本發(fā)明涉及新能源電池，尤其涉及一種新能源船舶電池防震緊固裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有新能源船舶電池防震緊固裝置多采用剛性固定方式，缺乏有效的減震結(jié)構(gòu)，難以應(yīng)對船舶運(yùn)行中的復(fù)雜震動和沖擊。傳統(tǒng)裝置對電池的夾持力分布不均，易導(dǎo)致電池表面磨損或內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。此外，現(xiàn)有裝置操作復(fù)雜，難以快速安裝和拆卸，無法滿足船舶電池頻繁維護(hù)的需求。

2、現(xiàn)有裝置減震效果有限，無法有效吸收高頻震動，導(dǎo)致電池壽命縮短。夾持機(jī)構(gòu)多為剛性接觸，缺乏柔性設(shè)計，易造成電池表面損傷。同時，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高，且難以適應(yīng)不同尺寸電池的安裝需求，限制了其在新能源船舶中的廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新能源船舶電池防震緊固裝置。

2、為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新能源船舶電池防震緊固裝置，包括敞口箱，所述敞口箱的前后左右四個側(cè)面均開設(shè)有若干均勻分布的橢圓通孔，所述敞口箱內(nèi)中下部設(shè)有懸空放置的減震板，所述減震板通過活塞減震組件與敞口箱連接；

4、所述敞口箱的頂面上固設(shè)有四個呈圓形分布的梯形支腿，且四塊梯形支腿的頂端面上固設(shè)有載物板，所述載物板的頂面上放置設(shè)有電池，所述載物板的前后左右四個方向均設(shè)有懸空放置的梯形側(cè)板，每塊所述梯形側(cè)板均通過鉸接組件與同一側(cè)的梯形支腿連接，每塊所述梯形側(cè)板的里側(cè)面上均鉸接設(shè)有若干均勻分布的彈性滾珠，且每個彈性滾珠均抵在電池對應(yīng)的側(cè)面上；

5、位于左右兩側(cè)的一對梯形側(cè)板的外側(cè)面均開設(shè)有梯形開槽，每個所述梯形開槽內(nèi)底壁均開設(shè)有一對第一滑孔，每個所述第一滑孔的內(nèi)部均滑動插設(shè)有旋轉(zhuǎn)滑桿，每根所述旋轉(zhuǎn)滑桿的頂端部均固設(shè)有旋轉(zhuǎn)擺臂，每根所述旋轉(zhuǎn)擺臂的外端部均固設(shè)有彈性壓塊，每塊所述彈性壓塊均抵在電池的頂面上，且每根旋轉(zhuǎn)滑桿均通過限位機(jī)構(gòu)與同一側(cè)的梯形開槽連接。

6、優(yōu)選地，所述敞口箱內(nèi)四個拐角處中下部均固設(shè)有固定斜板，每塊所述固定斜板的外端部均開設(shè)有第二滑孔，所述減震板的底面四個拐角處均固設(shè)有固定滑桿，每根所述固定滑桿的底端部均滑動插設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的第二滑孔內(nèi)，且每根固定滑桿的上半段部分均套設(shè)有固定彈簧，每根所述固定彈簧的上下兩端部分別抵在減震板、固定斜板上。

7、優(yōu)選地，所述活塞減震組件包括活塞滑桿、活塞滑筒，所述減震板的頂面四個拐角處均固設(shè)有第一u型耳座，每個所述第一u型耳座的開口內(nèi)均鉸接設(shè)有第一單耳座，每個所述第一單耳座的外端部均固設(shè)有活塞滑桿；

8、所述敞口箱內(nèi)四個拐角處中下部均固設(shè)有第二u型耳座，每個所述第二u型耳座的開口內(nèi)均鉸接設(shè)有第二單耳座，每個所述第二單耳座的外端部均固設(shè)有活塞滑筒，每個所述活塞滑筒的內(nèi)部均滑動設(shè)有活塞滑塊；

9、每根所述活塞滑桿的外端部均滑動插設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的活塞滑筒的外端口內(nèi)，且每根活塞滑桿的外端部均與對應(yīng)的活塞滑塊固接，每根所述活塞滑桿的外段部分均套設(shè)有活塞彈簧，且每根活塞彈簧的兩端部分別抵在活塞滑筒、活塞滑塊上。

10、優(yōu)選地，所述敞口箱的四個側(cè)面均開設(shè)有一對第三滑孔，每塊所述梯形側(cè)板的外側(cè)面底部兩拐角處均固設(shè)有定位滑桿，每根所述定位滑桿的外端部均滑動插設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的第三滑孔內(nèi)。

11、優(yōu)選地，所述鉸接組件包括鉸接連桿，所述梯形側(cè)板的底面中部固設(shè)有t型座，所述t型座的中上部及底端部轉(zhuǎn)動插設(shè)有一對貫穿分布的第一銷軸，每根所述第一銷軸的兩端部固設(shè)有一對平行分布的鉸接連桿；

12、所述梯形支腿的中上部及底端部轉(zhuǎn)動插設(shè)有一對貫穿分布的第二銷軸，每根所述第二銷軸的兩端部分別與同一側(cè)的一對鉸接連桿的底端部固接。

