技術(shù)特征：

1.一種多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述蒸汽發(fā)生器(1)和所述燃燒器(4)之間冷凝除水裝置，所述冷凝除水裝置包括冷凝器(6)和氣水分離器(7)，所述第二換熱流道的出口連接所述冷凝器(6)，所述冷凝器(6)連接所述氣水分離器(7)的進(jìn)氣口，所述氣水分離器(7)的排氣口與所述燃燒器(4)的燃料入口連通，所述氣水分離器(7)的排水口與所述蒸汽發(fā)生流道的入口連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)還包括循環(huán)裝置，所述循環(huán)裝置用于將所述氣水分離器(7)輸送至所述燃燒器(4)的部分燃?xì)廨斔椭了稣羝l(fā)生器(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)裝置包括循環(huán)泵(8)，所述循環(huán)泵(8)的泵入口與所述氣水分離器(7)的排氣口連通，所述循環(huán)泵(8)的泵入口與所述蒸汽發(fā)生流道的入口連通；或者，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)還包括n-1個(gè)混合器(9)，i級(jí)電堆的陰極出口和i+1級(jí)電堆的陰極入口之間均設(shè)置有所述混合器(9)，所述混合器(9)的一個(gè)進(jìn)氣口與i級(jí)電堆的陰極出口連通，所述混合器(9)的另一個(gè)進(jìn)氣口用于通入外部空氣，所述混合器(9)的出氣口與i+1級(jí)電堆的陰極入口連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)電堆包括分配歧管(301)和多個(gè)子電堆(302)，所述分配歧管(301)分別連通各個(gè)子電堆(302)的陰極入口；

8.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)用于給車(chē)輛的用電部件供電。

9.一種多級(jí)燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)方法，其特征在于，通過(guò)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的多級(jí)燃料電池實(shí)施，所述多級(jí)燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)方法包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多級(jí)燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)方法，其特征在于，進(jìn)行水蒸氣吹掃作業(yè)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種多級(jí)燃料電池系統(tǒng)、車(chē)輛及多級(jí)燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)方法，該系統(tǒng)包括一級(jí)電堆、二級(jí)電堆……N級(jí)電堆、重整器和蒸汽發(fā)生器，重整器具有重整流道和第一換熱流道，蒸汽發(fā)生器具有蒸汽發(fā)生流道和第二換熱流道，蒸汽發(fā)生流道的入口用于輸入外部燃?xì)夂退?，蒸汽發(fā)生流道的出口與重整流道的入口連通，重整流道的出口分別各電堆的陽(yáng)極入口連通，各電堆的陽(yáng)極出口均與第一換熱流道的入口連通，第一換熱流道的出口與第二換熱流道的入口連通，通過(guò)重整器直接給各個(gè)電堆的陽(yáng)極供給重整氣，可保證各個(gè)電堆的電壓效率，并避免鎳基催化劑被氧化，且無(wú)需在相鄰兩個(gè)電堆之間設(shè)置冷卻除水裝置，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：沈雪松,宋維龍,楊寶剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東國(guó)創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19