本發(fā)明屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種動力電池檢測的裝置和具有該檢測裝置的電動車輛。

背景技術：

電動車輛的動力電池通常安裝在車輛的下部，在行駛過程中，動力電池的下箱體易被路面上的石塊撞擊或被石塊托底，造成動力電池的安全隱患，在發(fā)生上述事故時，相關技術中，為了確認損壞程度，只能將整車開到臺架上進行人工檢測，費時費力，存在改進空間。

技術實現要素：

本發(fā)明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種動力電池的檢測裝置，所述動力電池的檢測裝置可以便捷地檢測動力電池的物理故障。

根據本發(fā)明實施例的動力電池的檢測裝置，包括：主板；信息收發(fā)模塊，所述信息收發(fā)模塊與所述主板電相連，且適于與整車的控制單元相連；攝像模塊，所述攝像模塊與所述主板電連接，且朝向動力電池安裝；電池，所述電池與所述主板電連接。

根據本發(fā)明實施例的動力電池的檢測裝置，可以便捷地檢測動力電池托底等物理故障，不需要將車輛開到特殊設備上進行檢查，即使在行駛時也可方便地進行觀察，有助于降低整車的安全隱患，節(jié)省動力電池的維修成本。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，所述攝像模塊包括：攝像頭和閃光燈，所述攝像頭和所述閃光燈均與所述主板電連接。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，所述電池還與所述攝像模塊電連接，以向所述攝像模塊供電。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，所述主板上設有集成式接插口，所述信息收發(fā)模塊、所述攝像模塊和所述電池均與所述集成式接插口相連。

優(yōu)選地，所述集成式接插口包括位于所述主板一側的第一接插口和位于所述主板另一側的第二接插口，所述第一接插口為凹槽式且與所述攝像模塊和所述電池相連，所述第二接插口為凸臺式且與所述信息收發(fā)模塊相連。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，所述信息收發(fā)模塊為無線式，且適于與所述控制單元無線連接。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，所述攝像模塊和所述電池均固定安裝在所述主板上。

根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置，還包括：殼體，所述殼體適于與整車相連，且所述主板、所述信息收發(fā)模塊、所述攝像模塊和所述電池均與所述殼體相連。

優(yōu)選地，所述的動力電池的檢測裝置還包括：護罩，所述護罩和所述殼體相連且共同限定出用于容納所述主板、所述攝像模塊和所述電池的腔體，所述護罩上設有避讓所述攝像模塊的避讓孔。

本發(fā)明還提出了一種電動車輛，設置有如上述任一種所述的動力電池的檢測裝置。

所述電動車輛與上述的檢測裝置相對于現有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1和圖2是根據本發(fā)明實施例的檢測裝置的結構示意圖；

圖3是根據本發(fā)明實施例的檢測裝置的結構示意圖(未示出殼體和護罩)；

圖4是根據本發(fā)明實施例的檢測裝置的爆炸圖；

圖5是根據本發(fā)明實施例的檢測裝置的數據交互及供電原理圖；

附圖標記：

檢測裝置100，

主板10，第一接插口11，第二接插口12，

信息收發(fā)模塊20，

攝像模塊30，攝像頭31，閃光燈32，

電池40，

殼體50，限位孔51，安裝孔52，

護罩60，避讓孔61。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1-圖5描述根據本發(fā)明實施例的動力電池的檢測裝置100。

如圖1-圖5所示，根據本發(fā)明一個實施例的動力電池的檢測裝置100包括：主板10、信息收發(fā)模塊20、攝像模塊30和電池40。

其中，主板10上可以設有集成電路，信息收發(fā)模塊20與主板10電相連，且信息收發(fā)模塊20適于與整車的控制單元相連，攝像模塊30與主板10電連接，且攝像模塊30朝向動力電池安裝，比如攝像模塊30可以朝向動力電池的下箱體的底部安裝，電池40與主板10電連接，電池40用于向其他模塊供電。