13、優(yōu)選地，所述梯形開槽的兩側(cè)固設(shè)有兩對第一卡軌，每對所述第一卡軌之間均滑動卡合設(shè)有豎向分布的空心滑塊，所述空心滑塊的中部開設(shè)有第四滑孔，所述旋轉(zhuǎn)滑桿的中部轉(zhuǎn)動貫穿插設(shè)在第四滑孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)滑桿的中部固設(shè)有一對限位擋環(huán)，且一對限位擋環(huán)分布在空心滑塊的上下兩側(cè)。

14、優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位套筒、第二t型銷軸，所述旋轉(zhuǎn)滑桿的中上部套設(shè)有同心固接的限位套筒，所述限位套筒的外表面開設(shè)有折彎滑槽，所述折彎滑槽的上半部分為豎向開槽、下半部分為弧形分布，所述梯形開槽內(nèi)頂部兩拐角處固設(shè)有一對第二t型銷軸，所述第二t型銷軸的外端部滑動卡合在對應(yīng)一側(cè)的折彎滑槽內(nèi)。

15、優(yōu)選地，所述梯形開槽的中部轉(zhuǎn)動插設(shè)有一對從動軸，每根所述從動軸的中部均轉(zhuǎn)動插設(shè)有從動齒輪，且一對從動齒輪嚙合連接，每根所述從動軸的外端部均固設(shè)有從動擺臂，每根所述從動擺臂的外端部均開設(shè)有橢圓銷孔，每塊所述空心滑塊的外側(cè)面中部均固設(shè)有限位銷軸的外端部均滑動卡合在同一側(cè)的橢圓銷孔內(nèi)。

16、優(yōu)選地，所述梯形開槽的中上部固設(shè)有一對第二卡軌，且一對第二卡軌之間滑動卡合設(shè)有豎向分布的矩形滑塊，所述矩形滑塊的頂面中部轉(zhuǎn)動插設(shè)有t型扭桿，所述t型扭桿的中部套設(shè)有同心固接的固定套筒，所述固定套筒的外表面開設(shè)有l(wèi)型滑槽，所述梯形開槽的中上部固設(shè)有第一t型銷軸，所述第一t型銷軸的外端部滑動插設(shè)在l型滑槽內(nèi)。

17、優(yōu)選地，所述矩形滑塊的兩側(cè)固設(shè)有一對對稱分布的l型齒條，每根所述l型齒條均與同一側(cè)的從動齒輪嚙合連接，每根所述l型齒條的底端部均固設(shè)有定位擋塊，每塊所述定位擋塊的底面均固設(shè)有張力彈簧，每根所述張力彈簧的底端部均抵在梯形開槽內(nèi)底壁。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、1、在本發(fā)明中，通過敞口箱、減震板和活塞減震組件（活塞滑桿、活塞滑筒、活塞彈簧等）的協(xié)同作用，有效吸收船舶運(yùn)行中的震動和沖擊，梯形支腿和載物板為電池提供穩(wěn)定支撐，梯形側(cè)板和彈性滾珠實現(xiàn)柔性夾持，防止電池位移，確保其在震動環(huán)境中的安全性；

20、2、在本發(fā)明中，旋轉(zhuǎn)滑桿、旋轉(zhuǎn)擺臂和彈性壓塊通過限位機(jī)構(gòu)（限位套筒、折彎滑槽等）對電池進(jìn)行二次壓緊固定，進(jìn)一步增強(qiáng)夾持效果，t型扭桿、固定套筒和張力彈簧實現(xiàn)夾持機(jī)構(gòu)的靈活操作和自動復(fù)位，整體設(shè)計兼顧減震、夾持和操作便捷性，顯著提升電池的穩(wěn)定性和使用壽命；

