中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法，手車的電動(dòng)進(jìn)柜、出柜由進(jìn)出柜控制電路控制，手車的驗(yàn)電接地、接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘由驗(yàn)電接地電路控制。本發(fā)明操作方便、安全。接地手車可靠的工作，不但可以給檢修人員帶來(lái)安全性，也可以有效降低計(jì)劃外停電的概率，為用戶提供更高的供電可靠性，給客戶間接帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益，從而為電力系統(tǒng)運(yùn)行提高社會(huì)公信力和認(rèn)可度。
【專利說(shuō)明】中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，金屬封閉空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜在電力系統(tǒng)550kV、220kV及以下電壓等級(jí)的變 電站以及其它工業(yè)用戶變電站取得了廣泛應(yīng)用，由于技術(shù)進(jìn)步和在保證用戶使用方便、安 全的條件下，手車式的開(kāi)關(guān)設(shè)備也就應(yīng)運(yùn)而生。其中，為了檢修方便和安全，接地手車是必 不可少的手車設(shè)備之一。其目的是保證在檢修期間防止誤送電或者開(kāi)關(guān)設(shè)備誤動(dòng)作而帶來(lái) 觸電事故。目前廣泛通用的接地手車如圖1所示。從該實(shí)物圖可知，該產(chǎn)品是由簡(jiǎn)單的三 個(gè)觸臂和一個(gè)接地匯流排，以及用于與柜內(nèi)接地靜觸頭相連接用的梅花觸指共同組成。
[0003] 現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)是只有當(dāng)進(jìn)線母線確實(shí)不帶電的情況下，手車推入才是安全可靠 的，不具有對(duì)母線是否帶電具有檢測(cè)功能，若帶電情況下推入手車，手車沒(méi)有機(jī)械或者電動(dòng) 連鎖裝置來(lái)制約其繼續(xù)推入，即一旦手車推入，就會(huì)發(fā)生瞬間接地短路事故。在帶電情況下 推入接地手車就會(huì)產(chǎn)生很大的短路電動(dòng)力。這種情況下，很大的電動(dòng)推力可能把手車斥開(kāi)， 這時(shí)電動(dòng)斥力可能迫使接地手車退回而壓傷或者擊傷檢修人員。而且，在接地手車被電動(dòng) 力斥開(kāi)的瞬間，手車上的梅花觸頭與高壓靜觸頭之間的空間間隙被擊穿而拉弧。極有可能 導(dǎo)致電弧燒傷工作人員或者引發(fā)電弧火災(zāi)事故。
[0004] 可見(jiàn)，在帶電情況下，推入接地手車導(dǎo)致人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失是不可避免的安全 事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種可以有效保證手車操作安全的中置柜多功能驗(yàn)電、接 地小車的操作方法。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是： 一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法，其特征是：手車的電動(dòng)進(jìn)柜、出柜由進(jìn) 出柜控制電路控制，手車的驗(yàn)電接地、接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘有驗(yàn)電接地電路控制；所述進(jìn)出柜 控制電路包括驅(qū)動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的電機(jī)M2,電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的 接觸器KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有開(kāi)關(guān)S1，開(kāi)關(guān)S1與一個(gè)并聯(lián)控制電路連 接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與 接觸器KM4的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM3、開(kāi)關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由 按鈕SB4與接觸器KM4的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM4、 開(kāi)關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)Ml，電機(jī)Ml的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2 工作、并聯(lián)的接觸器KM1、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸點(diǎn)HN，輔助觸點(diǎn)HN 的一端接有開(kāi)關(guān)S8與開(kāi)關(guān)S9的并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一端與一個(gè)并聯(lián)控制電路連 接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB1與接觸器KM1的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與 接觸器KM2的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM1、開(kāi)關(guān)S1串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由 按鈕SB2與接觸器KM2的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM1的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM2、 開(kāi)關(guān)S2串聯(lián)組成； 手車電動(dòng)進(jìn)柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于試驗(yàn)位置，開(kāi)關(guān)S9接通，按下按鈕SB3 進(jìn)柜按鈕，接觸器KM3線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)M2得電，手車開(kāi)始向柜內(nèi)搖進(jìn)，此 時(shí)松開(kāi)按鈕SB3,接觸器通過(guò)KM3輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)工作位置時(shí)開(kāi)關(guān)S9斷開(kāi)，接觸 器KM3線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，進(jìn)柜操作結(jié)束； 手車電動(dòng)出柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于工作位置，開(kāi)關(guān)S8接通，按下按鈕SB4 出柜按鈕，接觸器KM4線圈得電，接觸器主觸頭接通，與進(jìn)柜時(shí)電機(jī)電源換向，電機(jī)M2得電， 手車開(kāi)始向柜外搖出，此時(shí)松開(kāi)SB4,接觸器通過(guò)KM4輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)試驗(yàn)位置 時(shí)開(kāi)關(guān)S8斷開(kāi)，接觸器KM4線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，出柜操作結(jié)束。
