中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路，包括對手車的電動進(jìn)柜、出柜進(jìn)行控制的進(jìn)出柜控制電路及對手車的驗(yàn)電接地、接地開關(guān)電動分閘進(jìn)行控制的驗(yàn)電接地電路。本實(shí)用新型操作方便、安全。接地手車可靠的工作，不但可以給檢修人員帶來安全性，也可以有效降低計劃外停電的概率，為用戶提供更高的供電可靠性，給客戶間接帶來的經(jīng)濟(jì)利益，從而為電力系統(tǒng)運(yùn)行提高社會公信力和認(rèn)可度。
【專利說明】中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，金屬封閉空氣絕緣開關(guān)柜在電力系統(tǒng)550kV、220kV及以下電壓等級的變電站以及其它工業(yè)用戶變電站取得了廣泛應(yīng)用，由于技術(shù)進(jìn)步和在保證用戶使用方便、安全的條件下，手車式的開關(guān)設(shè)備也就應(yīng)運(yùn)而生。其中，為了檢修方便和安全，接地手車是必不可少的手車設(shè)備之一。其目的是保證在檢修期間防止誤送電或者開關(guān)設(shè)備誤動作而帶來觸電事故。目前廣泛通用的接地手車如圖1所示。從該實(shí)物圖可知，該產(chǎn)品是由簡單的三個觸臂和一個接地匯流排，以及用于與柜內(nèi)接地靜觸頭相連接用的梅花觸指共同組成。
[0003]現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)是只有當(dāng)進(jìn)線母線確實(shí)不帶電的情況下，手車推入才是安全可靠的，不具有對母線是否帶電具有檢測功能，若帶電情況下推入手車，手車沒有機(jī)械或者電動連鎖裝置來制約其繼續(xù)推入，即一旦手車推入，就會發(fā)生瞬間接地短路事故。在帶電情況下推入接地手車就會產(chǎn)生很大的短路電動力。這種情況下，很大的電動推力可能把手車斥開，這時電動斥力可能迫使接地手車退回而壓傷或者擊傷檢修人員。而且，在接地手車被電動力斥開的瞬間，手車上的梅花觸頭與高壓靜觸頭之間的空間間隙被擊穿而拉弧。極有可能導(dǎo)致電弧燒傷工作人員或者引發(fā)電弧火災(zāi)事故。
[0004]可見，在帶電情況下，推入接地手車導(dǎo)致人身傷亡和財產(chǎn)損失是不可避免的安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以有效保證手車操作安全的中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路，其特征是:包括對手車的電動進(jìn)柜、出柜進(jìn)行控制的進(jìn)出柜控制電路及對手車的驗(yàn)電接地、接地開關(guān)電動分閘進(jìn)行控制的驗(yàn)電接地電路；所述進(jìn)出柜控制電路包括驅(qū)動小車運(yùn)動的電機(jī)M2，電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有開關(guān)SI，開關(guān)SI與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM4的一個觸點(diǎn)、接觸器KM3、開關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB4與接觸器KM4的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個觸點(diǎn)、接觸器KM4、開關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)M1，電機(jī)Ml的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM1、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸點(diǎn)HN，輔助觸點(diǎn)HN的一端接有開關(guān)S8與開關(guān)S9的并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一端與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SBl與接觸器KMl的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM2的一個觸點(diǎn)、接觸器KM1、開關(guān)SI串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB2與接觸器KM2的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KMl的一個觸點(diǎn)、接觸器KM2、開關(guān)S2串聯(lián)組成。
[0008]本實(shí)用新型操作方便、安全。接地手車可靠的工作，不但可以給檢修人員帶來安全性，也可以有效降低計劃外停電的概率，為用戶提供更高的供電可靠性，給客戶間接帶來的經(jīng)濟(jì)利益，從而為電力系統(tǒng)運(yùn)行提高社會公信力和認(rèn)可度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的進(jìn)出柜控制電路圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的驗(yàn)電接地電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路，包括對手車的電動進(jìn)柜、出柜進(jìn)行控制的進(jìn)出柜控制電路及對手車的驗(yàn)電接地、接地開關(guān)電動分閘進(jìn)行控制的驗(yàn)電接地電路；所述進(jìn)出柜控制電路包括驅(qū)動小車運(yùn)動的電機(jī)M2，電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有行程開關(guān)SI，行程開關(guān)SI與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM4的一個觸點(diǎn)、接觸器KM3、行程開關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB4與接觸器KM4的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個觸點(diǎn)、接觸器KM4、行程開關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)M1，電機(jī)Ml的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM1、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸點(diǎn)HN，輔助觸點(diǎn)HN的一端接有行程開關(guān)S8與行程開關(guān)S9的并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一端與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SBl與接觸器KMl的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM2的一個觸點(diǎn)、接觸器KMl、行程開關(guān)SI串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB2與接觸器KM2的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KMl的一個觸點(diǎn)、接觸器KM2、行程開關(guān)S2串聯(lián)組成；
[0013]手車電動進(jìn)柜:
[0014]接地開關(guān)處于分閘位置，行程開關(guān)SI接通，手車處于試驗(yàn)位置，行程開關(guān)S9接通，按下按鈕SB3進(jìn)柜按鈕，接觸器KM3線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)M2得電，手車開始向柜內(nèi)搖進(jìn)，此時松開按鈕SB3，接觸器通過KM3輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)工作位置時行程開關(guān)S9斷開，接觸器KM3線圈失電，主觸頭斷開，電機(jī)M2停止工作，進(jìn)柜操作結(jié)束；
[0015]手車電動出柜:
[0016]接地開關(guān)處于分閘位置，行程開關(guān)SI接通，手車處于工作位置，行程開關(guān)S8接通，按下按鈕SB4出柜按鈕，接觸器KM4線圈得電，接觸器主觸頭接通，與進(jìn)柜時電機(jī)電源換向，電機(jī)M2得電，手車開始向柜外搖出，此時松開SB4，接觸器通過KM4輔助觸點(diǎn)自保持，手車到達(dá)試驗(yàn)位置時行程開關(guān)S8斷開，接觸器KM4線圈失電，主觸頭斷開，電機(jī)M2停止工作，出柜操作結(jié)束。
[0017]驗(yàn)電接地操作:
[0018]手車處于工作位置時行程開關(guān)S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時行程開關(guān)S8接通，一次回路根據(jù)高壓傳感器反饋到帶電顯示器，一次回路不帶電，輔助觸點(diǎn)HN閉合，接地開關(guān)處于分閘狀態(tài)，行程開關(guān)SI接通，按下按鈕SBl合閘按鈕，接觸器KMl線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開關(guān)開始合閘，此時松開SB1，接觸器通過KMl輔助觸點(diǎn)自保持，接地開關(guān)合閘到位時行程開關(guān)SI斷開，接觸器KMl線圈失電，主觸頭斷開，電機(jī)Ml停止工作，驗(yàn)電接地操作結(jié)束；
[0019]接地開關(guān)電動分閘:
[0020]手車處于工作位置行程開關(guān)S9接通，手車處于試驗(yàn)位置時行程開關(guān)S8接通，一次回路不帶電，輔助觸點(diǎn)HN觸點(diǎn)接通，接地開關(guān)處于合閘狀態(tài)，行程開關(guān)S2接通，按下按鈕SB2合閘按鈕，接觸器KM2線圈得電，接觸器主觸頭接通，電機(jī)Ml得電，接地開關(guān)開始合閘，此時松開按鈕SB2，接觸器通過KM2輔助觸點(diǎn)自保持，接地開關(guān)分閘到位時行程開關(guān)S2斷開，接觸器KM2線圈失電，主觸頭斷開，電機(jī)Ml停止工作，接地開關(guān)分閘操作結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種中置柜多功能驗(yàn)電、接地小車的控制電路，其特征是:包括對手車的電動進(jìn)柜、出柜進(jìn)行控制的進(jìn)出柜控制電路及對手車的驗(yàn)電接地、接地開關(guān)電動分閘進(jìn)行控制的驗(yàn)電接地電路；所述進(jìn)出柜控制電路包括驅(qū)動小車運(yùn)動的電機(jī)M2，電機(jī)M2的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KM3、接觸器KM4的主觸頭，供電線路上接有行程開關(guān)SI，行程開關(guān)SI與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SB3與接觸器KM3的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM4的一個觸點(diǎn)、接觸器KM3、行程開關(guān)S9串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB4與接觸器KM4的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM3的一個觸點(diǎn)、接觸器KM4、行程開關(guān)S8串聯(lián)組成；所述驗(yàn)電接地電路包括電機(jī)Ml,電機(jī)Ml的供電線路上設(shè)置控制電機(jī)M2工作、并聯(lián)的接觸器KMl、接觸器KM2的主觸頭，供電線路上接有輔助觸點(diǎn)HN，輔助觸點(diǎn)HN的一端接有行程開關(guān)S8與行程開關(guān)S9并聯(lián)裝置，輔助觸點(diǎn)HN的另一端與一個并聯(lián)控制電路連接，該并聯(lián)控制電路中的一路線路由按鈕SBl與接觸器KMl的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KM2的一個觸點(diǎn)、接觸器KM1、行程開關(guān)SI串聯(lián)組成，該并聯(lián)控制電路中的另一路線路由按鈕SB2與接觸器KM2的一個輔助觸點(diǎn)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)與接觸器KMl的一個觸點(diǎn)、接觸器KM2、行程開關(guān)S2串聯(lián)組成。
【文檔編號】H02B1/24GK204012226SQ201420396226
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】江輝 申請人:國家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司南通供電公司