本技術(shù)涉及電子變壓器技術(shù)，具體涉及一種新能源車(chē)充電裝置用大功率變壓器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)的新能源車(chē)充電裝置普遍使用高頻變壓器，其結(jié)構(gòu)是由線圈、骨架、鐵氧體磁芯組成；在實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中，高頻變壓器除了線圈本身的電阻引起的發(fā)熱溫升外，還有就是鐵氧體磁芯的發(fā)熱，交變磁場(chǎng)在鐵氧體磁芯內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，該引起鐵氧體磁芯發(fā)熱，從而將熱量傳遞給線圈，使線圈溫度升高。如果散熱不及時(shí)的話，線圈就有可能損壞。為了解決這個(gè)問(wèn)題，2017年03月15日，中國(guó)實(shí)用新型授權(quán)公告號(hào)cn206022065u，公開(kāi)了一種無(wú)骨架的高頻變壓器，包括磁芯組件和繞組線圈，磁芯組件上設(shè)有呈橫向設(shè)置的磁芯軸，繞組線圈沿磁芯軸的軸向方向?qū)永@在其上，磁芯組件底部固定有絕緣板，繞組線圈引出的若干引線穿出絕緣板并在絕緣板上形成接線端。該技術(shù)方案雖然在高頻變壓器內(nèi)部取消骨架的結(jié)構(gòu)，其可把骨架的空間利用起來(lái)，單位體積高頻變壓器的功率更高。但是，這樣做出來(lái)的變壓器存在磁芯與繞組間，以及每層繞組線圈之間還要繞有絕緣紙進(jìn)行絕緣，繞組與磁芯間在大功率滿載散熱效果不理想，耐壓強(qiáng)度不高，并且存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種新能源車(chē)充電裝置用大功率變壓器，具有損耗低、散熱效果好、耐大電流工作、電流分布均勻安全可靠的效果。

2、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案進(jìn)行：

3、一種新能源車(chē)充電裝置用大功率變壓器，由磁芯組件、繞組線圈和pcb板所組成；所述磁芯組件由上、下對(duì)稱的兩塊“e”字形磁芯對(duì)插組合而成；每塊“e”字形磁芯的中心柱上有從中心柱面貫通到磁芯根部的圓孔；當(dāng)上、下兩塊“e”字形磁芯對(duì)插組合時(shí)，在所述的磁芯組件上形成一條貫穿整個(gè)磁芯組件的氣流散熱通道；所述的繞組線圈分高壓繞組和低壓繞組，均采用具有自粘層包裹著多股漆包線的膜包線繞制；高壓繞組和低壓繞組通過(guò)疊繞組合成為一個(gè)中間長(zhǎng)形兩頭圓弧狀的空心線圈，與磁芯組件組合一起空心線圈暴露在磁芯組件兩側(cè)的部分產(chǎn)生有兩個(gè)通風(fēng)道；所述高壓繞組和低壓繞組的各引線端分別引出焊接至pcb板的不同引腳上。

4、與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的磁芯組件是錳-鎳-鋅鐵氧體的磁芯體材料，具有高頻、高飽、電阻率高和磁通密度和低磁損耗的優(yōu)良性能，在80℃及120℃以上溫升及損耗與25℃無(wú)明顯變化，特別適合做大功率新能源車(chē)充電裝置的高頻變壓器；其磁芯組件具有從中心柱面貫通到磁芯根部的圓孔通道形狀結(jié)構(gòu)，便于氣流散熱，使磁芯組件散熱性能大大的提升，可以有效降低磁損。本實(shí)用新型的繞組線圈采用具有自粘層包裹著多股漆包線的膜包線繞制，膜包線本身具有高強(qiáng)度、耐高溫、電流分布均勻的特征。加上繞組線圈做成中間長(zhǎng)形兩頭圓弧狀的空心線圈形狀與磁芯組件組裝成為變壓器后形成的兩個(gè)通風(fēng)道，通風(fēng)道散熱性能大大的提升，更有利于新能源車(chē)充電大電流條件下膜包線的散熱。

5、因此，本實(shí)用新型具有損耗低、散熱效果好、耐大電流工作、電流分布均勻安全可靠的效果。

技術(shù)特征：

1.一種新能源車(chē)充電裝置用大功率變壓器，由磁芯組件（1）、繞組線圈（2）和pcb引腳板（3）所組成；其特征在于：所述磁芯組件（1）由上、下對(duì)稱的兩塊“e”字形磁芯對(duì)插組合而成；每塊“e”字形磁芯的中心柱（4）上有從中心柱面貫通到磁芯根部（5）的圓孔（6）；當(dāng)上、下兩塊“e”字形磁芯對(duì)插組合時(shí)，在所述的磁芯組件（1）上形成一條貫穿整個(gè)磁芯組件（1）的氣流散熱通道；所述的繞組線圈（2）分高壓繞組和低壓繞組，均采用具有自粘層包裹著多股漆包線的膜包線繞制；高壓繞組和低壓繞組通過(guò)疊繞組合成為一個(gè)中間長(zhǎng)形兩頭圓弧狀的空心線圈，與磁芯組件（1）組合一起空心線圈暴露在磁芯組件（1）兩側(cè)的部分產(chǎn)生有兩個(gè)通風(fēng)道（8）；所述高壓繞組和低壓繞組的各引線端分別引出焊接至pcb引腳板（3）的不同引腳上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種新能源車(chē)充電裝置用大功率變壓器；由磁芯組件、繞組線圈和PCB板所組成；所述磁芯組件由上、下對(duì)稱的兩塊“E”字形磁芯對(duì)插組合而成；當(dāng)上、下兩塊“E”字形磁芯對(duì)插組合時(shí)，在所述的磁芯組件上形成一條貫穿整個(gè)磁芯組件的氣流散熱通道；所述的繞組線圈與磁芯組件組合一起空心線圈暴露在磁芯組件兩側(cè)的部分產(chǎn)生有兩個(gè)通風(fēng)道；本技術(shù)具有損耗低、散熱效果好、耐大電流工作、電流分布均勻安全可靠的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉國(guó)保,李振華,周玉虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：郴州宇暉電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240831
技術(shù)公布日：2025/5/15