[0007] 驗(yàn)電接地操作： 手車處于工作位置時(shí)開(kāi)關(guān)S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)開(kāi)關(guān)S8接通，一次回路根據(jù)高 壓傳感器反饋到帶電顯示器，一次回路不帶電，輔助觸點(diǎn)HN閉合，接地開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)， 開(kāi)關(guān)S1接通，按下按鈕SB1合閘按鈕，接觸器KM1線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得 電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松開(kāi)SB1，接觸器通過(guò)KM1輔助觸點(diǎn)自保持，接地開(kāi)關(guān)合閘到位 時(shí)開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)，接觸器KM1線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止工作，驗(yàn)電接地操作結(jié)束； 接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘： 手車處于工作位置S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)開(kāi)關(guān)S8接通，一次回路不帶電，輔助 觸點(diǎn)HN觸點(diǎn)接通，接地開(kāi)關(guān)處于合閘狀態(tài)，開(kāi)關(guān)S2接通，按下按鈕SB2合閘按鈕，接觸器 KM2線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松開(kāi)按鈕SB2,接 觸器通過(guò)KM2輔助觸點(diǎn)自保持，接地開(kāi)關(guān)分閘到位時(shí)開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)，接觸器KM2線圈失電，主 觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止工作，接地開(kāi)關(guān)分閘操作結(jié)束。
[0008] 本發(fā)明操作方便、安全。接地手車可靠的工作，不但可以給檢修人員帶來(lái)安全性， 也可以有效降低計(jì)劃外停電的概率，為用戶提供更高的供電可靠性，給客戶間接帶來(lái)的經(jīng) 濟(jì)利益，從而為電力系統(tǒng)運(yùn)行提高社會(huì)公信力和認(rèn)可度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010] 圖1是本發(fā)明的進(jìn)出柜控制電路圖。
[0011] 圖2是本發(fā)明的驗(yàn)電接地電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法，手車的電動(dòng)進(jìn)柜、出柜由進(jìn)出柜控 制電路控制，手車的驗(yàn)電接地、接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘由驗(yàn)電接地電路控制；所述進(jìn)出柜控制電 路包括驅(qū)動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的電機(jī)M2,電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器 KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有行程開(kāi)關(guān)S1，行程開(kāi)關(guān)S1與一個(gè)并聯(lián)控制電路 連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu) 與接觸器KM4的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM3、行程開(kāi)關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路 線路由按鈕SB4與接觸器KM4的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸 器KM4、行程開(kāi)關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)M1，電機(jī)Ml的供電線路上設(shè)置 控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM1、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸點(diǎn)HN， 輔助觸點(diǎn)HN的一端接有行程開(kāi)關(guān)S8與行程開(kāi)關(guān)S9的并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一端與 一個(gè)并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB1與接觸器KM1的一個(gè)輔 助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM2的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM1、行程開(kāi)關(guān)S1串聯(lián)組成，該并聯(lián)控 制電路中的另一路線路由按鈕SB2與接觸器KM2的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM1 的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM2、行程開(kāi)關(guān)S2串聯(lián)組成； 手車電動(dòng)進(jìn)柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，行程開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于試驗(yàn)位置，行程開(kāi)關(guān)S9接通，按下 按鈕SB3進(jìn)柜按鈕，接觸器KM3線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)M2得電，手車開(kāi)始向柜 內(nèi)搖進(jìn)，此時(shí)松開(kāi)按鈕SB3,接觸器通過(guò)KM3輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)工作位置時(shí)行程開(kāi) 關(guān)S9斷開(kāi)，接觸器KM3線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，進(jìn)柜操作結(jié)束； 手車電動(dòng)出柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，行程開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于工作位置，行程開(kāi)關(guān)S8接通，按下 按鈕SB4出柜按鈕，接觸器KM4線圈得電，接觸器主觸頭接通，與進(jìn)柜時(shí)電機(jī)電源換向，電機(jī) M2得電，手車開(kāi)始向柜外搖出，此時(shí)松開(kāi)SB4,接觸器通過(guò)KM4輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)試 驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8斷開(kāi)，接觸器KM4線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，出柜操作 結(jié)束。
[0013] 驗(yàn)電接地操作： 手車處于工作位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8接通，一次回 路根據(jù)高壓傳感器反饋到帶電顯示器，一次回路不帶電，輔助觸點(diǎn)HN閉合，接地開(kāi)關(guān)處于 分閘狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)S1接通，按下按鈕SB1合閘按鈕，接觸器KM1線圈得電，接觸器主觸頭 接通，電機(jī)Ml得電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松開(kāi)SB1，接觸器通過(guò)KM1輔助觸點(diǎn)自保持，接 地開(kāi)關(guān)合閘到位時(shí)行程開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)，接觸器KM1線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止工作， 驗(yàn)電接地操作結(jié)束； 接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘： 手車處于工作位置行程開(kāi)關(guān)S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8接通，一次回路 不帶電，輔助觸點(diǎn)HN觸點(diǎn)接通，接地開(kāi)關(guān)處于合閘狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)S2接通，按下按鈕SB2合 閘按鈕，接觸器KM2線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松 開(kāi)按鈕SB2,接觸器通過(guò)KM2輔助觸點(diǎn)自保持，接地開(kāi)關(guān)分閘到位時(shí)行程開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)，接觸 器KM2線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止工作，接地開(kāi)關(guān)分閘操作結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1. 