本公開涉及冷卻器及冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在電動汽車等車輛中，為了驅(qū)動它們所具有的電動機(jī)，需要包括mosfet(metal-oxide-semiconductor?field?effect?transistor：金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)、igbt(insulated?gate?bipolar?transistor：絕緣柵型雙極晶體管)等半導(dǎo)體元件等的開關(guān)電源、逆變器、轉(zhuǎn)換器等功率轉(zhuǎn)換裝置。這樣的功率轉(zhuǎn)換裝置處理大電流，發(fā)熱而成為高溫。因此，為了其冷卻，通常使用液冷式冷卻器。

2、這種冷卻器(以下稱為現(xiàn)有的冷卻器)形成箱狀，冷卻液在其內(nèi)部流動。另外，在構(gòu)成冷卻器箱的一個板(以下稱為散熱板)的外側(cè)面上安裝有功率轉(zhuǎn)換裝置。由此，來自功率轉(zhuǎn)換裝置的熱經(jīng)由散熱板傳遞到在冷卻器內(nèi)流動的冷卻液，功率轉(zhuǎn)換裝置被冷卻。而且，在散熱板的內(nèi)側(cè)面、即與冷卻液接觸的面上，為了提高其冷卻效率，如專利文獻(xiàn)1所示，隔開間隔地設(shè)置有針狀翅片。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：國際公開第2012/157247號

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

2、在現(xiàn)有的冷卻器中，大多使用針狀翅片。由于針狀翅片相互隔開間隔地設(shè)置，所以翅片間流速會產(chǎn)生分布，不能有效利用針狀翅片的表面積，熱傳遞率變小。另外，針狀翅片由于剝離的影響，流速分布增大，導(dǎo)致熱傳導(dǎo)率進(jìn)一步降低。因此，現(xiàn)有的冷卻器存在冷卻效率差的技術(shù)問題。

3、本公開是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種有效地冷卻從發(fā)熱體產(chǎn)生的熱的冷卻器及冷卻系統(tǒng)。

4、解決技術(shù)問題的技術(shù)方案

5、本公開所涉及的冷卻器是對發(fā)熱體進(jìn)行冷卻的冷卻器，包括：殼體，該殼體的外表面設(shè)置有發(fā)熱體，內(nèi)部具有供制冷劑流動的內(nèi)部空間；以及翅片，該翅片從殼體的內(nèi)表面突出，在內(nèi)部空間中形成制冷劑流路，翅片具有：多個柱狀部，該多個柱狀部呈交錯狀配置；多個板狀部，該多個板狀部將在與殼體的高度方向正交且供制冷劑流動的流動方向上相鄰的柱狀部相互連接；以及多個傾斜連接部,該多個傾斜連接部將在相對于流動方向傾斜交叉的傾斜方向上相鄰的所述柱狀部相互連接。

6、本公開所涉及的冷卻系統(tǒng)是供制冷劑流動的冷卻回路，包括：本公開所涉及的冷卻器；熱交換器，該熱交換器對制冷劑進(jìn)行冷卻；泵，該泵將制冷劑輸送到冷卻器；以及配管，該配管連接冷卻器、熱交換器及泵。

7、發(fā)明效果

8、根據(jù)本公開，能夠有效地冷卻由發(fā)熱體產(chǎn)生的熱。

技術(shù)特征：

1.一種冷卻器，該冷卻器對發(fā)熱體進(jìn)行冷卻，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的冷卻器，其特征在于，

4.如權(quán)利要求1至3的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

5.如權(quán)利要求1至4的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

6.如權(quán)利要求1至5的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

7.如權(quán)利要求1至6的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

8.如權(quán)利要求1至7的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

9.如權(quán)利要求1至8的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

10.如權(quán)利要求1至9的任一項所述的冷卻器，其特征在于，

11.一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)是供制冷劑流動的冷卻回路，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
能提供有效冷卻發(fā)熱體產(chǎn)生的熱的冷卻器及冷卻系統(tǒng)。冷卻器(1)是用于冷卻發(fā)熱體(2)的冷卻器。冷卻器(1)包括：外表面設(shè)有發(fā)熱體(2)，內(nèi)部具有供制冷劑流動的內(nèi)部空間的殼體(20)；及從殼體(20)內(nèi)表面突出，內(nèi)部空間形成制冷劑流路的翅片(11)。翅片(11)具有：呈交錯狀配置的多個柱狀部(12)；將在與殼體的高度方向(H)正交且供制冷劑流動的流動方向(F)上相鄰的柱狀部(12)相互連接的多個板狀部(13)；及將在相對于流動方向(F)傾斜交叉的傾斜方向上相鄰的柱狀部(12)相互連接的多個傾斜連接部(14)。冷卻系統(tǒng)(30)具備冷卻器(1)、熱交換器(40)、泵(50)及連接它們的配管(60)。

技術(shù)研發(fā)人員：淺井勇吾,牛房裕之
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三菱電機(jī)移動出行株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15