專(zhuān)利名稱(chēng)：一種管道母線裝配車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管道母線實(shí)驗(yàn)及裝配用工藝裝備，具體是一種管道母線裝配車(chē)，用于高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)管道母線的運(yùn)轉(zhuǎn)支撐、實(shí)驗(yàn)對(duì)中及裝配內(nèi)導(dǎo)等作業(yè)。
背景技術(shù)：
管道母線(GIL)作為傳輸母線是一種具有廣闊發(fā)展前景的輸電設(shè)備，作為一種高新技術(shù)產(chǎn)品，已在國(guó)內(nèi)大型核電站和水電站中得到廣泛應(yīng)用。在高壓開(kāi)關(guān)的生產(chǎn)裝配過(guò)程中，管道母線的運(yùn)轉(zhuǎn)支撐、實(shí)驗(yàn)對(duì)中及裝配內(nèi)導(dǎo)等作業(yè)需要對(duì)管道母線的位置和方向進(jìn)行較為精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，因而需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且要求設(shè)備安全可靠、操作省時(shí)省力和簡(jiǎn)便易行。在現(xiàn)有的工藝條件下，還沒(méi)有滿足以上要求的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。傳統(tǒng)方法采用吊車(chē)來(lái)代替，然而這種方法存在諸多缺點(diǎn)1.由于吊車(chē)采用懸掛作業(yè)的方式，因而難以實(shí)現(xiàn)位置和方向的微調(diào)，容易對(duì)裝配部件造成不必要的磕碰損傷；2.吊車(chē)是車(chē)間的稀缺資源，而且用吊車(chē)實(shí)現(xiàn)以上作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于車(chē)間資源的優(yōu)化配置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種管道母線裝配車(chē)，該裝配車(chē)能夠在空載狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)自身高度的粗調(diào)和微調(diào)，并能實(shí)現(xiàn)在承重狀態(tài)下對(duì)管道母線方向和位置的調(diào)整，以完成高壓開(kāi)關(guān)中管道母線的運(yùn)轉(zhuǎn)支撐、實(shí)驗(yàn)對(duì)中及裝配內(nèi)導(dǎo)等作業(yè)，具有安全可靠、省時(shí)省力及操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種管道母線裝配車(chē)，包括支撐支架、設(shè)置于支撐支架上的中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂部的V形支架，支撐支架底部帶有萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述支撐支架包括設(shè)置在支撐支架的支架底板上的角鋼，角鋼上固定有L型連接板，L型連接板上設(shè)有底座，底座上設(shè)置有底殼，梯形加強(qiáng)板一端固定在角鋼上，另一端固定在支架底板上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于中部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括搖桿、蝸桿傳動(dòng)部分和螺旋傳動(dòng)部分，其中蝸桿傳動(dòng)部分包括蝸桿和渦輪，搖桿與蝸桿一端相連接，蝸桿的另一端通過(guò)第二滾動(dòng)軸承支撐在底殼上，蝸桿與渦輪相嚙合；搖桿外側(cè)設(shè)置有防止脫落的軸端擋圈；螺旋傳動(dòng)部分包括設(shè)置在帶導(dǎo)軌外殼內(nèi)的螺桿，及通過(guò)梯形螺紋與螺桿連接的帶螺母升降筒；帶螺母升降筒外側(cè)裝有導(dǎo)向平鍵；渦輪與螺桿固定連接，螺桿通過(guò)第一滾動(dòng)軸承支撐在底座上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于V型支架上設(shè)有橡膠板。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于L形連接板上設(shè)有兩個(gè)連接孔，角鋼上設(shè)有三個(gè)連接孔；通過(guò)調(diào)整L形連接板與角鋼的配合孔位調(diào)整管道母線裝配車(chē)自身高度。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于蝸輪與螺桿通過(guò)鍵連接。[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于蝸桿頭數(shù)為2。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于導(dǎo)向平鍵為兩個(gè)，用螺釘固定于帶螺母升降筒外偵牝成180°對(duì)稱(chēng)分布。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于底殼底部有一個(gè)法蘭；底殼通過(guò)該法蘭固定于底座上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于帶螺母升降筒為兩端開(kāi)口的圓筒形，其外形和內(nèi)形均呈階梯形，外徑上小下大，內(nèi)徑上大下?。辉谕矁?nèi)小徑部分設(shè)有梯形內(nèi)螺紋。