(fù)壓腔體4用于促使吸孔釋放極板，使得隨著同步帶傳送來的極板落至極板輸出滾道9上；極板輸出滾道9設(shè)置多列，相鄰兩列極板輸出滾道之間的間距與伺服電機(jī)的步進(jìn)速度一致。本實用新型的工作原理是:極板抬升機(jī)構(gòu)10將一疊極板(極群11)頂?shù)娇拷綆?的位置，滾道抬升氣缸I的活塞桿伸出，促使同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的滾道下降直至靠近極群11上方，負(fù)壓腔體2的閥門打開，形成真空將極群11最上面一片極板吸起，滾道抬升氣缸I的活塞桿縮回，同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的滾道抬升，伺服電機(jī)12驅(qū)動同步帶5移動一個極板輸出滾道9的間距，往復(fù)以上動作，直到極板輸出滾道9上面的同步帶體上都有極板8，負(fù)壓腔體4閥門關(guān)閉，負(fù)壓失效，極板8落到極板輸出滾道9上，極板輸出滾道9將極板送到包封工位。上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實施例僅用于說明本發(fā)明的實施方式，而不是作為對前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，用于將極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群轉(zhuǎn)送到極板輸出滾道上，其特征在于:包括鏈輪傳動機(jī)構(gòu)以及同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)，所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出端與同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入端連接；所述同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設(shè)置有復(fù)數(shù)列用于吸附極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負(fù)壓腔體，吸孔開設(shè)在同步帶的帶體上，而負(fù)壓腔體則設(shè)置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負(fù)壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負(fù)壓腔體、第二負(fù)壓腔體、第三負(fù)壓腔體，第三負(fù)壓腔體與極板輸出滾道相對設(shè)置，且第三負(fù)壓腔體位于極板輸出滾道上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機(jī)的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接，而主動鏈輪與主動同步帶輪同軸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車電池的多片吸片機(jī)構(gòu)，用于將極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群轉(zhuǎn)送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機(jī)構(gòu)以及同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)；所述同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，同步帶的帶體上等間距地設(shè)置有復(fù)數(shù)列用于吸附極板抬升機(jī)構(gòu)運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負(fù)壓腔體，吸孔開設(shè)在同步帶的帶體上。本實用新型不僅能夠解決包封配組機(jī)多組包封同時上片問題，而且采用同步帶上片位置準(zhǔn)確，同時可以吸多片，使包封機(jī)的上片速度成倍增加。
文檔編號H01M10/04GK203056022SQ20122050963
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者張磊 申請人:江蘇先特能源裝備有限公司