21、綜上所述，本發(fā)明通過多重減震結(jié)構(gòu)和柔性夾持設(shè)計，有效吸收震動、防止電池位移，并實現(xiàn)便捷操作和自動復(fù)位，其穩(wěn)定性和可靠性顯著提升，確保電池在船舶運(yùn)行中的安全性和使用壽命，適用于復(fù)雜海洋環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種新能源船舶電池防震緊固裝置，包括敞口箱（1），其特征在于：所述敞口箱（1）的前后左右四個側(cè)面均開設(shè)有若干均勻分布的橢圓通孔，所述敞口箱（1）內(nèi)中下部設(shè)有懸空放置的減震板（2），所述減震板（2）通過活塞減震組件與敞口箱（1）連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述敞口箱（1）內(nèi)四個拐角處中下部均固設(shè)有固定斜板（5），每塊所述固定斜板（5）的外端部均開設(shè)有第二滑孔，所述減震板（2）的底面四個拐角處均固設(shè)有固定滑桿（6），每根所述固定滑桿（6）的底端部均滑動插設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的第二滑孔內(nèi)，且每根固定滑桿（6）的上半段部分均套設(shè)有固定彈簧（42），每根所述固定彈簧（42）的上下兩端部分別抵在減震板（2）、固定斜板（5）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述活塞減震組件包括活塞滑桿（8）、活塞滑筒（11），所述減震板（2）的頂面四個拐角處均固設(shè)有第一u型耳座（7），每個所述第一u型耳座（7）的開口內(nèi)均鉸接設(shè)有第一單耳座，每個所述第一單耳座的外端部均固設(shè)有活塞滑桿（8）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述敞口箱（1）的四個側(cè)面均開設(shè)有一對第三滑孔，每塊所述梯形側(cè)板（12）的外側(cè)面底部兩拐角處均固設(shè)有定位滑桿（13），每根所述定位滑桿（13）的外端部均滑動插設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的第三滑孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述鉸接組件包括鉸接連桿（15），所述梯形側(cè)板（12）的底面中部固設(shè)有t型座（14），所述t型座（14）的中上部及底端部轉(zhuǎn)動插設(shè)有一對貫穿分布的第一銷軸，每根所述第一銷軸的兩端部固設(shè)有一對平行分布的鉸接連桿（15）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述梯形開槽（21）的兩側(cè)固設(shè)有兩對第一卡軌（17），每對所述第一卡軌（17）之間均滑動卡合設(shè)有豎向分布的空心滑塊（22），所述空心滑塊（22）的中部開設(shè)有第四滑孔，所述旋轉(zhuǎn)滑桿（27）的中部轉(zhuǎn)動貫穿插設(shè)在第四滑孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)滑桿（27）的中部固設(shè)有一對限位擋環(huán)（28），且一對限位擋環(huán)（28）分布在空心滑塊（22）的上下兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括限位套筒（29）、第二t型銷軸（20），所述旋轉(zhuǎn)滑桿（27）的中上部套設(shè)有同心固接的限位套筒（29），所述限位套筒（29）的外表面開設(shè)有折彎滑槽（32），所述折彎滑槽（32）的上半部分為豎向開槽、下半部分為弧形分布，所述梯形開槽（21）內(nèi)頂部兩拐角處固設(shè)有一對第二t型銷軸（20），所述第二t型銷軸（20）的外端部滑動卡合在對應(yīng)一側(cè)的折彎滑槽（32）內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述梯形開槽（21）的中部轉(zhuǎn)動插設(shè)有一對從動軸（23），每根所述從動軸（23）的中部均轉(zhuǎn)動插設(shè)有從動齒輪（24），且一對從動齒輪（24）嚙合連接，每根所述從動軸（23）的外端部均固設(shè)有從動擺臂（25），每根所述從動擺臂（25）的外端部均開設(shè)有橢圓銷孔，每塊所述空心滑塊（22）的外側(cè)面中部均固設(shè)有限位銷軸（26）的外端部均滑動卡合在同一側(cè)的橢圓銷孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述梯形開槽（21）的中上部固設(shè)有一對第二卡軌（18），且一對第二卡軌（18）之間滑動卡合設(shè)有豎向分布的矩形滑塊（33），所述矩形滑塊（33）的頂面中部轉(zhuǎn)動插設(shè)有t型扭桿（36），所述t型扭桿（36）的中部套設(shè)有同心固接的固定套筒（39），所述固定套筒（39）的外表面開設(shè)有l(wèi)型滑槽（38），所述梯形開槽（21）的中上部固設(shè)有第一t型銷軸（19），所述第一t型銷軸（19）的外端部滑動插設(shè)在l型滑槽（38）內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源船舶電池防震緊固裝置，其特征在于：所述矩形滑塊（33）的兩側(cè)固設(shè)有一對對稱分布的l型齒條（34），每根所述l型齒條（34）均與同一側(cè)的從動齒輪（24）嚙合連接，每根所述l型齒條（34）的底端部均固設(shè)有定位擋塊（35），每塊所述定位擋塊（35）的底面均固設(shè)有張力彈簧（37），每根所述張力彈簧（37）的底端部均抵在梯形開槽（21）內(nèi)底壁。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源船舶電池防震緊固裝置，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括敞口箱，內(nèi)部中下部懸空設(shè)有減震板，減震板通過活塞減震組件與敞口箱連接，敞口箱頂面設(shè)有四個梯形支腿，支腿頂端固設(shè)載物板用于放置電池。載物板四周設(shè)有梯形側(cè)板，通過鉸接組件與梯形支腿連接，梯形側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性滾珠，抵在電池側(cè)面，梯形側(cè)板外側(cè)開設(shè)梯形開槽，內(nèi)部滑動設(shè)有旋轉(zhuǎn)滑桿，頂端固設(shè)旋轉(zhuǎn)擺臂和彈性壓塊，彈性壓塊抵在電池頂面，旋轉(zhuǎn)滑桿通過限位機(jī)構(gòu)與梯形開槽連接。該裝置通過多重減震結(jié)構(gòu)和柔性夾持設(shè)計，有效吸收震動、防止電池位移，并實現(xiàn)便捷操作和自動復(fù)位，顯著提升電池在船舶運(yùn)行中的安全性和使用壽命，適用于復(fù)雜海洋環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：陳繼紅,徐江昊,江后強(qiáng),許衿浴,佘思揚(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15