一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的操作方法，其特征是：手車的電動(dòng)進(jìn)柜、出柜由 進(jìn)出柜控制電路控制，手車的驗(yàn)電接地、接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘由驗(yàn)電接地電路控制；所述進(jìn)出 柜控制電路包括驅(qū)動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的電機(jī)M2,電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián) 的接觸器KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有行程開(kāi)關(guān)S1，行程開(kāi)關(guān)S1與一個(gè)并聯(lián) 控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的 并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM4的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM3、行程開(kāi)關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中 的另一路線路由按鈕SB4與接觸器KM4的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個(gè)觸 點(diǎn)、接觸器KM4、行程開(kāi)關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)Ml，電機(jī)Ml的供電線路 上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM1、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸 點(diǎn)HN，輔助觸點(diǎn)HN的一端接有行程開(kāi)關(guān)S8與行程開(kāi)關(guān)S9并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一 端與一個(gè)并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB1與接觸器KM1的一 個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM2的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM1、行程開(kāi)關(guān)S1串聯(lián)組成，該并 聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB2與接觸器KM2的一個(gè)輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器 KM1的一個(gè)觸點(diǎn)、接觸器KM2、行程開(kāi)關(guān)S2串聯(lián)組成； 手車電動(dòng)進(jìn)柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，行程開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于試驗(yàn)位置，行程開(kāi)關(guān)S9接通，按下 按鈕SB3進(jìn)柜按鈕，接觸器KM3線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)M2得電，手車開(kāi)始向柜 內(nèi)搖進(jìn)，此時(shí)松開(kāi)按鈕SB3,接觸器通過(guò)KM3輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)工作位置時(shí)行程開(kāi) 關(guān)S9斷開(kāi)，接觸器KM3線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，進(jìn)柜操作結(jié)束； 手車電動(dòng)出柜： 接地開(kāi)關(guān)處于分閘位置，行程開(kāi)關(guān)S1接通，手車處于工作位置，行程開(kāi)關(guān)S8接通，按下 按鈕SB4出柜按鈕，接觸器KM4線圈得電，接觸器主觸頭接通，與進(jìn)柜時(shí)電機(jī)電源換向，電機(jī) M2得電，手車開(kāi)始向柜外搖出，此時(shí)松開(kāi)SB4,接觸器通過(guò)KM4輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)試 驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8斷開(kāi)，接觸器KM4線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)M2停止工作，出柜操作 結(jié)束。 驗(yàn)電接地操作： 手車處于工作位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S9的接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8的接通，一 次回路根據(jù)高壓傳感器反饋到帶電顯示器，一次回路不帶電，輔助觸點(diǎn)HN閉合，接地開(kāi)關(guān) 處于分閘狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)S1的接通，按下按鈕SB1合閘按鈕，接觸器KM1線圈得電，接觸器 主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松開(kāi)SB1，接觸器通過(guò)KM1輔助觸點(diǎn)自保 持，接地開(kāi)關(guān)合閘到位時(shí)行程開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)，接觸器KM1線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止 工作，驗(yàn)電接地操作結(jié)束； 接地開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘： 手車處于工作位置S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時(shí)行程開(kāi)關(guān)S8接通，一次回路不帶電， 輔助觸點(diǎn)HN觸點(diǎn)接通，接地開(kāi)關(guān)處于合閘狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)S2接通，按下按鈕SB2合閘按鈕， 接觸器KM2線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開(kāi)關(guān)開(kāi)始合閘，此時(shí)松開(kāi)按鈕 SB2,接觸器通過(guò)KM2輔助觸點(diǎn)自保持，接地開(kāi)關(guān)分閘到位時(shí)行程開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)，接觸器KM2 線圈失電，主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)Ml停止工作，接地開(kāi)關(guān)分閘操作結(jié)束。
【文檔編號(hào)】H02B11/28GK104112998SQ201410341290
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】江輝 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司南通供電公司