本技術(shù)涉及用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電瓶，也稱為蓄電池，是一種能夠?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)再將電能釋放出來的裝置，在早期，電瓶的技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，容量較小，且性能不夠穩(wěn)定，鉛酸蓄電池是最早廣泛應(yīng)用的電瓶類型之一，其具有成本低、技術(shù)成熟的特點(diǎn)，但存在重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)、循環(huán)壽命有限等缺點(diǎn)。

2、現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車用電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)多數(shù)是將電瓶放置在防護(hù)盒的內(nèi)部以此達(dá)到對(duì)電瓶進(jìn)行防護(hù)，但在面對(duì)較為強(qiáng)烈的碰撞或沖擊時(shí)，不利于保護(hù)電瓶?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)不受損壞，而且部分防護(hù)結(jié)構(gòu)在保障防護(hù)性能的同時(shí)，可能對(duì)電瓶的散熱造成一定阻礙，影響電瓶的工作效率和壽命，特別是在高溫環(huán)境或電瓶高負(fù)荷工作時(shí)，散熱不良可能導(dǎo)致其性能下降甚至損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車用電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)多數(shù)是將電瓶放置在防護(hù)盒的內(nèi)部以此達(dá)到對(duì)電瓶進(jìn)行防護(hù)，但在面對(duì)較為強(qiáng)烈的碰撞或沖擊時(shí)，不利于保護(hù)電瓶?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)不受損壞，而且部分防護(hù)結(jié)構(gòu)在保障防護(hù)性能的同時(shí)，可能對(duì)電瓶的散熱造成一定阻礙，影響電瓶的工作效率和壽命，特別是在高溫環(huán)境或電瓶高負(fù)荷工作時(shí)，散熱不良可能導(dǎo)致其性能下降甚至損壞的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有放置組件，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有電瓶本體，所述殼體的底部設(shè)置有緩沖組件，所述殼體的后側(cè)開設(shè)有穿線孔，所述殼體的頂部滑動(dòng)連接有頂蓋；

3、所述放置組件包括隔板、限位塊、夾持板和定位板，所述隔板栓接在殼體內(nèi)部，所述隔板位于電瓶本體的外側(cè)，所述限位塊栓接在殼體底部的四角，所述限位塊位于電瓶本體的四角，所述夾持板栓接在限位塊的頂部，所述夾持板的內(nèi)側(cè)與電瓶本體接觸，所述定位板滑動(dòng)連接在殼體內(nèi)部的兩側(cè)，所述定位板的底部與電瓶本體接觸。

4、為了達(dá)到便于對(duì)電瓶進(jìn)行保護(hù)以及減少車輛行駛中的震動(dòng)對(duì)電瓶的沖擊的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述緩沖組件包括調(diào)節(jié)板、凹槽和彈簧桿，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置在殼體的底部，所述凹槽均開設(shè)在調(diào)節(jié)板頂部的四角，所述彈簧桿均栓接在凹槽的內(nèi)部，所述彈簧桿的頂部與殼體的底部固定連接。

5、為了達(dá)到便于放置干燥劑在收集盒的內(nèi)部以及便于對(duì)干燥劑進(jìn)行更換的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述頂蓋內(nèi)部的底部栓接有收集盒，所述收集盒的底部滑動(dòng)連接有放置盒。

6、為了達(dá)到便于放置盒內(nèi)部的空氣與干燥劑接觸使殼體的內(nèi)部保持干燥的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述放置盒的底部開設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔位于電瓶本體的頂部。

7、為了達(dá)到便于頂蓋在殼體的頂板進(jìn)行滑動(dòng)以及便于后續(xù)檢查維修電瓶的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述頂蓋內(nèi)部的兩側(cè)均栓接有滑動(dòng)塊，所述殼體頂部的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)部。

8、為了達(dá)到在車輛行駛中的震動(dòng)時(shí)增加調(diào)節(jié)板的摩擦力的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的底部粘接有防滑墊，所述防滑墊為橡膠材質(zhì)。

9、為了達(dá)到對(duì)收集盒內(nèi)部的放置盒進(jìn)行限位以及便于對(duì)放置盒內(nèi)部的干燥劑進(jìn)行更換的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述收集盒底部的前側(cè)和后側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有擋塊，所述擋塊位于放置盒的底部。

