本發(fā)明涉及動力電池，具體為一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝。

背景技術(shù)：

1、動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件；

2、在動力電池工作過程中，會產(chǎn)生大量熱量，若不及時散熱，將嚴重影響電池的使用壽命、充放電效率以及安全性；

3、現(xiàn)有的液冷板在承受電池重力時，會逐漸出現(xiàn)彎曲、凹陷等變形情況，液冷板一旦變形，不僅會破壞其內(nèi)部微通道結(jié)構(gòu)，影響冷卻液的正常流動，降低散熱效率，還可能導(dǎo)致與電池的接觸不良，進一步影響電池的散熱效果，加速電池老化，因此，提出一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝，解決了液冷板在承受電池重力時，會逐漸出現(xiàn)彎曲、凹陷等變形情況，液冷板一旦變形，不僅會破壞其內(nèi)部微通道結(jié)構(gòu)，影響冷卻液的正常流動，降低散熱效率，還可能導(dǎo)致與電池的接觸不良，進一步影響電池的散熱效果，加速電池老化的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：包括安裝板，所述安裝板上方設(shè)置有液冷機構(gòu)與承托機構(gòu)；

5、所述承托機構(gòu)位于液冷機構(gòu)上方；

6、所述液冷機構(gòu)包括蓋板與導(dǎo)熱翅片；

7、所述承托機構(gòu)包括承托部與安裝部；

8、承托部包括承托板與多個加固塊，安裝部包括兩個固定板與兩組插板；

9、所述承托板底面與導(dǎo)熱翅片頂面接觸，所述承托板內(nèi)側(cè)面與多個加固塊外壁固定連接，所述蓋板頂面與兩個固定板底面固定連接，兩個所述固定板頂面均滑動貫穿承托板底面延伸至承托板內(nèi)部，兩個所述固定板外壁分別固定設(shè)置有兩個安裝架，兩組所述插板相近一側(cè)面分別依次貫穿兩個安裝架外壁以及承托板外壁延伸至承托板內(nèi)部。

10、優(yōu)選的，所述安裝板內(nèi)側(cè)設(shè)置有微通道液冷管，所述微通道液冷管外壁固定設(shè)置有導(dǎo)溫板，所述微通道液冷管上方與蓋板內(nèi)側(cè)面接觸，通過設(shè)置微通道液冷管，并在其外壁固定導(dǎo)溫板，同時配合上方的導(dǎo)熱翅片，能夠有效地將電池產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至微通道液冷管。

11、優(yōu)選的，兩組所述擠壓架內(nèi)側(cè)面分別固定設(shè)置有兩組彈簧以及兩組阻尼器，兩組所述彈簧以及兩組阻尼器相近一側(cè)面分別與兩個固定板外壁固定連接，兩組所述彈簧初始狀態(tài)均為延伸狀態(tài)，插板在彈簧和阻尼器的作用下插入承托板內(nèi)部。

12、優(yōu)選的，兩組所述插板相遠一側(cè)面分別固定設(shè)置有兩組擠壓架，兩組所述擠壓架相遠一側(cè)面分別固定設(shè)置有兩個連接板，兩個所述固定板外壁分別固定設(shè)置有兩個螺紋桿，兩個所述螺紋桿相遠一側(cè)面分別貫穿兩個固定板延伸至兩個固定板相遠一側(cè)面。

13、優(yōu)選的，兩個所述螺紋桿外壁分別螺紋套設(shè)有兩個螺母，兩個所述螺母相近一側(cè)面分別與兩個連接板相遠一側(cè)面接觸，通過旋轉(zhuǎn)螺母擠壓連接板來固定插板。

14、優(yōu)選的，所述安裝板外壁固定設(shè)置有兩個連接架，兩個所述連接架內(nèi)側(cè)面均與蓋板頂面接觸，兩個所述連接架通過兩組螺栓與蓋板活動連接。

15、一種動力電池微通道液冷板的加工工藝，基于上述的一種動力電池微通道液冷板，包括以下步驟：

16、步驟一：首先將板材放置在沖壓裝置內(nèi)部，沖壓得到安裝板；

17、步驟二：再將導(dǎo)溫金屬放置進放置進管道加工裝置中，得到微通道液冷管，將導(dǎo)溫金屬放置進機床中加工得到導(dǎo)熱翅片，將導(dǎo)溫金屬放置在沖壓裝置內(nèi)部得到蓋板以及導(dǎo)溫板，再將導(dǎo)溫板與微通道液冷管進行焊接固定；