如圖5所示，整車的控制單元將檢測信號通過信息收發(fā)模塊20發(fā)送到主板10，比如在整車通過顛簸路段或駕駛員察覺到整車底部撞擊到障礙物時，駕駛員可以通過控制單元(中控臺)向信息收發(fā)模塊20發(fā)送檢測信號，主板10再將該檢測信號傳遞給攝像模塊30，攝像模塊30啟動并拍攝動力電池的底部的圖像信息，攝像模塊30將該圖像信息發(fā)送給主板10，并通過信息收發(fā)模塊20傳遞給整車的控制單元，整車的顯示屏上可以顯示拍攝到的圖像信息，駕駛員可通過顯示屏上顯示的動力電池的外殼形狀，判斷動力電池的外殼是否發(fā)生了變形等破壞，如果發(fā)生了破壞則可對動力電池進行檢修。

根據本發(fā)明實施例的動力電池的檢測裝置100，可以便捷地檢測動力電池托底等物理故障，不需要將車輛開到特殊設備上進行檢查，即使在行駛時也可方便地進行觀察，有助于降低整車的安全隱患，節(jié)省動力電池的維修成本。

根據本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的動力電池的檢測裝置100，如圖3所示，攝像模塊30可以包括：攝像頭31和閃光燈32，攝像頭31和閃光燈32可以均與主板10電連接，閃光燈32用于在光線不足時提供補光，比如當攝像頭31拍攝到的圖像亮度不足時，駕駛員可以通過控制單元向檢測裝置100發(fā)送相應的信號，使閃光燈32開啟，重新拍攝圖像。優(yōu)選地，如圖5所示，電池40還可以與攝像模塊30電連接，以向攝像模塊30供電，也就是說，電池40可以直接向攝像頭31和閃關燈供電，以提升供電效率。

根據本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的動力電池的檢測裝置100，如圖1-圖5所示，主板10上可以設有集成式接插口，信息收發(fā)模塊20、攝像模塊30和電池40均與集成式接插口相連，這樣攝像模塊30、電池40等均通過主板10與信息收發(fā)模塊20進行數據交互，且各功能模塊可以集成到主板10上，檢測裝置100的結構簡單，易于裝配。

具體地，集成式接插口可以包括第一接插口11和第二接插口12，第一接插口11位于主板10一側，且第一接插口11為凹槽式，第二接插口12位于主板10另一側，第二接插口12為凸臺式，第一接插口11和第二接插口12在主板10的兩側正對設置，第一接插口11與攝像模塊30和電池40相連，第二接插口12與信息收發(fā)模塊20相連。這樣，各個模塊的布置合理，且不影響信息收發(fā)模塊20收發(fā)信號，比如，信息收發(fā)模塊20可以為無線式，且信息收發(fā)模塊20適于與控制單元無線連接。這樣可以避免布置過多的線束。

根據本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的動力電池的檢測裝置100，如圖1-圖5所示，攝像模塊30和電池40可以均固定安裝在主板10上，比如攝像頭31、閃光燈32和電池40可以均通過螺紋緊固件固定在主板10上，或者通過卡接結構固定在主板10上。

優(yōu)選地，如圖1-圖2和圖4所示，檢測裝置100還可以包括：殼體50，殼體50適于與整車相連，且主板10、信息收發(fā)模塊20、攝像模塊30和電池40可以均與殼體50相連。比如可以上可以設有安裝孔52，殼體50可以通過安裝孔52安裝在動力電池的殼體50上或安裝到車身上或安裝到懸架上。

進一步地，檢測裝置100還可以包括：護罩60，護罩60和殼體50相連，且護罩60和殼體50共同限定出腔體，腔體用于容納主板10、攝像模塊30和電池40，護罩60上設有避讓攝像模塊30的避讓孔61，殼體50上還可以設有限位孔51，主板10的第二接插口12可以從限位孔51伸出，限位孔51和第二接插口12可以均具有矩形截面，一方面實現對主板10的定位，另一方面便于將信息收發(fā)模塊20安裝在殼體50的另一側，且信息收發(fā)模塊20可方便地與主板10相連，殼體50不會影響到信號收發(fā)。

本發(fā)明還公開了一種電動車輛。

如圖1-圖5所示，本發(fā)明實施例的電動車輛設置有上述任一種實施例的動力電池的檢測裝置100。根據本發(fā)明實施例的電動車輛，可以方便快捷地檢測動力電池的物理損壞，及時發(fā)現安全隱患。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。