本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)，尤其涉及一種電連接器。

背景技術(shù)：

1、新能源電動(dòng)汽車(chē)的能源動(dòng)力部分主要由電池組、電控、電機(jī)構(gòu)成，電機(jī)與電控之間、電池組與電控之間都是通過(guò)大電流連接器穿墻式連接，因此連接器需要對(duì)設(shè)備殼體具有一定的密封效果。

2、連接器的法蘭與設(shè)備殼體的結(jié)合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)密封結(jié)構(gòu)將連接器固定在設(shè)備殼體上，并且能夠?qū)⒎ㄌm與設(shè)備殼體密封。連接器還包括穿設(shè)于法蘭上的銅排，銅排與法蘭接觸的位置通常設(shè)置有包塑，以增加銅排與法蘭之間的密封效果。

3、但是包塑與銅排之間無(wú)法完全融合在一起，因此銅排與法蘭之間的密封效果通常劣于法蘭與設(shè)備殼體之間的密封效果，使得連接器對(duì)設(shè)備殼體的密封效果降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例旨在提供一種電連接器，以至少能夠改善導(dǎo)電件與法蘭之間密封效果差的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施方式采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種電連接器，所述電連接器包括法蘭、導(dǎo)電件和第一粘結(jié)件，所述法蘭包括相背設(shè)置的第一面和第二面，所述法蘭開(kāi)設(shè)有第一插孔，所述第一插孔自所述第一面貫穿至所述第二面；所述導(dǎo)電件包括第一導(dǎo)電體，所述第一導(dǎo)電體穿設(shè)于所述第一插孔內(nèi)，所述第一導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第一凹槽；所述第一粘結(jié)件密封所述法蘭與所述第一導(dǎo)電體之間的縫隙，所述第一粘結(jié)件至少部分包裹所述第一凹槽。

3、在一些實(shí)施例中，所述導(dǎo)電件還包括第二導(dǎo)電體，所述第二導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體電性連接，所述第二導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第一連接孔，所述第一連接孔用于連接外部線纜。

4、在一些實(shí)施例中，所述法蘭的第一面開(kāi)設(shè)有第一容置槽，所述第二導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體于所述第一容置槽內(nèi)電性連接；所述第二導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體連接的部分夾設(shè)于所述第一容置槽內(nèi)。

5、在一些實(shí)施例中，所述法蘭還開(kāi)設(shè)有自所述第一面貫穿至所述第二面的第二插孔；所述第二導(dǎo)電體插設(shè)于所述第二插孔內(nèi)；所述電連接器還包括第二粘結(jié)件，所述第二粘結(jié)件密封所述法蘭與所述第二導(dǎo)電體之間的縫隙。

6、在一些實(shí)施例中，所述第二導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二粘結(jié)件至少部分包裹所述第二凹槽。

7、在一些實(shí)施例中，所述第二面設(shè)置有安裝板，所述安裝板開(kāi)設(shè)有第一通孔；所述導(dǎo)電件還包括第三導(dǎo)電體，所述第三導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體電性連接，所述第三導(dǎo)電體至少部分設(shè)置于所述第一通孔內(nèi)；所述第三導(dǎo)電體設(shè)置有第二連接孔，所述第二連接孔用于連接外部線纜。

8、在一些實(shí)施例中，所述第二導(dǎo)電體包括多種型號(hào)，每種型號(hào)的所述第二導(dǎo)電體均用于與一種型號(hào)的外部線纜連接。

9、在一些實(shí)施例中，所述法蘭的第二面開(kāi)設(shè)有第二容置槽，所述第一導(dǎo)電體的一端夾設(shè)于所述第二容置槽內(nèi)。

10、在一些實(shí)施例中，所述法蘭還開(kāi)設(shè)有第二通孔；所述電連接器還包括螺接件，所述螺接件設(shè)置于所述第二通孔。

11、在一些實(shí)施例中，所述第二面還開(kāi)設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽環(huán)繞所述導(dǎo)電件；所述電連接器還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于所述第三凹槽。

12、區(qū)別于相關(guān)技術(shù)的情況，本申請(qǐng)實(shí)施例的電連接器，通過(guò)在第一導(dǎo)電體上開(kāi)設(shè)第一凹槽，且第一粘結(jié)件至少部分包覆第一凹槽，則可以增強(qiáng)第一粘結(jié)件與第一導(dǎo)電體之間的密封效果，進(jìn)而增強(qiáng)導(dǎo)電件與法蘭之間密封效果。

13、上述說(shuō)明僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請(qǐng)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種電連接器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器，其特征在于，所述導(dǎo)電件還包括第二導(dǎo)電體，所述第二導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體電性連接，所述第二導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第一連接孔，所述第一連接孔用于連接外部線纜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接器，其特征在于，所述法蘭的第一面開(kāi)設(shè)有第一容置槽，所述第二導(dǎo)電體與所述第一導(dǎo)電體于所述第一容置槽內(nèi)電性連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接器，其特征在于，所述法蘭還開(kāi)設(shè)有自所述第一面貫穿至所述第二面的第二插孔；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電連接器，其特征在于，所述第二導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二粘結(jié)件至少部分包裹所述第二凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接器，其特征在于，所述第二面設(shè)置有安裝板，所述安裝板開(kāi)設(shè)有第一通孔；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接器，其特征在于，所述第二導(dǎo)電體包括多種型號(hào)，每種型號(hào)的所述第二導(dǎo)電體均用于與一種型號(hào)的外部線纜連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器，其特征在于，所述法蘭的第二面開(kāi)設(shè)有第二容置槽，所述第一導(dǎo)電體的一端夾設(shè)于所述第二容置槽內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器，其特征在于，所述法蘭還開(kāi)設(shè)有第二通孔；

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接器，其特征在于，所述第二面還開(kāi)設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽環(huán)繞所述導(dǎo)電件；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電連接器。電連接器包括法蘭、導(dǎo)電件和第一粘結(jié)件，法蘭包括相背設(shè)置的第一面和第二面，法蘭開(kāi)設(shè)有第一插孔，第一插孔自第一面貫穿至第二面；導(dǎo)電件包括第一導(dǎo)電體，第一導(dǎo)電體穿設(shè)于第一插孔內(nèi)，第一導(dǎo)電體開(kāi)設(shè)有第一凹槽；第一粘結(jié)件密封法蘭與第一導(dǎo)電體之間的縫隙，第一粘結(jié)件至少部分包裹第一凹槽。本申請(qǐng)實(shí)施例的電連接器，通過(guò)在第一導(dǎo)電體上開(kāi)設(shè)第一凹槽，且第一粘結(jié)件至少部分包覆第一凹槽，則可以增強(qiáng)第一粘結(jié)件與第一導(dǎo)電體之間的密封效果，進(jìn)而增強(qiáng)導(dǎo)電件與法蘭之間密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：賀志軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳麥格米特電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2025/4/7