18、步驟三：將高強度導(dǎo)溫金屬放置進模具中沖壓得到承托板；

19、步驟四：將液冷機構(gòu)放置在安裝板上方，通過安裝板上方設(shè)置的連接架對液冷機構(gòu)進行固定，最后將承托機構(gòu)安裝在液冷機構(gòu)上方即可完成加工。

20、(三)有益效果

21、本發(fā)明提供了一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝。具備以下有益效果：

22、1.承托機構(gòu)包括承托板與多個加固塊，以及由兩個固定板和兩組插板組成的安裝部，承托板底面與導(dǎo)熱翅片頂面接觸，固定板可對承托板進行定位，插板在彈簧和阻尼器的作用下插入承托板內(nèi)部，并且通過旋轉(zhuǎn)螺母擠壓連接板來固定插板，這種結(jié)構(gòu)使得承托機構(gòu)能夠穩(wěn)固地承載電池，同時保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免在使用過程中因震動等因素導(dǎo)致部件松動影響散熱效果，通過承托板可以有效對動力電池進行承托，從而可以避免液冷板發(fā)生變形。

23、2.本發(fā)明的動力電池微通道液冷板通過在安裝板內(nèi)側(cè)設(shè)置微通道液冷管，并在其外壁固定導(dǎo)溫板，同時配合上方的導(dǎo)熱翅片，能夠有效地將電池產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至微通道液冷管，再通過管內(nèi)流動的制冷液帶走熱量，實現(xiàn)高效散熱，確保動力電池在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，提高電池的性能和壽命。

技術(shù)特征：

1.一種動力電池微通道液冷板，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)上方設(shè)置有液冷機構(gòu)(2)與承托機構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力電池微通道液冷板，其特征在于：所述安裝板(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有微通道液冷管(24)，所述微通道液冷管(24)外壁固定設(shè)置有導(dǎo)溫板(25)，所述微通道液冷管(24)上方與蓋板(22)內(nèi)側(cè)面接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力電池微通道液冷板，其特征在于：兩組所述插板(36)相遠一側(cè)面分別固定設(shè)置有兩組擠壓架(35)，兩組所述擠壓架(35)內(nèi)側(cè)面分別固定設(shè)置有兩組彈簧(38)以及兩組阻尼器(39)，兩組所述彈簧(38)以及兩組阻尼器(39)相近一側(cè)面分別與兩個固定板(37)外壁固定連接，兩組所述彈簧(38)初始狀態(tài)均為延伸狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動力電池微通道液冷板，其特征在于：兩組所述擠壓架(35)相遠一側(cè)面分別固定設(shè)置有兩個連接板(34)，兩個所述固定板(37)外壁分別固定設(shè)置有兩個螺紋桿(310)，兩個所述螺紋桿(310)相遠一側(cè)面分別貫穿兩個固定板(37)延伸至兩個固定板(37)相遠一側(cè)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動力電池微通道液冷板，其特征在于：兩個所述螺紋桿(310)外壁分別螺紋套設(shè)有兩個螺母(311)，兩個所述螺母(311)相近一側(cè)面分別與兩個連接板(34)相遠一側(cè)面接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動力電池微通道液冷板，其特征在于：所述安裝板(1)外壁固定設(shè)置有兩個連接架(23)，兩個所述連接架(23)內(nèi)側(cè)面均與蓋板(22)頂面接觸，兩個所述連接架(23)通過兩組螺栓與蓋板(22)活動連接。

7.一種動力電池微通道液冷板的加工工藝，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝，本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域。該一種動力電池微通道液冷板及其加工工藝，包括安裝板，安裝板上方設(shè)置有液冷機構(gòu)與承托機構(gòu)；承托機構(gòu)位于液冷機構(gòu)上方；液冷機構(gòu)包括蓋板與導(dǎo)熱翅片；承托機構(gòu)包括承托部與安裝部；承托部包括承托板與多個加固塊，安裝部包括兩個固定板與兩組插板,技術(shù)效果是承托機構(gòu)包括承托板與多個加固塊，以及由兩個固定板和兩組插板組成的安裝部，承托板底面與導(dǎo)熱翅片頂面接觸，固定板可對承托板進行定位，插板在彈簧和阻尼器的作用下插入承托板內(nèi)部，并且通過旋轉(zhuǎn)螺母擠壓連接板來固定插板，這種結(jié)構(gòu)使得承托機構(gòu)能夠穩(wěn)固地承載電池。

技術(shù)研發(fā)人員：李寶民,李振才,李余龍,嵇拓
受保護的技術(shù)使用者：揚州嘉和新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15