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有的有益效果為由帶萬(wàn)向輪的支撐支架實(shí)現(xiàn)對(duì)管道母線水平位置的調(diào)整及對(duì)豎直位置的粗調(diào)；在傳動(dòng)部分中，采用蝸桿傳動(dòng)和螺旋傳動(dòng)兩級(jí)減速，可以達(dá)到省力和改變運(yùn)動(dòng)形式的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)管道母線豎直位置的微調(diào)。支撐支架具有高度可調(diào)的特點(diǎn)，在管道母線的實(shí)驗(yàn)及裝配過(guò)程中，可以對(duì)支撐支架方向和位置進(jìn)行較為精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，具有運(yùn)動(dòng)靈活、傳動(dòng)平穩(wěn)、便捷省力的特點(diǎn)，可以明顯地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車(chē)間實(shí)驗(yàn)及裝配的工作效率。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1a為管道母線裝配車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖1b為圖1a的側(cè)視圖；圖1c為圖1b中A部的放大圖；圖2為管道母線裝配車(chē)傳動(dòng)細(xì)節(jié)圖；圖中1、角鋼，2、L形連接板，3、底座，4、底殼，5、螺桿，6、帶導(dǎo)軌外殼，7、帶螺母升降筒，8、導(dǎo)向平鍵，9、蝸輪，10、第一滾動(dòng)軸承，11、第一螺母，12、梯形加強(qiáng)板，13、支架底板，14、第二滾動(dòng)軸承，15、端蓋，16、第二螺母，17、V形支架，18、橡膠板，19、搖桿，20、蝸桿，21、軸端擋圈，22、萬(wàn)向輪。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種管道母線裝配車(chē)，包括支撐支架、中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和頂部的V形支架17，支撐支架底部帶有萬(wàn)向輪22 ;所述支撐支架包括設(shè)置在支架底板13上的角鋼1，角鋼I上固定有L型連接板2，L型連接板2上設(shè)有底座3，底座3上設(shè)置有底殼4，梯形加強(qiáng)板12 —端固定在角鋼I上，另一端固定在支架底板13上。中部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括搖桿19、蝸桿傳動(dòng)部分和螺旋傳動(dòng)部分，其中蝸桿傳動(dòng)部分包括蝸桿20和渦輪9，搖桿19與蝸桿20 —端相連接，蝸桿20的另一端通過(guò)第二滾動(dòng)軸承14支撐在底殼4上，蝸桿20與渦輪9相嚙合；搖桿19外側(cè)設(shè)置有防止脫落的軸端擋圈21 ;螺旋傳動(dòng)部分包括設(shè)置在帶導(dǎo)軌外殼6內(nèi)的螺桿5，及通過(guò)梯形螺紋與螺桿5連接的帶螺母升降筒7，帶螺母升降筒7外側(cè)裝有導(dǎo)向平鍵8 ;渦輪9與螺桿5固定連接，螺桿5通過(guò)第一滾動(dòng)軸承10支撐在底座3上。V型支架17上設(shè)有橡膠板18。在承重作業(yè)前，首先需要根據(jù)車(chē)間環(huán)境及具體使用要求，對(duì)裝配車(chē)自身高度進(jìn)行粗調(diào)，這是通過(guò)調(diào)節(jié)底部支撐支架來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如圖1所示，L形連接板2帶有兩個(gè)間距為30mm的連接孔，角鋼I帶有三個(gè)間距為30mm的連接孔，隨L形連接板2與角鋼I配合孔位的不同，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配車(chē)自身高度的粗調(diào)。在承重作業(yè)過(guò)程中對(duì)管道母線豎直位置的調(diào)節(jié)是通過(guò)中部蝸桿傳動(dòng)及螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，動(dòng)力源為人力，動(dòng)力輸入端為搖桿19。如圖1和圖2所示，通過(guò)人力使搖桿19做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，再由蝸輪9通過(guò)鍵連接將動(dòng)力傳遞給螺桿5 ;螺桿5與帶螺母升降筒7通過(guò)梯形螺紋連接，由于導(dǎo)向平鍵8的導(dǎo)向作用，當(dāng)螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶螺母升降筒7只能沿帶導(dǎo)軌外殼6的導(dǎo)軌上下平動(dòng)，從而帶動(dòng)V形支架17做上下平動(dòng)。使用該設(shè)備時(shí)，搖桿19轉(zhuǎn)動(dòng)15. 5周V形支架17上升或下降8mm。在承重IOOOkg的情況下做上升運(yùn)動(dòng)，輸入端只需30N左右的動(dòng)力，因而具有省力的特點(diǎn)。由于螺桿5和帶螺母升降筒7的梯形螺紋升角小于當(dāng)量摩擦角，因而機(jī)構(gòu)具有反行程自鎖能力。其中，蝸桿頭數(shù)為2，兩個(gè)導(dǎo)向平鍵用螺釘固定于帶螺母升降筒7外側(cè)，成180°對(duì)稱(chēng)分布，外殼內(nèi)側(cè)有兩個(gè)呈180°對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)軌；外殼底部有一個(gè)法蘭，方便用螺栓與裝配車(chē)底殼4固定，升降筒為兩端開(kāi)口的圓筒形，其外形和內(nèi)形均呈階梯形，外徑上小下大，內(nèi)徑上大下??