本技術(shù)屬于橋架領(lǐng)域，具體地說，涉及一種檢修維護(hù)一體化橋架。

背景技術(shù)：

1、電纜橋架分為槽式、托盤式和梯架式、網(wǎng)格式等結(jié)構(gòu)，由支架、托臂和安裝附件等組成。建筑物內(nèi)橋架可以獨(dú)立架設(shè)，也可以敷設(shè)在各種建(構(gòu))筑物和管廊支架上，應(yīng)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型美觀、配置靈活和維修方便等特點(diǎn)，全部零件均需進(jìn)行鍍鋅處理，安裝在建筑物外露天的橋架?，F(xiàn)有電纜橋架表面光滑，工人在上面行走時(shí)，容易滑倒，有一定的安全隱患。

2、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種檢修維護(hù)一體化橋架。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

3、一種檢修維護(hù)一體化橋架，包括多個(gè)橋架本體、多個(gè)支撐導(dǎo)軌，支撐導(dǎo)軌位于相鄰兩個(gè)橋架本體相交處，支撐導(dǎo)軌上側(cè)相向滑動(dòng)配合有兩卡板，支撐導(dǎo)軌與卡板之間設(shè)有定位件，支撐導(dǎo)軌上側(cè)均布有多個(gè)防滑凸起。

4、可選的，支撐導(dǎo)軌上設(shè)有t字形滑道，卡板上部為z字形板體結(jié)構(gòu)，卡板下部為t字形塊結(jié)構(gòu)，卡板下部滑動(dòng)配合在t字形滑道內(nèi)，便于通過t字形滑道引導(dǎo)卡板滑動(dòng)。

5、可選的，定位件包括轉(zhuǎn)動(dòng)配合在螺紋配合在卡板上的定位手柄螺栓，通過定位手柄螺栓定位卡板。

6、可選的，定位件包括固定在t字形滑道內(nèi)的安裝板、嵌入在安裝板上的軸承、固定在軸承內(nèi)的雙向螺紋桿，雙向螺紋桿兩端分別與兩卡板螺紋配合，雙向螺紋桿一端設(shè)有手輪，便于通過手輪帶動(dòng)雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩卡板分離解除對(duì)橋架本體的限位，便于提高解除橋架本體限位的便捷性。

7、可選的，支撐導(dǎo)軌相對(duì)兩側(cè)均設(shè)有連接座，連接座一側(cè)設(shè)有工字型槽，相鄰橋架本體之間設(shè)有工字型梁，工字型梁兩端分別插入兩工字型槽內(nèi)，連接座側(cè)部螺紋配合有與工字型梁相對(duì)應(yīng)的限位手柄螺栓，工字型梁上側(cè)與橋架本體底面貼合，橋架本體包括上開口方槽和上蓋，防滑凸起設(shè)于上蓋上，便于通過工字型梁插入工字型槽內(nèi)，便于快速安裝工字型梁，通過限位手柄螺栓定位工字型梁，便于提高工字型梁定位的穩(wěn)定性，便于通過工字型梁支撐橋架本體。

8、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果，當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點(diǎn)：

9、通過轉(zhuǎn)動(dòng)定位件解除卡板對(duì)橋架本體的限位，便于快速拆開橋架本體，便于對(duì)橋架本體內(nèi)線路進(jìn)行檢修，通過在橋架本體上設(shè)有防滑凸起，便于工人在橋架本體行走跌倒的概率。

10、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，包括：多個(gè)橋架本體(1)、多個(gè)支撐導(dǎo)軌(2)，支撐導(dǎo)軌(2)位于相鄰兩個(gè)橋架本體(1)相交處，支撐導(dǎo)軌(2)上側(cè)相向滑動(dòng)配合有兩卡板(3)，支撐導(dǎo)軌(2)與卡板(3)之間設(shè)有定位件(4)，支撐導(dǎo)軌(2)上側(cè)均布有多個(gè)防滑凸起(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，支撐導(dǎo)軌(2)上設(shè)有t字形滑道(201)，卡板(3)上部為z字形板體結(jié)構(gòu)，卡板(3)下部為t字形塊結(jié)構(gòu)，卡板(3)下部滑動(dòng)配合在t字形滑道(201)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，定位件(4)包括轉(zhuǎn)動(dòng)配合在螺紋配合在卡板(3)上的定位手柄螺栓(401)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，定位件(4)包括固定在t字形滑道(201)內(nèi)的安裝板(402)、嵌入在安裝板(402)上的軸承(403)、固定在軸承(403)內(nèi)的雙向螺紋桿(404)，雙向螺紋桿(404)兩端分別與兩卡板(3)螺紋配合，雙向螺紋桿(404)一端設(shè)有手輪(405)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，支撐導(dǎo)軌(2)相對(duì)兩側(cè)均設(shè)有連接座(6)，連接座(6)一側(cè)設(shè)有工字型槽(7)，相鄰橋架本體(1)之間設(shè)有工字型梁(8)，工字型梁(8)兩端分別插入兩工字型槽(7)內(nèi)，連接座(6)側(cè)部螺紋配合有與工字型梁(8)相對(duì)應(yīng)的限位手柄螺栓(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種檢修維護(hù)一體化橋架，其特征在于，工字型梁(8)上側(cè)與橋架本體(1)底面貼合，橋架本體(1)包括上開口方槽(101)和上蓋(102)，防滑凸起(5)設(shè)于上蓋(102)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種檢修維護(hù)一體化橋架，涉及橋架技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括多個(gè)橋架本體、多個(gè)支撐導(dǎo)軌，支撐導(dǎo)軌位于相鄰兩個(gè)橋架本體相交處，支撐導(dǎo)軌上側(cè)相向滑動(dòng)配合有兩卡板，支撐導(dǎo)軌與卡板之間設(shè)有定位件，支撐導(dǎo)軌上側(cè)均布有多個(gè)防滑凸起。本技術(shù)通過轉(zhuǎn)動(dòng)定位件解除卡板對(duì)橋架本體的限位，便于快速拆開橋架本體，便于對(duì)橋架本體內(nèi)線路進(jìn)行檢修，通過在橋架本體上設(shè)有防滑凸起，便于工人在橋架本體行走跌倒的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：丁超,吳健常,陳煜中,倪達(dá),陳俊亮,蔡路茵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州市新能源投資發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240621
技術(shù)公布日：2025/5/15