10、為了達(dá)到便于電瓶散熱防止高溫影響電瓶性能和壽命的效果，作為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述殼體的前側(cè)開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部栓接有方形套，所述方形套的內(nèi)部均內(nèi)嵌有通風(fēng)網(wǎng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、該用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置殼體，可以達(dá)到對(duì)放置組件和電瓶本體進(jìn)行支撐的作用，以及提供物理防護(hù)以此抵御外界對(duì)電瓶本體的碰撞和擠壓，通過設(shè)置緩沖組件，可以達(dá)到在車輛行駛中的震動(dòng)時(shí)減少對(duì)電瓶本體的沖擊進(jìn)而保護(hù)電瓶本體，以及減少震動(dòng)對(duì)電瓶?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)的損害，通過設(shè)置穿線孔，可以達(dá)到電瓶本體的輸入輸出端可通過穿線孔延伸至殼體的外部進(jìn)行使用的作用，通過設(shè)置頂蓋，可以達(dá)到便于對(duì)電瓶本體進(jìn)行防護(hù)以及便于后續(xù)對(duì)電瓶進(jìn)行檢查維修和更換的作用，通過設(shè)置隔板、限位塊、夾持板和定位板，可以使隔板對(duì)電瓶本體進(jìn)行有效的隔離用于固定電瓶并防止相互碰撞，使其通過限位塊對(duì)電瓶本體的底部進(jìn)行支撐和限位，使其夾持板對(duì)電瓶本體進(jìn)行限位夾持和提供足夠的防護(hù)，使其定位塊可以對(duì)電瓶本體進(jìn)行限位固定，同時(shí)避免了電瓶本體在電動(dòng)車行駛過程中對(duì)電瓶造成的沖擊力，以此解決電動(dòng)三輪車在遇到較為強(qiáng)烈的碰撞或沖擊時(shí)防護(hù)裝置不能有效對(duì)電瓶進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致其電瓶發(fā)生偏移影響后續(xù)性能或者其電瓶?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，而且部分防護(hù)結(jié)構(gòu)在保障防護(hù)性能的同時(shí)，可能對(duì)電瓶的散熱造成一定阻礙，影響電瓶的工作效率和壽命，特別是在高溫環(huán)境或電瓶高負(fù)荷工作時(shí)，散熱不良可能導(dǎo)致其性能下降甚至損壞。

技術(shù)特征：

1.一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有放置組件(2)，所述殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有電瓶本體(3)，所述殼體(1)的底部設(shè)置有緩沖組件(4)，所述殼體(1)的后側(cè)開設(shè)有穿線孔(5)，所述殼體(1)的頂部滑動(dòng)連接有頂蓋(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖組件(4)包括調(diào)節(jié)板(401)、凹槽(402)和彈簧桿(403)，所述調(diào)節(jié)板(401)設(shè)置在殼體(1)的底部，所述凹槽(402)均開設(shè)在調(diào)節(jié)板(401)頂部的四角，所述彈簧桿(403)均栓接在凹槽(402)的內(nèi)部，所述彈簧桿(403)的頂部與殼體(1)的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋(6)內(nèi)部的底部栓接有收集盒(7)，所述收集盒(7)的底部滑動(dòng)連接有放置盒(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述放置盒(8)的底部開設(shè)有通風(fēng)孔(9)，所述通風(fēng)孔(9)位于電瓶本體(3)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋(6)內(nèi)部的兩側(cè)均栓接有滑動(dòng)塊(10)，所述殼體(1)頂部的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有滑槽(11)，所述滑動(dòng)塊(10)滑動(dòng)連接在滑槽(11)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板(401)的底部粘接有防滑墊(12)，所述防滑墊(12)為橡膠材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收集盒(7)底部的前側(cè)和后側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)的表面固定連接有擋塊(14)，所述擋塊(14)位于放置盒(8)的底部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體(1)的前側(cè)開設(shè)有安裝孔(15)，所述安裝孔(15)的內(nèi)部栓接有方形套(16)，所述方形套(16)的內(nèi)部均內(nèi)嵌有通風(fēng)網(wǎng)(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于用于電動(dòng)三輪車電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有放置組件，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有電瓶本體，所述殼體的底部設(shè)置有緩沖組件，所述殼體的后側(cè)開設(shè)有穿線孔，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車用電瓶的防護(hù)結(jié)構(gòu)多數(shù)是將電瓶放置在防護(hù)盒的內(nèi)部以此達(dá)到對(duì)電瓶進(jìn)行防護(hù)，但在面對(duì)較為強(qiáng)烈的碰撞或沖擊時(shí)，不利于保護(hù)電瓶?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)不受損壞，而且部分防護(hù)結(jié)構(gòu)在保障防護(hù)性能的同時(shí)，可能對(duì)電瓶的散熱造成一定阻礙，影響電瓶的工作效率和壽命，特別是在高溫環(huán)境或電瓶高負(fù)荷工作時(shí)，散熱不良可能導(dǎo)致其性能下降甚至損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：李廣島
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東小蟻電動(dòng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/19