本技術(shù)涉及密封件，尤其是一種用于潔凈新能源汽車控制密封件。

背景技術(shù)：

1、在汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，汽車電池作為車輛動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，其性能與可靠性直接關(guān)系到整車的運(yùn)行效率與安全。其中，汽車電池的芯線作為電能傳輸?shù)年P(guān)鍵路徑，其連接方式及穩(wěn)定性尤為重要。傳統(tǒng)的汽車電池芯線連接方式依賴于芯線安裝板與連接器的組合，然而，這種連接方式在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的車輛運(yùn)行環(huán)境時(shí)，暴露出了一系列問題。

2、首先，傳統(tǒng)的連接器設(shè)計(jì)往往對(duì)各種惡劣環(huán)境的要求考慮不周。例如，在高溫、高濕、振動(dòng)以及電磁干擾等極端條件下，連接器的性能可能會(huì)受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致接觸不良、電阻增大甚至短路等故障，進(jìn)而影響電池系統(tǒng)的整體效能和安全性。

3、其次，現(xiàn)有的連接器與芯線安裝板在連接過程中，往往難以做到完全的無縫對(duì)接，存在一定的間隙。這種間隙不僅降低了連接的緊密性，增加了電阻和熱量積聚的風(fēng)險(xiǎn)，還可能成為灰塵、水分等雜質(zhì)侵入的通道，進(jìn)一步加劇連接器的老化和腐蝕。長(zhǎng)期以往，這些間隙還可能因振動(dòng)、沖擊等外力作用而逐漸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致連接失效，影響汽車電池的正常工作。

4、此外，由于汽車電池系統(tǒng)通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或車身底部等空間有限且環(huán)境惡劣的位置，連接器的安裝和維護(hù)也面臨諸多挑戰(zhàn)。間隙的存在不僅增加了安裝難度，還可能影響后續(xù)維修時(shí)的拆卸和更換工作，降低了整體的可維護(hù)性。

5、綜上所述，傳統(tǒng)的汽車電池芯線連接器在應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境及與芯線安裝板的連接方面存在明顯不足，亟需一種密封件連接芯線的連接器和芯線安裝板，以提高連接的可靠性、穩(wěn)定性和耐久性，確保汽車電池系統(tǒng)在各種復(fù)雜環(huán)境下的高效、安全運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于潔凈新能源汽車控制密封件。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于潔凈新能源汽車控制密封件，用于芯線安裝板和連接器，包括密封件本體，所述的密封件本體包括被凹槽分隔的第一密封部件和第二密封部件，

3、所述第一密封部件具有第一外側(cè)面和第一內(nèi)側(cè)面，其中，第一外側(cè)面在與連接器裝配時(shí)形成密封，

4、所述第二密封部件具有第二外側(cè)面，

5、所述的芯線安裝板上設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)插接進(jìn)凹槽時(shí)，第一密封部件的第一內(nèi)側(cè)面和第二密封部件的第二外側(cè)面與芯線安裝板形成密封。

6、進(jìn)一步的，所述的第二密封部件內(nèi)設(shè)有用于穿線的開孔，第二密封部件位于凹槽開口一端設(shè)有向外延伸的密封環(huán)，

7、所述的芯線安裝板內(nèi)設(shè)有穿孔，

8、所述的密封環(huán)插接于穿孔內(nèi)，穿孔與開孔連通形成穿線的通道，

9、芯線安裝板和密封件本體裝配且穿線后，芯線安裝板的穿孔遠(yuǎn)離密封件本體的一端進(jìn)行封膠。

10、進(jìn)一步的，所述的第一密封部件的第一外側(cè)面上設(shè)有數(shù)圈凸圈。

11、進(jìn)一步的，所述的開孔由數(shù)段不同直徑的通道形成。

12、進(jìn)一步的，所述密封件本體遠(yuǎn)離凹槽一端的外端面上設(shè)有與開孔對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)。

13、現(xiàn)有的連接器和芯線安裝板對(duì)于高溫耐油性無特殊要求，對(duì)于表面的金屬以及導(dǎo)電顆粒物要求不明確，芯線安裝板采用塑料材質(zhì)，密封件采用hnbr橡膠，密封件和芯線安裝板兩種材質(zhì)緊密粘接，在狹小位置上滿足電線安裝需求,同時(shí)有兩款材料的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揚(yáng)出來,滿足各個(gè)環(huán)境的使用.另因?yàn)槭褂玫沫h(huán)境要求,需要對(duì)產(chǎn)品表面的清潔度保持一定的要求。

14、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的用于潔凈新能源汽車控制密封件，在使用時(shí)，與芯線安裝板和連接器都形成密封配合面，提高了連接的可靠性、穩(wěn)定性和耐久性，確保汽車電池系統(tǒng)在各種復(fù)雜環(huán)境下的高效、安全運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種用于潔凈新能源汽車控制密封件，用于芯線安裝板(10)和連接器，其特征在于：包括密封件本體(1)，所述的密封件本體(1)包括被凹槽(2)分隔的第一密封部件(11)和第二密封部件(12)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于潔凈新能源汽車控制密封件，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于潔凈新能源汽車控制密封件，其特征在于：所述的第一密封部件(11)的第一外側(cè)面(111)上設(shè)有數(shù)圈凸圈(1111)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于潔凈新能源汽車控制密封件，其特征在于：所述的開孔(4)由數(shù)段不同直徑的通道形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于潔凈新能源汽車控制密封件，其特征在于：所述密封件本體(1)遠(yuǎn)離凹槽(2)一端的外端面(13)上設(shè)有與開孔(4)對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及密封件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于潔凈新能源汽車控制密封件，用于芯線安裝板和連接器，包括密封件本體，所述的密封件本體包括被凹槽分隔的第一密封部件和第二密封部件，所述第一密封部件具有第一外側(cè)面和第一內(nèi)側(cè)面，其中，第一外側(cè)面在與連接器裝配時(shí)形成密封，所述第二密封部件具有第二外側(cè)面，所述的芯線安裝板上設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)插接進(jìn)凹槽時(shí)，第一密封部件的第一內(nèi)側(cè)面和第二密封部件的第二外側(cè)面與芯線安裝板形成密封。本技術(shù)的用于潔凈新能源汽車控制密封件，在使用時(shí)，與芯線安裝板和連接器都形成密封配合面，提高了連接的可靠性、穩(wěn)定性和耐久性，確保汽車電池系統(tǒng)在各種復(fù)雜環(huán)境下的高效、安全運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：張文兵,王波,劉明甫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州德盈模塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240805
技術(shù)公布日：2025/5/15