本申請涉及電池生產(chǎn)，尤其涉及一種襯套結(jié)構(gòu)及包含其的電池包。

背景技術(shù)：

1、電池包是新能源電動汽車的核心能量源，其安全性及工作可靠性直接影響新能源電動汽車的使用安全性。為了提升電池包應(yīng)對各種工況的能力，必須提高電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證電池包與整車穩(wěn)定連接。

2、結(jié)合圖1所示，傳統(tǒng)的掛載支架組件100包括掛載支架110和固定安裝在掛載支架上的套筒120，套筒120的內(nèi)部形成有沿其軸向貫通的穿設(shè)孔，以通過貫穿其中的緊固件安裝在車身安裝梁上，其中，掛載支架110包括上下設(shè)置的第一連接板111和第二連接板112，套筒120穿設(shè)第一連接板111和第二連接板112并與其焊接固定，套筒120與第一連接板111和第二連接板112連接處分別形成環(huán)形焊縫，但是由于過多的焊接產(chǎn)生的熱應(yīng)力，套筒120與第一連接板111和第二連接板112的焊接處難以保證平整性，進(jìn)而影響電池包與整車裝配的精度和連接強(qiáng)度。

3、有鑒于此特提出本申請。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N襯套結(jié)構(gòu)及包含其的電池包，用以解決如何提高電池包的安全性能，以使電池包與整車穩(wěn)定連接的目的問題。

2、一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N襯套結(jié)構(gòu)，用于固定連接于電池包殼體的掛載支架以供緊固件穿設(shè)，所述襯套結(jié)構(gòu)包括：

3、上襯套，包括穿設(shè)所述掛載支架的上筒體和徑向凸出于所述上筒體的上抵止部，所述上筒體的內(nèi)部形成有沿其軸向貫通的第一穿設(shè)孔，所述上抵止部的下表面抵接于所述掛載支架的上表面；

4、下襯套，包括穿設(shè)所述掛載支架并與所述上筒體套接的下筒體和徑向凸出于所述下筒體的下抵止部，所述下抵止部的上表面抵接于所述掛載支架的下表面，所述下筒體的內(nèi)部形成有沿其軸向貫通的第二穿設(shè)孔，以使所述緊固件依次穿過所述第二穿設(shè)孔和所述第一穿設(shè)孔。

5、在其中一些實(shí)施例中，所述上筒體由上至下穿過所述第二穿設(shè)孔與所述下筒體套接，所述上筒體與所述第二穿設(shè)孔過盈配合。

6、在其中一些實(shí)施例中，所述第二穿設(shè)孔為階梯孔，所述階梯孔包括位于所述下筒體上部的階梯大孔和位于所述下筒體下部的階梯小孔，所述上筒體由上至下穿過所述階梯大孔與所述下筒體套接，所述上筒體與所述階梯大孔過盈配合。

7、在其中一些實(shí)施例中，所述上筒體和所述下筒體兩者中的第一者設(shè)置有徑向凸出于所述第一者的限位塊，兩者中的第二者設(shè)置有供所述限位塊插接裝入的限位槽。

8、在其中一些實(shí)施例中，所述上筒體的外周壁設(shè)置有向外徑向延伸的限位塊，所述下筒體設(shè)置有貫穿所述第二穿設(shè)孔孔壁的限位槽，用于容納所述限位塊。

9、在其中一些實(shí)施例中，所述限位槽構(gòu)造為頂端敞口且貫穿所述第二穿設(shè)孔孔壁的凹槽，以使所述限位塊由上至下插接裝入所述限位槽并與其過盈配合。

10、在其中一些實(shí)施例中，多個所述限位塊沿所述上筒體的周向間隔排布，多個所述限位槽沿所述下筒體的周向間隔排布，以使所述限位塊插接裝入對應(yīng)的所述限位槽內(nèi)。

11、在其中一些實(shí)施例中，所述限位槽包括第一凹槽和設(shè)置所述第一凹槽下方并與所述第一凹槽連通的第二凹槽；

12、所述限位塊為l形凸塊，所述l形凸塊插接裝入所述第一凹槽內(nèi)且所述l形凸塊的短臂至少部分插接裝入所述第二凹槽內(nèi)。

13、在其中一些實(shí)施例中，所述上筒體的外周壁上部設(shè)置有環(huán)形的第一減振槽；并且/或者

14、所述下筒體的外周壁下部設(shè)置有環(huán)形的第二減振槽。

15、另一方面，本申請還提供了一種電池包，包括如上述所述的襯套結(jié)構(gòu)。

16、采用上述技術(shù)方案后，本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

17、1、本申請中的襯套結(jié)構(gòu)，通過上襯套和下襯套套接配合并分別與掛載支架的上表面和下表面抵接，相對于現(xiàn)有技術(shù)，上襯套和下襯套無需與掛載支架焊接固定，不僅能夠避免焊接過程中焊接變形的發(fā)生，降低生產(chǎn)成本，還能夠提高電池包與整車的連接強(qiáng)度，從而增強(qiáng)電池包的安全性能。

18、2、本申請中的電池包，由于包含了本申請中的襯套結(jié)構(gòu)，因此同時包含了襯套結(jié)構(gòu)的上述所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種襯套結(jié)構(gòu)，用于固定連接于電池包殼體的掛載支架以供緊固件穿設(shè)，其特征在于，所述襯套結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上筒體由上至下穿過所述第二穿設(shè)孔與所述下筒體套接，所述上筒體與所述第二穿設(shè)孔過盈配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二穿設(shè)孔為階梯孔，所述階梯孔包括位于所述下筒體上部的階梯大孔和位于所述下筒體下部的階梯小孔，所述上筒體由上至下穿過所述階梯大孔與所述下筒體套接，所述上筒體與所述階梯大孔過盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上筒體和所述下筒體兩者中的第一者設(shè)置有徑向凸出于所述第一者的限位塊，兩者中的第二者設(shè)置有供所述限位塊插接裝入的限位槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上筒體的外周壁設(shè)置有向外徑向延伸的限位塊，所述下筒體設(shè)置有貫穿所述第二穿設(shè)孔孔壁的限位槽，用于容納所述限位塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位槽構(gòu)造為頂端敞口且貫穿所述第二穿設(shè)孔孔壁的凹槽，以使所述限位塊由上至下插接裝入所述限位槽并與其過盈配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個所述限位塊沿所述上筒體的周向間隔排布，多個所述限位槽沿所述下筒體的周向間隔排布，以使所述限位塊插接裝入對應(yīng)的所述限位槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，

10.一種電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的襯套結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種襯套結(jié)構(gòu)及包含其的電池包，所述襯套結(jié)構(gòu)包括上襯套和下襯套，其中，上襯套包括穿設(shè)掛載支架的上筒體和徑向凸出于上筒體的上抵止部，上筒體內(nèi)部形成有第一穿設(shè)孔，上抵止部與掛載支架抵接；下襯套包括穿設(shè)掛載支架并與上筒體套接的下筒體和徑向凸出于下筒體的下抵止部，下抵止部與掛載支架抵接，下筒體內(nèi)部形成有第二穿設(shè)孔，緊固件依次穿過第二穿設(shè)孔和第一穿設(shè)孔。根據(jù)本申請中的襯套結(jié)構(gòu)，通過上襯套和下襯套套接配合并分別與掛載支架抵接，既可以避免焊接過程中發(fā)生焊接變形，還可以提高掛載支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證電池包與整車穩(wěn)定連接。

技術(shù)研發(fā)人員：尚逢祥,唐自強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/5/15