；在筒內(nèi)小徑部分加工梯形內(nèi)螺紋。在實(shí)際使用過(guò)程中，管道母線是通過(guò)兩個(gè)裝配車(chē)支撐的，所以通過(guò)調(diào)節(jié)管道母線一端的位置(用萬(wàn)向輪22調(diào)節(jié)水平位置，用搖桿19調(diào)節(jié)豎直位置)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)管道母線軸線在一定角度范圍內(nèi)的任意調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，包括支撐支架、設(shè)置于支撐支架上的中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂部的V形支架(17)，支撐支架底部帶有萬(wàn)向輪(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，所述支撐支架包括設(shè)置在支撐支架的支架底板(13)上的角鋼(1)，角鋼(I)上固定有L型連接板(2)，L型連接板(2)上設(shè)有底座(3)，底座(3)上設(shè)置有底殼(4)，梯形加強(qiáng)板(12) —端固定在角鋼(I)上，另一端固定在支架底板(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，中部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括搖桿(19)、蝸桿傳動(dòng)部分和螺旋傳動(dòng)部分，其中蝸桿傳動(dòng)部分包括蝸桿(20)和渦輪(9)，搖桿(19)與蝸桿(20)—端相連接，蝸桿(20)的另一端通過(guò)第二滾動(dòng)軸承(14)支撐在底殼(4)上，蝸桿(20)與渦輪(9)相嚙合；搖桿(19)外側(cè)設(shè)置有防止脫落的軸端擋圈(21);螺旋傳動(dòng)部分包括設(shè)置在帶導(dǎo)軌外殼(6)內(nèi)的螺桿(5)，及通過(guò)梯形螺紋與螺桿(5)連接的帶螺母升降筒(7);帶螺母升降筒(7)外側(cè)裝有導(dǎo)向平鍵(8);渦輪(9)與螺桿(5)固定連接，螺桿(5)通過(guò)第一滾動(dòng)軸承(10)支撐在底座(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，V型支架(17)上設(shè)有橡膠板(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，L形連接板(2)上設(shè)有兩個(gè)連接孔，角鋼(I)上設(shè)有三個(gè)連接孔；通過(guò)調(diào)整L形連接板(2)與角鋼(I)的配合孔位調(diào)整管道母線裝配車(chē)自身高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，蝸輪(9)與螺桿(5)通過(guò)鍵連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，蝸桿(20)頭數(shù)為2。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，導(dǎo)向平鍵(8)為兩個(gè)，用螺釘固定于帶螺母升降筒(7)外側(cè)，成180°對(duì)稱(chēng)分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，底殼(4)底部有一個(gè)法蘭；底殼(4)通過(guò)該法蘭固定于底座(3)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種管道母線裝配車(chē)，其特征在于，帶螺母升降筒(7)為兩端開(kāi)口的圓筒形，其外形和內(nèi)形均呈階梯形，外徑上小下大，內(nèi)徑上大下小；在筒內(nèi)小徑部分設(shè)有梯形內(nèi)螺紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種管道母線裝配車(chē)，包括支撐支架、設(shè)置于支撐支架上的中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于中部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂部的V形支架，支撐支架底部帶有萬(wàn)向輪；本實(shí)用新型由帶萬(wàn)向輪的支撐支架實(shí)現(xiàn)對(duì)管道母線水平位置的調(diào)整及對(duì)豎直位置的粗調(diào)；在傳動(dòng)部分中，采用蝸桿傳動(dòng)和螺旋傳動(dòng)兩級(jí)減速，可以達(dá)到省力和改變運(yùn)動(dòng)形式的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)管道母線豎直位置的微調(diào)。支撐支架具有高度可調(diào)的特點(diǎn)，在管道母線的實(shí)驗(yàn)及裝配過(guò)程中，可以對(duì)支撐支架方向和位置進(jìn)行較為精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，具有運(yùn)動(dòng)靈活、傳動(dòng)平穩(wěn)、便捷省力的特點(diǎn)，可以明顯地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車(chē)間實(shí)驗(yàn)及裝配的工作效率。
文檔編號(hào)H02G5/00GK202872247SQ201220568600
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者邢崢, 趙銅劍, 張文量, 閻亮 申請(qǐng)人:中國(guó)西電電氣股份有限公司